May 24, 2019 Seitenansicht:469
Vor kurzem hat die China Automobile Industry Association Daten veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass Chinas Absatz neuer Energiefahrzeuge im ersten Quartal 2018 143.300 Fahrzeuge erreichte, ein Anstieg von 154,3 Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Seit 2014, als Chinas neue Energiefahrzeugindustrie in die rasante Entwicklung eintrat, stehen Chinas Produktion und Verkauf neuer Energiefahrzeuge drei Jahre in Folge weltweit an erster Stelle. Bis Ende 2017 hatte die Gesamtzahl der neuen Energiefahrzeuge in China 1,53 Millionen erreicht. Das Recycling von Power-Batterien wird für die neue Energy-Car-Industrie angesichts der bevorstehenden ersten Charge von Power-Batterien ein schwieriges Problem sein.
Gegenwärtig gibt es zwei Hauptmethoden, um Kraftzellen aus neuen Energiefahrzeugen "aus dem Verkehr zu ziehen": Demontage und Recycling sowie Terrassierung.
Gute Marktaussichten für die Demontage und Wiederverwendung gebrauchter Batterien
In den Industrieländern ist die Recyclingindustrie, die das Recycling und die Demontage gebrauchter und Altbatterien umfasst, ausgereifter geworden. Beispielsweise kann SungEelHiTech, Südkoreas größtes Unternehmen für das Recycling von Batterien, jährlich etwa 8.000 Tonnen Lithium-Ionen-Altbatterien und Metallschrott verarbeiten und 830 Tonnen Lithiumphosphat, 1.000 Tonnen Kobaltmetalläquivalent und 600 Tonnen Nickel extrahieren. Das Unternehmen ist mittlerweile Teil der Lieferkette einiger der weltweit führenden Batteriehersteller, darunter Samsung SDI und LGChem. Laut dem Bericht des Korea Institute of Industry hat Südkorea im Jahr 2016 rund 18,38 Milliarden US-Dollar Metall aus recycelten Materialien gewonnen, was etwa 22% des gesamten Metallbedarfs des Landes entspricht.
Gegenwärtig ist das gesamte inländische Stromnetz-Recycling-Netzwerksystem nicht einwandfrei. Unabhängig davon, ob es sich um die Verschrottung und das Recycling von Altbatterien oder die Nutzung von Terrassen handelt, hat es keine wirkliche Skala gebildet, und die Technologie ist noch nicht ausgereift.
In Bezug auf Demontage und Recycling sagten einige Branchenexperten, dass die Schlüsseltechnologien für das Recycling von Haushaltsbatterien derzeit noch nicht ausgereift genug sind. Einige Batterierecyclingunternehmen verwenden immer noch manuelle Demontage- oder traditionelle Recyclingverfahren, was zu einer großen Menge an Ressourcenverschwendung führt. Die Technologie ist unausgereift und die Kosten für die Demontage einiger Produkte sind hoch. Dies hat derzeit in China zu einer peinlichen Situation in der Recyclingindustrie für gebrauchte Batterien geführt: Wenn diese nicht recycelt werden, führt dies zu Umweltverschmutzung. Die Wiederherstellungskosten sind höher, und nur wenige Unternehmen sind dazu bereit.
Es wird berichtet, dass derzeit nur wenige Unternehmen in China selbst Wiederherstellungsnetzwerke aufgebaut haben: So gründete Lifeng Lithium Industry 2016 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft Jiangxi Weifeng Recycling Technology Co., Ltd. und investierte 12 Millionen Yuan in den Bau von Recyclingprojekten für Lithiummetallabfälle; Guoxuan Gao Ke sagte im März dieses Jahres, das Unternehmen habe ein verbundenes Unternehmen für die umfassende Rückgewinnung von Batterien gegründet und baue derzeit eine Recycling-Produktionslinie. Green sagte auch kürzlich, dass das Unternehmen über die Technologie und Ausrüstung verfügt, um Lithiummetall zu recyceln. lithiumbatterien werden gemäß den Marktbedingungen ausgemustert, um die Produktion zu gegebener Zeit zu erweitern.
Trotzdem ist das Power-Batterie-Recycling-System von Automobilherstellern, Batterieherstellern, Recycling-Service-Verkaufsstellen, Recycling- und Demontageunternehmen für Altautos, Unternehmen mit umfassender Nutzung, Unternehmen mit Staffelnutzung und Recyclingunternehmen noch lange nicht etabliert.
Neue Energieautohersteller brauchen gebrauchte Batterie-Recycling-Industrie
In Bezug auf Recycling und Staffelnutzung befinden sich die meisten inländischen Unternehmen ebenfalls in der Explorationsphase.
