Neue Energie-Subventionspolitik zur formellen Umsetzung erzwingt industrielle Modernisierung

Am 13. Februar dieses Jahres haben das Finanzministerium und die anderen vier Abteilungen gemeinsam die Mitteilung zur Anpassung und Verbesserung der Politik der Finanzsubventionen für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge (Nr. 18 des Finanzbaus) herausgegeben. In der Bekanntmachung ist festgelegt, dass die Übergangsfrist vom 12. Februar 2018 bis zum 11. Juni 2018 eine neue Übergangsfrist für Richtlinien ist. Neue Energie-Personenkraftwagen und neue Energie-Personenkraftwagen, die während der Übergangszeit zugelassen wurden, werden mit dem 0,7-fachen der entsprechenden Standards subventioniert, und neue Energie-Lastkraftwagen werden mit dem 0,7-fachen der entsprechenden Standards subventioniert. Brennstoffzellenfahrzeuge werden 0,4-mal so stark subventioniert wie Spezialfahrzeuge, und der Subventionsstandard für Brennstoffzellenfahrzeuge bleibt unverändert.

Jetzt, am Ende der Übergangsphase, die neue Subventionspolitik als Was sind die Änderungen im Jahr 2017 und welchen Einfluss auf die neue Energie-Automobilindustrie? Und siehe unten Analyse.

Änderung 1: Pkw-Subventionsbetrag verfeinert gemischt

Bei Pkw mit neuer Energie kann die Subventionspolitik im Jahr 2018 gemäß dem Bereichsintervall der Subventionsstandards für rein elektrische Pkw in fünf Klassen unterteilt werden, mehr als die Ausgabe 2017 der beiden Gänge. Zuallererst Lebensbeihilfen von 150 bis 200 Kilometern 3. Ein starker Rückgang von 60000 auf 1.50000; von 200 auf 250 km reichen von 3.Fell bis 2.60000.40000; Die ursprünglichen Subventionen 4 250 Kilometer oder mehr.40000, aufgeteilt in Drei Dateien: 40000-3, 300 km Subventionen. 40000, 300-4, 400 km bei einer Erhöhung der Subventionen um 1000 Yuan. Mehr als 50000, 400 km Reichweite einer Erhöhung der Subvention von 6000 Yuan um 50000 Yuan. Darüber hinaus senkt der Plug-in-Elektro-Hybrid-Pkw die Subventionen von 2000 Yuan, Anpassung von 2.20000 Yuan.

Darüber hinaus beträgt die Subventionspolitik im Jahr 2018 auch für Fahrradsubventionen (Kilometerpauschalstandard x Anpassungskoeffizient der Batterieenergiedichte x Energieverbrauchskoeffizient des Fahrzeugs), die online festgelegt wurden, pro Einheit der Batterieobergrenze nicht mehr als 1200 Yuan / kWh. Die Analyse der Persönlichkeit innerhalb des Studienverlaufs zeigt, dass die Klausel verhindern soll, dass ein Modell mit einem Level von 00: 1450: 8006 mit wenig Batterie aus der Ferne leer wird, wodurch übermäßige Subventionen erzielt werden.

Insgesamt erhalten Modelle mit einer Reichweite von weniger als 150 km keine Subventionen mehr. Reine Modelle für Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von 150 bis 300 km bzw. einer Subvention von etwa 20% bis 50%, einer Reichweite von 300 bis 400 km und 400 km über den Modellen und einer Subvention von 2 bis 14%.

Durch die Analyse des Generalsekretärs der Vereinigung, Cui Dong, wurde festgestellt, dass Hochbereichsmodelle, die Nachfrage nach Batteriekapazität höher sind, auch einen größeren Wägezellenraum erfordern, was neue Energiefahrzeuge in großem Maßstab fördern wird, und ein Gleichgewicht, um neue Energiefahrzeuge in zu fördern Wenn die elektrische, intelligente, ausgewogene Entwicklung die Nachfrage nach High-End-Entwicklung besser befriedigt, wird die Politik eine positive Rolle bei der Förderung neuer Kräfte beim Bau von Autos spielen.

Änderung 2: Technische Anforderungen für das Upgrade

Verglichen mit unterschiedlichen Subventionsbereichen, die im New Deal gestiegen und gefallen sind, ist die Energiedichte der Batterietechnologie alle Anforderungen wie der Energieverbrauch des Fahrzeugs.

In der Energiedichte des Power Battery Systems, der unteren Grenze von WH / kg, steigt die Klasse von 90 auf 105 WH / kg. Die Klasse ist in vier Dateien unterteilt: 105 (einschließlich) - 120 WH / kg-Modelle gemäß 0,6-facher Subventionierung; 120 (enthalten) ) - 140 WH / kg-Modelle gemäß den doppelten Subventionen; (140) - 160 WH / kg-Modelle drücken das 1,1-fache der Subventionen; 160 WH / kg und höhere Modelle gemäß den 1,2-fachen Subventionen, derzeit empfohlenes Verzeichnis für Pkw-Power-Batteriesysteme Die höchste Energiedichte beträgt 158 WH / kg. Dieser eine Satz zeigt, dass der New Deal gewisse Zukunftsaussichten hat.

