Kurz zum Entwicklungstrend des Marktes für Power Battery Recycling

Um 2020 kann der kumulierte Ausschuss an Power-Batterien in China 120.000 bis 170.000 Tonnen erreichen. Der Recyclingmarkt, der durch das Recycling von Metallen wie Kobalt, Nickel, Mangan, Lithium, Eisen und Aluminium aus gebrauchten Lithiumbatterien geschaffen wird, wird 2018 5,3 Milliarden Yuan und 2020 10 Milliarden Yuan überschreiten. Der Markt für gebrauchte Lithiumbatterien wird 2023 erreicht 25 Milliarden Yuan. Es ist ersichtlich, dass Chinas Markt für das Recycling von Strombatterien sehr breit ist.

Mit einer großen Anzahl neuer Energiefahrzeuge auf dem Markt hat das Recycling und die Verwendung gebrauchter Batterien auch in der Branche breite Aufmerksamkeit erregt. Die Daten zeigen, dass Haushaltsbatterien um 2020 den Höhepunkt der Verschrottung erreichen werden und die Gesamtverschrottungsmenge 120.000 bis 1.700.000 Tonnen erreichen kann. Im Jahr 2016 beträgt die tatsächliche Demontage und das Recycling weniger als 10.000 Tonnen. Aufgrund der unsachgemäßen Behandlung des Kathodenmaterials und des Elektrolyten in der Leistungsbatterie verursacht die Umwelt eine enorme Verschmutzung. Gleichzeitig muss China es recyceln, um die ernsthafte Abhängigkeit von seltenen Metallen wie Kobalt von außen zu verringern. Daher wird das Recycling von Strombatterien zum Schlüssel für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China.

In den letzten Jahren hat Chinas neue Energie-Automobilindustrie mit der energischen Förderung der einschlägigen nationalen Politik ein explosives Wachstum eingeleitet und sich zum weltweit größten Markt für neue Energiefahrzeuge entwickelt. Mit der Markteinführung einer großen Anzahl neuer Energiefahrzeuge hat jedoch auch das Thema Recycling und Nutzung gebrauchter Batterien in der Branche breite Beachtung gefunden. Die Daten zeigen, dass Haushaltsbatterien um 2020 den Höhepunkt der Verschrottung erreichen werden und die Gesamtverschrottungsmenge 120.000 bis 1.700.000 Tonnen erreichen kann. Im Jahr 2016 beträgt die tatsächliche Demontage und das Recycling weniger als 10.000 Tonnen. Aufgrund der unsachgemäßen Behandlung des Kathodenmaterials und des Elektrolyten in der Leistungsbatterie ist die Umwelt stark verschmutzt. Gleichzeitig muss China es recyceln, um die ernsthafte Abhängigkeit von seltenen Metallen wie Kobalt von außen zu verringern. Daher wird das Recycling von Strombatterien zum Schlüssel für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China.

Der erste nationale Standard für das Recycling von Strombatterien

Am 1. Dezember wurde der "Code für das Recycling und die Verwendung von Fahrzeugbatterien" (im Folgenden als "Demontagespezifikationen" bezeichnet) offiziell umgesetzt. Dies ist die erste nationale Norm für das Recycling von Power-Batterien, die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie vorgeschlagen wurde und die das Recycling eindeutig angibt. Das Unternehmen sollte über einschlägige Qualifikationen verfügen, um die Sicherheit, den Umweltschutz und das effiziente Recycling der Leistungsbatterie weiter zu gewährleisten.

Der Demontagekodex stellt strenge Anforderungen an die Sicherheit, die Betriebsverfahren, die Lagerung und das Management des Recyclings von Altbatterien, um die Probleme der industriellen Entwicklung bis zu einem gewissen Grad zu lösen und das Recycling und die Verwendung von Chinas Fahrzeugbatterien zu regeln Power Battery Recycling System. Nach dem Verständnis des Reporters wird ab dem 1. Februar 2018 auch der neue nationale Standard für drei Leistungsbatterien, wie die „Rückgewinnung von Restenergie für Fahrzeugbatterien“, offiziell umgesetzt. Yu Haijun, Vizepräsident von Guangdong Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., einem der Verfasser des Demontagekodex, sagte, dass die Standardsetzungsarbeiten beschleunigt werden, obwohl das Regulierungsstandardsystem der Batterierecyclingbranche immer noch nicht perfekt ist. Mit der Einrichtung eines relativ vollständigen nationalen Standardsystems wird sich voraussichtlich der ungeordnete Zustand des Strombatterie-Recyclings und der Leiternutzung ändern.