Um das Management des Recyclings von Kraftfahrzeugbatterien mit neuer Energie zu stärken, die Umwelt zu schützen, die umfassende Nutzung von Ressourcen zu fördern und die nachhaltige und gesunde Entwicklung der Automobilindustrie mit neuer Energie zu fördern, wurde im Februar dieses Jahres der betreffende Staat Ministerien und Kommissionen haben gemeinsam die vorläufigen Maßnahmen für das Management der Rückgewinnung und Nutzung von Kraftfahrzeugbatterien mit neuer Energie (im Folgenden als "Maßnahmen" bezeichnet) erlassen, in denen eindeutig festgelegt ist, dass die Automobilhersteller die Hauptverantwortung für die Rückgewinnung von Kraftbatterien tragen müssen .
Angesichts der Tatsache, dass die neue Energieautobranche in den letzten Jahren eine neue aufstrebende Branche ist, konzentrieren sich die meisten neuen Energieautohersteller immer noch auf die Forschung und Entwicklung von Fahrzeugen sowie die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen. Der Weg für Autohersteller, "die Hauptverantwortung für die Wiederherstellung von Batteriebatterien zu übernehmen", ist noch ein langer Weg. Es wird berichtet, dass derzeit nur eine kleine Anzahl von Automobilherstellern Kanäle zur Wiederherstellung von Leistungsbatterien und andere Probleme untersucht, wie z. B. BYDs Test zum Aufbau einer eigenen Batterierückgewinnung im geschlossenen Kreislauf durch autorisierte Händler, wenn Kunden Ausschuss oder Austausch von Fahrzeugbatterien benötigen, die Batterie zur Prüfung an die BYD-Batteriefabrik zurücksenden, nach dem Test weitere Entsorgungsmethoden für die Demontage am Ende der Lebensdauer oder Staffelgebrauch werden weiterentwickelt; Es gibt auch Automobilunternehmen, die mit Batterieunternehmen zusammenarbeiten, um Probleme bei der Batterierückgewinnung zu lösen, beispielsweise die Zusammenarbeit zwischen der SAIC Group und der Ningde-Ära. Im März dieses Jahres unterzeichneten beide Seiten eine Vereinbarung zur gemeinsamen Förderung des Recyclings und der Wiederverwendung neuer energiebatterien für Kraftfahrzeuge.
Echelon verwendet Batterien im Ruhestand, um sich zu verjüngen
Darüber hinaus unterstützen die "Maßnahmen" auch die Entwicklung wissenschaftlicher und technologischer Forschung zum Recycling von Kraftbatterien, leiten Forschung und Produktion, fördern die Entwicklung der Staffelnutzung und fördern Innovationen im Recyclingmodell von Kraftbatterien. Laut dem Batterie-China-Netzwerk hat der inländische Batterieriese nach der Stilllegung des Staffelgebrauchs begonnen, neue Energie-Autobatterien einzusetzen. Auf dem kürzlich in Peking abgehaltenen "Storage Energy International Summit and Exhibition 2018" sagte Chenbo, Präsident von Nandu Power, in einem Interview mit Battery China Network. Die Produktanwendungen von Nandu Power decken nahezu alle Arten von Batterieanwendungsszenarien ab, von Kommunikationsbasisstationen, Rechenzentren, USV, Energiewirtschaft und energiespeichermärkten. Produkte haben bereits reiche Erfahrungen und Beispiele bei der Verwendung dieses Stücks auf Terrassen.
Es ist erwähnenswert, dass im Januar 2018 16 Fahrzeug- und Batterieunternehmen wie Chang 'an, BYD und Yinlong New Energy eine Zusammenarbeit mit China Tower Company, einem großen Unternehmen für das Recycling von Strombatterien, geschlossen haben. Seit 2015 hat der China Tower ein Testgelände für die Verwendung von Batterien im Ruhestand gebaut, das verschiedene Betriebsbedingungen wie Gangreserve, Spitzenfüllung und Mikronetz abdeckt. Die Verwendung von Batterien im Ruhestand in Kommunikationsbasisstationen und anderen Bereichen hat große Aussichten.
Battery China Network ist der Ansicht, dass die Recyclingindustrie für energiebatterien in China derzeit noch in den Kinderschuhen steckt. Einerseits gibt das Land ständig Richtlinien heraus, um die gesunde und geordnete Entwicklung der Batterierecyclingindustrie zu planen und zu steuern. Andererseits verstärken die Automobilunternehmen als Hauptverantwortung für das Recycling ihre Bemühungen, Recyclingkanäle für gebrauchte Strombatterien aufzubauen und zu teilen, durch verschiedene Formen der Zusammenarbeit mit Batterieherstellern, Altauto-Recycling- und Demontageunternehmen und eine umfassende Nutzung Unternehmen. Dies wird sicherlich die Entwicklung relevanter Industrien für das Recycling und die Wiederverwendung von Strombatterien in China fördern, aber das Geschäftsmodell muss auf der Grundlage politischer Unterstützung und institutioneller Unterstützung noch weiter erforscht und innoviert werden. Eine marktorientierte "Recyclingstraße", die der gesunden Entwicklung der neuen Energiekette der Automobilindustrie und den Erfordernissen des Umwelt- und Umweltschutzes entspricht.
Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.
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