Cui Dong Baum Darstellung, Aufstieg ist die Entwicklung der neuen Energie Auto Batterie Energiedichte Kernindex, relativ langsam ein Jahr zuvor zu heben, der New Deal Pull-Effekt auf die Batterie ist herausragender, gleichzeitig kann auch zu weiteren Highlights führen Vor- und Nachteile der technischen Seite von Batterieunternehmen, fördern die Vorteile von Batterieunternehmen weitere schnelle Entwicklung.

Darüber hinaus passt der New Deal auch den Koeffizienten des Energieverbrauchs von rein elektrischen Personenkraftwagen an und verbessert die entsprechenden Standards für Hunderte von Kilometern Stromverbrauch (Y). Gemäß der neuesten Richtlinie sollte gemäß der Bordsteinmasse des Fahrzeugs (m) der Arbeitszustand von Hunderten von Kilometern unter der Bedingung des Stromverbrauchs (Y) die folgenden Schwellenanforderungen erfüllen: m 1000 kg oder weniger, Y 0 oder weniger. 0126 xm + 0,45. <1000 m, 1600 kg oder weniger, Y 0 oder weniger. 0108 xm + 2,25. Wenn m> 1600 kg, Y 0 oder weniger. 0045 xm + 12,33.

Hier ist es erwähnenswert, dass der New Deal für Hunderte von Kilometern Stromverbrauch (Y) ein besseres Produkt liefert, das zusätzliche Subventionen bietet, z. B. Hunderte von Kilometern Stromverbrauch (Y) ist besser als der Schwellenwert 0 (einschließlich) um 0- 5% des Modells. Subventionen, 5-mal besser als der Schwellenwert (einschließlich 5) - 25% der Fahrzeuge gemäß den doppelten Subventionen, sind besser als der 25% -Schwellenwert, der erforderlich ist, um 1 (einschließlich) über den Modellen zu drücken.1-mal die Subventionen.

Änderung 3: Trainer umfassende TuiPo gemischt TuiPo größte Menge

Neuer Energiebus, im Vergleich zu 2017 fielen alle Arten von Subventionsstandards, darunter der Plug-in-Hybrid (einschließlich Erhöhungsprogramm) Passagier TuiPo am schärfsten, direkt von der Standardhälfte auf 3000 Yuan / KWH.

Der Schnellladetyp der Energiedichte der reinen Elektrobusbatterie ist höher als 115 WH / kg und nur die Systemenergiedichte von mehr als 135 WH / kg, um das 1,1-fache der Subventionen zu erhalten. Schnellladungsart von rein elektrischen Personenkraftwagen Die Anforderungen an das Schnellladeverhältnis haben sich nicht wesentlich geändert. Nur ein Schnellladeverhältnis ist höher als der Subventionsanteil von 15 c und das ursprüngliche 4-fache bis zum 1,1-fachen. Die Öleinsparungsrate des Plug-in-Hybridbusses (einschließlich des Erhöhungsprogramms) liegt über 60%.

In der Cui Dong-Baumansicht entsprechen neue Energiebusse in den vier Monaten der Übergangszeit den entsprechenden Standards von 0. Subventionen 7-mal, der New Deal seit Ende Juni 12 bis zur formellen Umsetzungsperiode, die Subventionen sollten etwas niedriger sein, Der Effekt ist nicht sehr groß. Darüber hinaus hat aufgrund der neuen Energie Stadtbus-Team einen höheren Anteil der Übersee-Märkte auch nicht zu viel Nachfrage erreicht, elektrische neue Energie-Bus-Markt Expansion in der Decke, so Subventionen für die Auswirkungen eines New Deal für Personenkraftwagen.

Energiedichteänderung 4: speziell für mindestens 115 WH / kg

Als Übergangszeit nur zu Kürzungssubventionen (0,4-fach) Modelle, das neue Energiefahrzeug bei der Umsetzung des New Deal nach mehreren Anpassungen, erste Last power batteriesystem Energiedichte von nicht weniger als 115 WH / kg; Zweitens ist der Massenenergieverbrauch (E kg) des reinen Elektrofahrzeugs und der Transportfahrzeugeinheit nicht höher als 0,4 WH / km / kg bis 0,35 bis 0,4 WH / km? Kg (einschließlich) um das 0,2-fache der Subventionen auf 0,35 WH / km? Drücken Sie 1 kg und die folgenden Zeiten Subventionen; Darüber hinaus sind die reinen Elektrofahrzeug Tonnen von Hausaufgaben hundert Kilometer KWH Stromverbrauch (nach der Testqualität) nicht mehr als acht.

Fahrzeug für Produkttechnologie ist relativ einfach, es ist speziell, nach hohen Subventionsfällen, zu einer schnelleren Expansion von Modellen mit geringem technischen Inhalt zu führen, daher in der Übergangszeit des New Deal Länder mit relativ Hemmung für einige spezielle Subventionsmaßnahmen, nämlich im Vergleich zu 17 Jahre deutlich um 60% verkürzt. Mit der Umsetzung des New Deal werden die Subventionen auf der Grundlage des Fahrzeugs zur Verbesserung der Energiedichte das Energieverbrauchsdesign des Fahrzeugs usw. weiter verbessern.

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