Vor kurzem organisierte das Ministerium für Energieeinsparung und umfassende Nutzung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie und der Abteilung Geräteindustrie in Peking ein Symposium zum Recycling der Kraftbatterien neuer Energiefahrzeuge, um das Recycling von Kraftbatterien für neue Energie zu untersuchen und zu fördern Fahrzeuge. Li Li, Inspektor des Ministeriums für Energieeinsparung und umfassende Nutzung, sagte, dass die Förderung des Recyclings neuer Energiebatterien für Kraftfahrzeuge nicht nur dem Schutz der Umwelt und der sozialen Sicherheit, der Verbesserung des Ressourcenrecyclings, sondern auch der Gesundheit förderlich sei Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie in China. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat zusammen mit den zuständigen Abteilungen die vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung der Batterie neuer Kraftfahrzeuge ausgearbeitet, den Pilotumsetzungsplan organisiert, einschlägige technische Standards entwickelt und die Quelle für festgelegt Recycling von Batterien für Kraftfahrzeuge mit neuer Energie. MIS. Er betonte, dass die lokalen Industrie- und Informationsbehörden der Stärkung der Gesamtkoordinierung große Bedeutung beimessen und angesichts der tatsächlichen Situation in der Region Automobilhersteller, Batteriehersteller und Unternehmen mit umfassender Nutzung ermutigen und unterstützen sollten, die enge Zusammenarbeit zu stärken und neue Energiefahrzeuge aufzubauen Batterien. Das Recyclingsystem fördert aktiv die Erforschung eines hochwirtschaftlichen, diversifizierten und reproduzierbaren Recyclingmodells.

Der Recyclingmarkt wird 2020 seinen Höhepunkt erreichen

Nach den Statistiken der einschlägigen Institutionen kann der kumulierte Ausschuss an Strombatterien in China um 2020 120.000 bis 170.000 Tonnen erreichen. Der Recyclingmarkt, der durch das Recycling von Metallen wie Kobalt, Nickel, Mangan, Lithium, Eisen und Aluminium aus gebrauchten Lithiumbatterien geschaffen wird, wird 2018 5,3 Milliarden Yuan und 2020 10 Milliarden Yuan überschreiten. Der Markt für gebrauchte Lithiumbatterien wird 2023 erreicht 25 Milliarden Yuan. Es ist ersichtlich, dass Chinas Markt für das Recycling von Strombatterien sehr breit ist.

Obwohl viele Unternehmen Autobatterien recyceln möchten und versuchen, auf verschiedene Weise vom Recycling gebrauchter Autobatterien zu profitieren, verwendet die Verwendung von lithium-ionen-batterien in Elektrofahrzeugen eine Vielzahl unterschiedlicher chemischer Prozesse, was ein standardisiertes Recycling schwierig macht. Auf dem 5. Lithium-Davos-Forum, das in den letzten Tagen in Shantou stattfand, vertraten Branchenexperten und Wissenschaftler unterschiedliche Ansichten zum technischen Weg für das Batterierecycling. Huang Hongliang, stellvertretender Generaldirektor der Stromversorgungsabteilung der Huizhou Yiwei Lithium Energy Co., Ltd., sagte, dass es zwei Recyclingmodi für Batterien gibt: einen die Verwendung der Leiter und den anderen den Rohstoff für das Lithium Batterie nach Demontage. Huang Hongliang glaubt, dass die Verwendung der Leiter nicht realistisch ist. Er befürwortet das Recycling der ternären Batterie und extrahiert Rohstoffe aus Nickel, Kobalt, Mangan und sogar Kupfer und Aluminium.

