Untersuchen Sie die Untersuchung von Festkörperbatterien

Festkörperbatterien, als Forschungs- und Entwicklungsrichtung der nächsten Generation von Batterien, deren Forschungs- und Entwicklungsfortschritt wurde aufmerksam verfolgt. Vor kurzem haben viele ausländische Automobilhersteller den Produktionsplan für Festkörperbatterien angekündigt. Seeo behauptet, der Massenproduktion am nächsten zu sein. Viele börsennotierte Unternehmen in China haben außerdem Ankündigungen, Plattformen für Investoreninteraktionen, Medien und institutionelle Untersuchungen gemacht, um ausdrücklich darauf hinzuweisen, dass Unternehmen Technologiereserven für Festkörperbatterien betreiben, und einige Unternehmen haben Forschungs- und Entwicklungsfortschritte angekündigt.

Haben sie wirklich Forschungs- und Entwicklungsergebnisse? Wer ist der erste chinesische, japanische, europäische und amerikanische Produzent? Welche Auswirkungen hat das aktuelle Weltmuster der Batterien?

Links ausländische Autofirmen, inländische Autofirmen abwarten

Eine wachsende Zahl von High-End-Autoherstellern hat kürzlich Pläne zur Entwicklung von Festkörperbatterien wie Audi, Bosch, Toyota und BMW vorgestellt. Dyson, der berühmteste Staubsauger der Welt, hat kürzlich einen neuen Zeitplan für die Automobilherstellung vorgestellt. Es ist zu hoffen, dass die High-End-Sonderanfertigungen mit Festkörperbatterien einen gewissen Marktanteil in den Händen alter Automobilhersteller erreichen. Obwohl es sehr riskant ist, ist es sehr gut für James Dysons Leute geeignet, die schwarze Technologie und Abenteuer mögen.

Im Mai dieses Jahres kündigte das japanische Wirtschaftsministerium an, 1,6 Milliarden Yen in die gemeinsame Entwicklung von Toyota, Honda, Nissan, Panasonic, GS Yuasa, Toray, Xuhuacheng, Mitsui Chemical, Mitsubishi Chemical und anderen großen Autoherstellern zu investieren. Hersteller von Batterien und Materialien. Festkörperbatterien. Bis 2030 soll das Ziel von 800 Kilometern Ausdauer erreicht werden. Dies ist definitiv eine langfristige Erfahrung in der Geschichte Japans.

Was ist mit den chinesischen Autofirmen? Herr Wanghongmei, Chefingenieur bei Zhidou, sagte, das Unternehmen sei sehr bereit, mit zukunftsweisender Technologie zusammenzuarbeiten, und beobachte die neuesten Technologien der Welt genau. Mehrere andere Automobilhersteller erkennen Festkörperbatterien ebenfalls als Trend der Branche an und verfolgen deren Fortschritte.

Auf die Frage, ob sie so viel Geld für Forschung und Entwicklung ausgeben würden wie ausländische Autohersteller, sagten die Autoführer im Allgemeinen, dass sie dies nicht tun würden. Ein Autobesitzer ist noch offener und sagt, dass der aktuelle Marktwettbewerb des Unternehmens erschöpft ist. Unternehmen können nicht viel Geld für Forschung und Entwicklung zum Nutzen der Aktionäre ausgeben. Schließlich dürften F & E-Kosten ein Unternehmen nach unten ziehen. Wenn es eine Forschungs- und Entwicklungsabteilung für Batterien und eine Massenproduktion gibt, sind natürlich alle Arten von Zertifizierungen verfügbar. Nach mindestens einjähriger technischer Prüfung des Automobilherstellers kann dies berücksichtigt werden. Dies hängt natürlich auch von der Situation der internationalen Fabrik ab. Schließlich will nicht jeder der "Erste sein, der Krabben isst".

Autofirmen wollen sich nicht entwickeln, also die Haltung der heimischen Batteriewerke? Nach öffentlichen Informationen haben zumindest einige Batteriefabriken und Automobilmontagewerke über verschiedene Kanäle angekündigt, dass sie Festkörperbatterien erforschen und entwickeln. An der Oberfläche sind alle noch sehr aktiv. Vor dem Schreiben kontaktierte der Reporter Cheng Fei, um sich nach der Entwicklung von Festkörperbatterien zu erkundigen. Das Unternehmen weigerte sich, es aus Gründen der Geschäftsgeheimnisse offenzulegen.

Ein Branchenkenner sagte, er habe eine Reihe von Unternehmen besucht, die behaupteten, Festkörperbatterien zu entwickeln. Abgesehen von der Tatsache, dass ein oder zwei Unternehmen wie Gan Feng Li Fortschritte erzielt haben, befinden sich die meisten Unternehmen noch in der Phase der "mündlichen Entwicklung". Baoan aus China hat eine Mitteilung zur Entwicklung einer neuen Art von Graphenmaterial veröffentlicht, die mehrere Schwankungen aufweist. Infolgedessen ist das Material "industriell" und kann nicht für Power-Batterien verwendet werden.

