Entwicklungsstatus für neue Energiefahrzeuge in Jinan

Der Smog hält in der Stadt an, und die Überwachungsergebnisse zeigen, dass die 259 Tage des Jahres in Jinan Dunsttage sind, unter denen Autoabgase eine bedeutende Rolle spielen. Einige Forschungsergebnisse zeigen, dass Autoabgase mehr als 20% zu PM2,5 beitragen.

Warum also nicht energisch umweltfreundliche neue Energiefahrzeuge entwickeln? Der Reporter untersucht die Entdeckung, in den letzten Jahren hatte das neue Energie-Automobil auch eine gewisse Entwicklung in Jinan, aber vor kurzem verbreitete die Nachricht, die neue Energie-Automobil-Demonstrationsstadt Jinan oder hat nicht die zweite Chargenliste, deshalb immerhin?

Die Marktsituation

In drei Jahren wurden nur 600 Elektroautos verkauft

"Wir können drei Autos zu Kunden bringen und ihnen zuerst einen Vorgeschmack geben." Am Nachmittag des 4. Januar diskutierte Herr Sun, Manager des chery New Energy Automobile 4S-Shops in der Shunhe Street 8, mit den Mitarbeitern, wie das Auto an Pingyin geliefert werden kann. Der Kunde bestellte 100 Autos, eine seltene Großbestellung, und Mr. Sun konnte nicht anders, als nachlässig zu sein und zu versuchen, jede Verbindung perfekt zu machen.

"Von 2010 bis jetzt haben wir ungefähr 600 Elektroautos verkauft." Sun erzählte Reportern. Verglichen mit dem traditionellen 4S-Autohaus scheint das Verkaufsvolumen der neuen Energiefahrzeuge von chery nicht zu groß zu sein, aber im Vergleich zur Betriebssituation des gesamten neuen Energiemarktes ist die Anzahl immer noch zufriedenstellend.

"Zu Beginn nur fragen, soll jeder kommen, um eine frische zu sehen, nicht gekauft, jetzt kommen, um die Verbraucher immer mehr zu kaufen. Sun sagte Reportern.

Laut Sun handelt es sich bei den neuen Energiefahrzeugen, die derzeit verkauft werden, hauptsächlich um Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und Blei-Säure-Batterien mit einer Geschwindigkeit von weniger als 60 Stundenkilometern und einem Preis von etwa 50.000 Yuan.

"Es hat eine Reichweite von 100 Kilometern und kostet nur 5 Yuan, was im Vergleich zu einem benzinbetriebenen Auto sehr billig ist." Herr Sun sagte, dass chery das einzige Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit ist, das in Jinan auf die Straße gebracht werden kann.

Der Reporter versteht, derzeit ist das Land nicht klar über die Haltung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, und kann nicht in das Produktionsverzeichnis des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie für Kraftfahrzeuge aufgenommen werden und kann daher nicht lizenziert werden , was viele potenzielle Verbrauchergruppen einschränkt.

Der Fabrikbesuch

Reine Elektrofahrzeuge sind der allgemeine Trend bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge

"Obwohl haowo neue Energie noch in den Kinderschuhen steckt, haben wir ausgereifte Technologie gemeistert und die Produktionsqualifikation erhalten." Luo Gaohua befasste sich mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in der Pkw-Industrie, bevor er nach Jinan kam. Jetzt ist er stellvertretender Geschäftsführer und Chefingenieur von sinotruk haowo bus co., LTD. Er hat die Entwicklung neuer Energie von Grund auf miterlebt.

Ende Dezember letzten Jahres wurde das Beschaffungsprojekt des öffentlichen Verkehrsunternehmens in Jinan City abgeschlossen und mehr als 1.000 neue Fahrzeuge zur Ausschreibung eingeladen. Sinotruk gewann die Ausschreibung für 251 Busse, darunter 111 klimatisierte LNG-Busse der Klasse II mit 10,5 m und 140 CNG-klimatisierte Busse der Klasse ii mit 10,5 m.

Zuvor, am 3. Mai 2013, hat haowo bus nach Prüfung von Experten des technischen Dienstes des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie die Qualifikation und den Zugang eines neuen Energiebusses erfolgreich bestanden, was der Erlangung der "Geburtsurkunde" von new entspricht Energieauto.

Es wird berichtet, dass das Busunternehmen Jinan Haowo bereits im März 2011 zwei hybride neue Energiebusse erfolgreich entwickelt und die Kerntechnologie der neuen Energiebusproduktion beherrscht hat. Im Dezember 2012, nachdem China offiziell die Zulassung neuer Energiebusse für die Qualifizierung eingeführt hatte, gründete das CNHTC-Technologieentwicklungszentrum das neue Forschungsinstitut für Energiefahrzeuge mit einer Investition von mehr als 14 Millionen Yuan und kaufte den neuen Batterieprüfstand für den Antriebsstrang , Motortraktionsausrüstung und Motorabgasanalysator. Gleichzeitig richtete haowo bus die neue Energiebusabteilung ein, die für das Design und die Entwicklung des neuen Energiefahrzeugs sowie für den Test der Produktion verantwortlich ist. Im Dezember 2013 lief der von der Busgesellschaft sinotruk haowo eigenständig entwickelte wiederaufladbare reine Elektrobus offiziell vom Band.

