Diversifizierte Lithium-Breakout-New-Energy-Industrie, die kurz vor der industriellen Expansion steht.

Lithium ähnelt einem gewöhnlichen Rußpulver, das für die Menschen schwierig ist, sie mit immer mehr Elektroautos mit neuer Energie auf der Straße zu verbinden. Tatsächlich ist Qingdao multivariate Lithium Industry Co., LTD. Schwarzpulver ist das Anodenmaterial einer Lithium-Ionen-Batterie für Elektroautos. Ihre Leistung hat einen wichtigen Einfluss auf die Leistungsbatterie.

Das multivariate Lithium-Industrie-Unternehmensteam von Qingdao, das seit zehn Jahren in der Branche tätig ist, hat zum ersten Mal in der Welt eine Lithiumbatterie mit Mikrometer-Einkristall der Industrialisierung des Kathodenmaterials einen technischen Weg für die Anodenmaterialindustrie eröffnet. Das Unternehmen befindet sich in der High-Tech-Zone von Pingdu Dowa in der multivariaten Lithium-Industrie. Das Unternehmen erweitert die groß angelegte Industrialisierungsbasis des Teams und wird den Qingdao dazu bringen, eine wichtige Rolle im Auto zu spielen.

Technischer Weg

"Mit bloßem Auge produzieren wir die positiven Materialien und Corporate America, Japan und die Anodenmaterialien haben keinen allzu großen Unterschied, aber wenn Sie sich ihre SEM-Fotos ansehen, werden Sie feststellen, dass sie die völlig andere Materialform haben." Qingdao multivariate Lithium Industry Co., LTD., Leiter der nationalen "tausend Projekte" in Übersee Sun Yucheng angesehenen Experten sagte.

Das multivariate Lithium-Industrieunternehmen von Qingdao, das hauptsächlich Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge mit Nickel-, ternären Mangansäure-Lithiumbatterie-Anodenmaterialien aus Kobalt herstellt, ist eine Art Einkristallmaterial in Mikrometerqualität, das sich von Unternehmen in Amerika, Japan und kugelförmigem Material unterscheidet.

Sun Yucheng erklärte: "Das ternäre Nickel-Kobalt-Mangan-Säure-Lithium-ternäre Kathodenmaterial im Produktionsprozess ist eine Aggregatechnik mit kleinen Partikeln, und unser Einkristallmaterial in Mikrometerqualität verwendet das Hochtemperatur-Sinterverfahren. Bild, zwei Arten von Materialien, der Produktionsprozess ist vollständig Im Gegenteil, die Herstellung von kugelförmigem Material ist ein Polymerisationsprozess, und die Herstellung von Einkristallmaterial in Mikrometerqualität ist so weit wie möglich der Vorläufer der Materialdispersion bei hoher Temperatur nach dem Einkristall. "

Einkristall Sun Yucheng und sein Team verwenden die Hochmaterialien mit einem Hochtemperatursinterverfahren in der industriellen Massenproduktion in Mikrometerqualität und sind die ersten, die erfolgreich sind. Ein anderer Ansatz, da seiner Ansicht nach die Industrialisierung der Technologie für kleine Partikelaggregate im Ausland lange Zeit andauert und es für inländische Unternehmen sehr schwierig ist, darüber hinauszugehen. "Anstatt ihnen zu folgen, richten Sie ihre eigene technische Route ein."

Im Vergleich zu kugelförmigem Kathodenmaterial ist die erfolgreiche Industrialisierung von Einkristallmaterial in Mikrometerqualität der größte Vorteil einer besseren Stabilität und einer langen Lebensdauer. "Kugelförmiges Material kann leicht zerbrechen, wenn der Druck der Elektrodenwalze, die schlechte Verarbeitungsleistung und die Verdichtungsdichte niedrig sind, leicht zu Blähungen führen und sich direkt auf die Leistung der Leistungsbatterie auswirken." Er sagte.

Obwohl die Einkristallmaterialien zu einem gängigen technischen Weg für inländische Anodenmaterialien geworden sind, mit den Vorteilen des Syntheseverfahrens, befindet sich das multivariate Unternehmen der Lithiumindustrie noch in der Entwicklung der Einkristalltechnologie in Mikrometerqualität, die hinsichtlich Energiedichte und Stabilität sowie Verarbeitbarkeit führend ist und sichere Zuverlässigkeit.

Um dem Ausbruch der Industrie zu begegnen

Mehrere Unternehmen der Lithiumindustrie decken eine Fläche von 120 mu ab, der Projektbau mit zwei Produktionsmengen wird 10000 Tonnen erreichen, nachdem der Abschluss des Projektteams derzeit eine Kapazität von 10-fach hat. Seit Baubeginn im Jahr 2016 hat das Projekt eine rasante Geschwindigkeit erreicht. Gegenwärtig ist die erste Bauphase abgeschlossen, das Produkt geht in die Kundenvalidierungsphase über, die Bauphase ist der Hauptteil und wird voraussichtlich Ende des Jahres abgeschlossen sein, um die Produktionsbedingungen zu erfüllen.