Die Technologie zur Herstellung von Festkörperbatterien ist sehr schwierig

Der Hauptgrund für die Aufmerksamkeit von Festkörperbatterien ist, dass die gleiche Strommenge Festkörperbatterien kleiner macht. Da Festkörperbatterien keine Elektrolyte enthalten, wird die Lagerung einfacher, insbesondere bei großen Geräten wie Kraftfahrzeugen. Es müssen keine zusätzlichen Kühlrohre, elektronischen Steuerungen usw. hinzugefügt werden, wodurch Kosten gespart und gleichzeitig das Eigengewicht reduziert werden können . Unter der Anforderung des schnellen Ladens nimmt die Lithiumbatteriekapazität umso schneller ab, je höher die Lade- und Entladespannung und je höher die Temperatur ist, und desto schneller nimmt die Batterielebensdauer ab. Die Kontrolle der dendritischen Technologie auf der Basis von Festkörperelektrolyten kann das Problem des Zerfalls der Lebensdauer weitgehend lösen. Selbst wenn die Kugel bei minus 20 Grad durchbricht, kann die Festkörperbatterie immer noch ordnungsgemäß funktionieren.

Darüber hinaus können Festkörperbatterien problemlos eine Lebensdauer von 1000 km erreichen, was die Angst der Verbraucher, Ladestapel zu finden, erheblich verringert. Immerhin laufen viele Menschen 1000 km in einem halben Monat, und die Aufladung eines halben Monats ist nicht hoch. Da feste Batterien keine brennbaren Elektrolyte enthalten und beim schnellen Laden keine Whisker produzieren, können Kurzschlüsse und Selbstentzündungen wirksam vermieden werden.

Derzeit haben Festkörperbatterien zwei Forschungs- und Entwicklungsrichtungen. Einer ist der Festkörper von lithium-ionen-batterien. In anderen Branchen gibt es ausgereifte Lösungen in dieser Richtung, aber das Pfropfen von Lithiumbatterien erfordert eine sekundäre Entwicklung. Derzeit gibt es nur sehr wenige Unternehmen, die im Ausland Festelektrolyte in Massenproduktion herstellen, und in China gibt es niemanden, der den Entwicklungsfortschritt von Festkörperbatterien in gewissem Maße einschränkt. Japanische Laboratorien haben erfolgreich eine gelartige Batterie entwickelt, die allgemein als "halbfeste" Batterie bekannt ist. Laut den oben genannten Branchenkennern hatten die inländischen Universitäten und Forschungsinstitute für Volltechnologie dieser Technologieroute bereits Proben, aber die meisten von ihnen bleiben auf dem Niveau des Energieverhältnisses, nur wenige hundert Zyklen, plus hohe Kosten und die Ausbeute ist sehr gering. Massenproduktion.

Eine weitere Richtung für die technologische Entwicklung sind Festkörperbatterien aus Metall, am häufigsten Lithium-Schwefel-Batterien. Wenn der Elektrolyt durch einen Feststoff ersetzt wird, wird das Lithiumbatteriesystem von einer festen Grenzfläche zwischen der Fest-Flüssig-Grenze des Elektrodenmaterial-Elektrolyten und dem Festelektrolyten umgewandelt. Es gibt keine Benetzung zwischen Feststoffen und die Grenzfläche bildet leichter einen höheren Kontaktwiderstand. Die Recyclingfähigkeit des akkus verschlechtert sich und der Ladevorgang erfolgt nicht schnell. "Die Umgebung für die Herstellung von Lithium-Schwefel-Batterien ist Vakuum, und sobald es mit Sauerstoff gemischt wird, wird es explodieren. Dies ist eine große Herausforderung für Geräteunternehmen. Wusongyan, Vorsitzender von Yixin, sagte, dass Forschung und Entwicklung voraussichtlich drei dauern werden Einige Techniker sagten auch, dass Lithium-Schwefel-Batterien einfach nicht für Power-Batterien geeignet sind. Wenn sie erfolgreich im 3C- und Wearable-Bereich eingesetzt werden, kann eine Nachverfolgung für den Einsatz in Fahrzeugen mit neuer Energie in Betracht gezogen werden.

Wann können Festkörperbatterien in Massenproduktion hergestellt werden? Wer wird zuerst in Massen produzieren? Es gibt keine endgültige Schlussfolgerung in der Branche, aber Japan war an der Spitze der Entwicklung von Chemie- und Lithiumbatterien, und mit Japans konservativem und zurückhaltendem Stil spekuliert die Branche, dass japanische Unternehmen in der Forschung und Entwicklung weltweit führend gewesen sein könnten.

In den letzten Jahren ist mit dem Aufstieg der Lithiumbatterieunternehmen in China der Marktanteil japanischer Unternehmen erheblich gesunken, aber das Argument, dass Festkörperbatterieangriffe eindeutig nicht professionell genug sind. Da Chinas Lithium-Ionen-Batterietechnologie immer noch aufholt, mit Überkapazitäten am unteren Ende und Unterkapazitäten am oberen Ende, könnte sich Japan genauso gut für ein Auto mit Wasserstoffantrieb entscheiden, wenn es zurückschlagen soll, weil es dies getan hat seit Jahren vor China.

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