"Derzeit umfassen die neuen Energiefahrzeuge von haowo hauptsächlich Benzin-Elektro-Hybrid und Gas-Elektro-Hybrid mit Produkttypen zwischen 10 und 12 Metern. Es gibt auch die nationale Demonstration und den Hauptschub für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (Phevs). , die zwischen reinen Elektrofahrzeugen und Hybrid-Elektrofahrzeugen liegen, sagte Luo Gaohua Reportern.

"In der nächsten Phase werden wir uns auf reine Elektrofahrzeuge (evs) konzentrieren, was der allgemeine Trend bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist." Sagte Luo Gaohua.

Subventionen blockiert

Jinan kann erneut von der neuen Demonstrationsstadt für Energiefahrzeuge ausgeschlossen werden

Cherys Absatz von Elektroautos verbessert sich, Haowos neue Energiefahrzeuge sind unterwegs, und ein kürzlich aufgetretener Vorfall hat die glänzende Zukunft der neuen Energiefahrzeuge von Jinan in den Schatten gestellt.

Im September 2013 wurde die Bekanntmachung über die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge veröffentlicht, und der Staat gewährte Subventionen für neue Energiefahrzeuge. In der "Bekanntmachung" "2013 bis 2015" angegeben, beschränkten rein elektrische Personenkraftwagen die Fahrstrecke zwischen 80 (einschließlich 80) und 150 Kilometern auf 35000 USD pro Fahrzeugzuschuss, die Fahrstrecke zwischen 150 (einschließlich 150) und 250 Kilometer auf 50000 USD pro Fahrzeug Subvention, begrenzte Fahrstrecke in 250 (einschließlich 250) Kilometern über 60000 USD pro Autosubvention, Plug-in-Hybrid-Pkw (einschließlich Erhöhungsprogramm) 35000 USD pro Autosubvention. " Für die relativ teuren Neufahrzeuge ist die Subvention ein Schuss in den Arm.

Jinan tauchte jedoch nicht in der Liste der zweiten Gruppe von Städten oder Regionen für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge auf, die gemeinsam vom Finanzministerium, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie, dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und der EU festgelegt wurden Entwicklungs- und Reformkommission.

"Das Betreten einer Demonstrationsstadt bedeutet nicht nur, ein bestimmtes Ziel für den Besitz neuer Energiefahrzeuge zu erreichen, sondern auch einige unterstützende Maßnahmen wie das Laden und Wechseln von Stationen zu errichten. Zunächst war die Begeisterung von Jinan nicht hoch und stimmte nicht zu, sich zu bewerben Die Demonstrationsstadt. Ein langfristig neues Energiefahrzeug im Bereich der damit verbundenen Arbeit in der Branche sagte Reportern.

"Der fehlende Zugang zu den Demonstrationsstädten bedeutet, dass die Autos, die wir in Jinan verkaufen, keine Subventionen erhalten und sehr teuer werden." "Zu diesem Zeitpunkt ist der Preis für ein lithium-batterie-Elektroauto relativ hoch, aber wenn es vom Staat subventioniert wird, kostet es ungefähr das gleiche wie ein gewöhnliches Kraftfahrzeug", sagte Sun, Manager von chery new energy, gegenüber Reportern .

"Es kommt nicht ganz in Frage." „Das Auto kann in die Subventionsstadt verkauft und dann in Jinan an die Kunden übergeben werden. Dies wird jedoch sehr problematisch.“ Die Verbraucher werden weniger motiviert sein, neue Energiefahrzeuge zu kaufen, da sie zusätzlich zum Transfer die Transfergebühr zahlen müssen ursprünglicher Fahrzeugpreis ", sagte er.

Als lokaler Hersteller von Neufahrzeugen in Jinan und einer der wenigen Hersteller, die in den Katalog des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgenommen wurden, ist es für Sinotruk Haowo jedoch sehr peinlich, dass Jinan nicht in die Liste der Subventionen für den zweiten aufgenommen wurde Charge neuer Demonstrationsstädte für Energiefahrzeuge. Jinan im Jahr 2009 für die erste Charge neuer Pilotstädte zur Demonstration von Energie, Howards neue Energiefahrzeuge werden nicht produziert, Jinan und Zhongtong unterzeichnen Auftrag für 80 Hybridbusse, und Herr Fukuda unterzeichnete 20 Aufträge für Hybridbusse, seit 2011 hat er seinen Hybrid-Personenzug eingeführt mehr, so derzeit im neuen Energiebus fast den gesamten Betrieb von Jinan aus Zhongtong mit Herrn Fukuda. Und 2013 hat der neue Energiebus von haowo endlich sein wahres Gesicht gezeigt, für den Jinan-Markt bestimmt. Jinans unerwartete Abkehr von der Liste der Modellstädte hat jedoch Howos Schritte in Unordnung gebracht.