Umfang und Geschwindigkeit der beiden Elemente der multivariaten Lithium-Industrie sind nicht zu übertreffen, was sich direkt auf die künftige Rolle in der neuen Energie-Automobilindustrie auswirkt. "In der Branche vor dem Ausbruch des realen Maßstabs", sagte Chun-Chuan Yang gegenüber Reportern, dem Leiter des Projektaufbaus, prognostiziert das Team, dass die Branche 2018 oder 2019 und in diesen wichtigen Branchenknoten Unternehmen sein wird, wenn auch nur für eine Jahr wird wahrscheinlich First Mover Vorteil verlieren.

Seit 2013 wachsen die neuen Energiefahrzeuge in China im Rahmen der nationalen Politik des aggressiven Push schnell an. In den letzten zwei Jahren steht die Entwicklung der Industrie mit den einschlägigen nationalen Maßnahmen, insbesondere der Anpassung der Subventionspolitik, kurz vor dem Eintritt in die vollständig marktorientierte Phase: "Neue Energiefahrzeuge beginnen wirklich, die Leistung zu bekämpfen." Chun-Chuan Yang sagte, als Schlüsselelemente für neue Energiefahrzeuge muss die Leistungsbatterie die Energiedichte verbessern, die Lebensdauer wichtiger Leistungsindizes, wie das Leistungsbatteriekathodenmaterial, bei der Leistung der Qualität einen wichtigen Einfluss auf die Indikatoren haben.

Vor dem Hintergrund der Branche werden diejenigen eliminiert, die Low-Cost-Unternehmen blind buchstabieren, und wie mehrere echte Technologieunternehmen der Lithium-Industrie, die die goldene Phase der Entwicklung eingeläutet haben, müssen sie ihre Kapazität erweitern und Zugang zu einem größeren Anteil von Unternehmen erhalten den Markt, machen Unternehmen Skalierbarkeit mehr auf einer Bühne.

In der Vergangenheit war der größte Kunde des multivariaten Unternehmens der Lithiumindustrie das größte Ningde-Zeitalter des Landes. Jetzt, da gerade die erste Phase des Expansionsprojekts eingegangen ist, hat BYD einen weiteren Großbatterie-Inlandsunternehmen-Auftrag erteilt. In Zukunft wird die multivariate Lithium-Industrie die ternäre Batterie des BYD-Unternehmens zu einem der Hauptlieferanten des Anodenmaterials.

Bestehen Sie auf Differenzierung, um zu brechen

Entsprechend den sich ständig verbessernden Leistungsanforderungen der Power-Batterie-Industrie wird der Entwicklungstrend des multivariaten Lithium-Industrie-Unternehmens auch zur Iterationspfadplanung in der zukünftigen Industrie. Und als erste Wahl der Technologieroute einiger ähnlicher Ideen wählte Sun Yucheng diesmal auch einen differenzierten Weg. Seiner Ansicht nach ist dies auch eine multivariate Zukunft der Lithiumindustrie, um in der Branche einen wichtigen Vorteil zu erlangen.

Gegenwärtig fühlt sich die Industrie des Nickel-Kobalt-Mangan-Säure-Lithium-Ternärs in Bezug auf die zukünftige Richtung des Anodenmaterials und die Erhöhung des Nickelgehalts konsistenter, um die Kapazität der Materialien zu verbessern, wodurch letztendlich die Energiedichte der Leistungsbatterie verbessert wird die Reichweite des Fahrzeugs verbessern. Der Anteil der verschiedenen Elemente im Material hat jedoch unterschiedliche Vorstellungen. Sun Yucheng, der im Mainstream verschiedene Ideen denkt, besteht auf seinen eigenen Ideen in Bezug auf Leistung und Preis, Leistung und findet ein Gleichgewicht zwischen Industrialisierungsschwierigkeiten von Widersprüchen.

Der Nickelgehalt im Kathodenmaterial, zum Beispiel die Industrie entwickelt im Allgemeinen ein Produkt für Nickel, das 80% der drei Arten von Nickel-Kobalt-Mangan ausmacht, und mehrere Unternehmen der Lithium-Industrie mit der Erzeugung von Produkten, die dem Nickelanteil entsprechen, waren nur 70% . Sun Yucheng erklärte: "Die Erhöhung des Nickelgehalts wird die Stabilität der Anodenmaterialien verringern, die Produktion von Leistungsbatterien stark zu erhöhen ist schwierig. Die Batterieproduktion selbst an die technologischen Anforderungen ist sehr hoch, die Stabilität des Materials ist verringert, der Prozess wird anspruchsvoller sein. " Seiner Ansicht nach ist die geeignete Methode zur Reduzierung des Nickelgehalts und zur Verbesserung der Batteriespannung die geeignetere Methode. "Batterieunternehmen, die Verbesserung der Batteriespannung ist nicht schwierig."

Die technische Stärke mehrerer Lithium-Industrieunternehmen und die ständige Erweiterung des Umfangs der Branche, um sie immer sicherer zu machen, bestehen auf einer Differenzierung der Produktlinie. In Zusammenarbeit mit BYD hat die multivariate Lithium-Industrie den BYD-Wert immer auf 60% Nickel geändert. Der Anteil verschiedener Elemente im Anodenmaterial für energiebatterieunternehmen brachte eine neue Denkweise mit sich.

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