Cai Qiang, stellvertretender Geschäftsführer von Far East Foster New Energy Co., Ltd., ist optimistisch hinsichtlich der Verwendung der Leiter. „Da der Stückpreis der in der Leiter verwendeten Produkte relativ hoch ist, wächst die Nachfrage nach Energiespeichern und langsamen Elektrofahrzeugen rapide und die Nachfrage nach den ausgewählten Leistungsbatterien ist sehr groß.“ Er glaubt, dass die Batterierückgewinnung von 2018 bis 2020 relativ groß ist. Obwohl die Gesamtnachfrage nach Autobatterien nach 2025 steigt, steigt die Menge des Recyclings nicht unbedingt signifikant an, da sich die Qualität der Batterie verbessert. "Die Zukunft sollte kein anhaltend explosives Wachstum sein, sondern ein schrittweises Wachstum."

Tang Yougen, Professor an der Central South University, glaubt, dass die Verwendung der Leiter nur eine Verbindung oder ein Teil des Recyclings ist. Es kann nicht gesagt werden, dass die Leiter nach der Verwendung weggeworfen wird und schließlich auf die Demontageanwendung angewendet wird und die Demontageanwendung wieder harmlos und einfallsreich wird. Es gibt also immer noch einen Durchbruch in der Recyclingtechnologie, bei dem Altbatterien zu wertvollen Dingen werden.

Yu Hai glaubt, dass es weltweit viele technische Wege für das Recycling von Power-Batterien gibt. Aus technischer Sicht gibt es keine Möglichkeit, die Batterien vollständig zu recyceln, was eine Kombination verschiedener Prozesse und verschiedener Technologien erfordert.

Im Februar 2016 haben das Ministerium für Entwicklung und Reform und andere fünf Ministerien und Kommissionen die "Technische Richtlinie für das Recycling und die Nutzung von Elektrofahrzeugen für Elektrofahrzeuge (Ausgabe 2015)" (im Folgenden als "Technische Richtlinie" bezeichnet) herausgegeben nur ein Leitfaden und es gibt keine Strafbestimmungen. Relevanten Quellen zufolge ist Chinas Energiespeicher für Elektrofahrzeuge derzeit noch relativ klein, und das relevante Recyclingsystem wurde nicht effektiv eingerichtet. Die Recyclingtechnologie ist noch nicht ausgereift und nicht für die obligatorische Verwaltung geeignet.

Gemäß der "Technischen Politik" ermutigt der Staat die Unternehmen im System, Maßnahmen wie Einlagen, Rückkauf und Inzahlungnahme von Strombatterien zu ergreifen, um die Begeisterung der Verbraucher für die Rückgabe gebrauchter Strombatterien zu steigern. Der Staat wird die Einbeziehung von Altbatterien in den Rahmen des „Recyclings von elektrischen und elektronischen Abfallprodukten“ untersuchen. In Bezug auf Anreizmaßnahmen wird der Staat die Technologieforschung und -entwicklung sowie den Import von Ausrüstungen von Kaskadennutzungs- und Recyclingunternehmen innerhalb der bestehenden Finanzierungskanäle unterstützen und Unternehmen ermutigen, ihr technisches Niveau kontinuierlich zu verbessern, Ressourcen zu sparen und die Umwelt zu schützen. In Bezug auf Technologieforschung und -entwicklung unterstützt der Staat die Forschung und Entwicklung von Recyclingtechnologien und -geräten für Energiebatterien und ermutigt Altbatterie-Recyclingunternehmen, Kaskadennutzungsunternehmen und Recyclingunternehmen, kontinuierlich neue Technologien zu entwickeln und zu fördern. In Bezug auf die internationale Zusammenarbeit wird der Staat den internationalen Austausch und die Zusammenarbeit im Bereich des Recyclings von Elektrofahrzeugbatterien fördern, die gemeinsame Formulierung und Koordinierung nationaler Standards unterstützen und die Entwicklung von Demonstrationsprojekten mit internationalem fortgeschrittenem Niveau unterstützen.