Ich freue mich auf die Entwicklung

Fünf Städte erklären gemeinsam, dass die neue Energiedemonstrationsstadt noch einen langen Weg vor sich hat

2009, Ministerium für Wissenschaft und Technologie, Entwicklung und Leder zu beauftragen, das Ministerium, das Finanzministerium vier Ministerien und Kommissionen, durchgeführt Energieeinsparung und Demonstration neuer Energiefahrzeuge fördern Pilotarbeit, Peking, Shanghai, Chongqing, Changchun, Dalian, Hangzhou , jinan, wuhan, shenzhen, hefei, nanchang, changsha, kunming und andere 13 städte als nationale erste charge von pilotstädten, dann erweitert auf 25. Der plan zu der zeit als "zehntadt tausend fahrzeuge" bekannt, ist der zweck Durch die Bereitstellung von Steuersubventionen, die Nutzung von drei Jahren, die Entwicklung von 10 Städten pro Jahr und die Einführung von 1000 neuen Energiefahrzeugen für die Durchführung des Demonstrationslaufs, die an großen und mittelgroßen Stadtbussen, Taxis, öffentlichen und kommunalen Fahrzeugen beteiligt sind , Postdienst usw., um den neuen Energie-Automobilbetrieb 2012 auf 10% des Automobilmarktes zu bringen.

Daten des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie zeigen, dass bis Ende 2012 in 25 Städten 27.400 energiesparende und neue Energiefahrzeuge demonstriert und gefördert wurden. Davon entfielen 23.000 auf den öffentlichen Dienst und 44.000 auf den privaten Sektor. Dies bedeutet, dass in 25 Städten durchschnittlich 1.096 energiesparende und neue Energiefahrzeuge demonstriert und beworben werden. Die meisten der beworbenen Energiesparfahrzeuge konzentrieren sich jedoch auf Peking, Hangzhou, Shenzhen und andere Städte, von denen einige weniger als 1000 sind, und die Fortschritte sind langsam, wie Tangshan, Nantong und andere Städte, in denen neue Energiefahrzeuge weniger als 10% sind .

"In der Tat ist Jinan ungefähr zur Hälfte fertig, was nicht schlecht ist." Ein Insider erzählte Reportern.

Der Reporter versteht, das Ministerium sagte, dass die Förderung neuer Energiefahrzeuge Megacities auch städtische Agglomeration sein kann, so dass Jinan, Liaocheng, Zibo, Weifang, Linyi und andere fünf Städte in der ersten Erklärung im Namen der Stadt gebeten wurden, sich zu bewerben Demonstrationsstadt, das heißt, in Übereinstimmung mit dem Standard "Riesenstädte in den Jahren 2013-2015 oder Schlüsselbereiche der kumulierten Beförderungsrate für neue Energiefahrzeuge liegt nicht unter 10000", den fünf Städten jeder Stadt, für deren Fertigstellung Sie nur 2000 fördern müssen die Aufgabe.

"Zusätzlich zu den staatlichen Subventionen müssen die Kommunalverwaltungen auch Ladestationen bauen, und die Mindestkosten für eine Lade- und Wechselstation betragen 35 Millionen Yuan. Die Zentralregierung wird jedoch Mittel bereitstellen, um Demonstrationsstädten umfassende Belohnungen für den Bau von Ladestationen zu gewähren Einrichtungen, lokale Unterstützungsfonds sind keine geringe Summe. " Es gibt Branchenanalysen des Berichts auf Hindernisse gestoßen, neben Jinan Haowo, Liaocheng Zhongtong Bus, Linyi Star, Weifang Weichai und Zibo Batterie Unternehmen werden auch in unterschiedlichem Maße betroffen sein.

Nach den zuvor offengelegten Daten wurden 2012 in der Provinz Shandong 141.000 neue Energiefahrzeuge verschiedener Typen hergestellt, ein Anstieg von 67,4% gegenüber 2011, darunter neue Pkw mit neuer Energie um 64,6% und kleine reine Elektroautos um 68,3%. Im Jahr 2013 lag die Gesamtproduktion neuer Energiefahrzeuge ebenfalls über der von 2012.

"Gegenwärtig gibt es immer noch politische Hindernisse für den Zugang zu kleinen reinen Elektrofahrzeugen, und die enorme Produktionskapazität kann nicht voll ausgeschöpft werden. Bei den meisten handelt es sich um langsame Elektrofahrzeuge, die mit Blei-Säure-Batterien betrieben werden. Der Anteil an Lithium Vom Staat geförderte elektrische Pkw mit neuer Energie sind relativ niedrig. " Yang Shaojun, stellvertretender Direktor der Provinzkommission für Wirtschaft und Informationstechnologie in Shandong, sagte in einem früheren Interview mit den Medien.

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