Es wird empfohlen, dass der Staat einen klaren Belohnungs- und Bestrafungsmechanismus einrichtet

Gegenwärtig haben inländische Unternehmen für das Recycling von Strombatterien herausragende Probleme wie mangelnde Professionalität, schlechte Sicherheit, niedrige Eintrittsbarrieren und unregelmäßige Demontage. Erstens sind die relevanten technischen Spezifikationen immer noch nicht perfekt, und das Recyclingsystem wurde noch nicht eingerichtet. Zweitens wird die Richtlinie als Anreizrichtlinie eingeführt. Die spezifischen Recyclinganforderungen sind nicht sehr klar. In der „Bekanntmachung über die Finanzhilfepolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge von 2016 bis 2020“ und den Anforderungen für das Recycling von Strombatterien in den „Regeln für die Herstellung neuer Energiefahrzeuge und die Regeln für das Produktzugangsmanagement“ liegt nur die Hauptverantwortung von Unternehmen für das Recycling von Kraftbatterien "," sollten neue Energiefahrzeughersteller After-Sales-Service-Verpflichtungen für neue Energiefahrzeuge festlegen. Das System umfasst das Recycling von Batterien. Das dritte Problem ist das Fehlen eines Mechanismus zur Rückgewinnung und Bestrafung von Kraftbatterien Aufgrund der Größenbeschränkung hat sich der Recyclingmarkt noch nicht gebildet. Die wirtschaftliche Erholung der Strombatterie ist nicht hoch. Derzeit ist die derzeitige Politik nicht zwingend und die Begeisterung der Unternehmen nicht hoch. Es ist dringend erforderlich, die Umsetzung zu formulieren Regeln für die Anreize für das Recycling von Power-Batterien und etablieren einen klaren Belohnungs- und Bestrafungsmechanismus. Die meisten lithium-batterien zu Recycling in der gegenwärtigen Phase haben keinen wirtschaftlichen Wert, und die Begeisterung der Unternehmen für das Recycling ist nicht hoch. Yu Hai schlug vor, dass die Regierung in dieser Phase einige Unterstützungsmaßnahmen wie Steueranreize und finanzielle Subventionen anbieten kann. Langfristig ist es jedoch immer noch notwendig, durch technologischen Fortschritt zu lösen. In Zukunft sollte das Land auch entsprechende Standards einführen. Wenn keine Batterie mit Recyclingwert vorhanden ist, ist die Produktion nicht zulässig. Er ist der Ansicht, dass zur Gewährleistung einer geordneten und nachhaltigen Entwicklung des Power-Battery-Recyclings einerseits die Implementierung von drei Yards, nämlich Batteriecode, Auto-VI-Code und Recycling-Code, in die nationale Plattform eingegeben wurde, um den Fluss von zu gewährleisten Batterien ab dem Ende der Pensionierung. Andererseits ist eine Offenlegung von Informationen erforderlich. China führt ein System zur Erweiterung der Herstellerverantwortung ein. Die meisten Abfälle und Verkleidungen der Batteriehersteller haben ihre eigenen Verarbeitungsmodi. Die Wiederherstellung von Batterien hat auch dieses Problem. Die Nachhaltigkeit der Kette hat einen enormen Einfluss gehabt.

Derzeit formuliert der Staat relevante Managementmaßnahmen für die oben genannten Probleme. In den "Vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge" (Entwurf zur Stellungnahme) wurden erstmals Automobilunternehmen, Batterieunternehmen und Unternehmen mit umfassender Nutzung nicht wie erforderlich recycelt. Die Strafen Für die Fahrzeughersteller, die sich nicht wie erforderlich erholt haben, wird die Deklaration neuer Produkte in der "Ankündigung von Unternehmen und Produkten zur Herstellung von Straßenfahrzeugen" ausgesetzt. Die Branche geht davon aus, dass die vorübergehenden Managementmaßnahmen voraussichtlich Ende Dezember offiziell veröffentlicht werden. Das Recycling spielt eine positive Rolle.

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