Die Regierung kann die Subventionen für Elektrofahrzeuge bis 2021 vollständig streichen

Die Subventionen werden in den nächsten vier Jahren um 20 Prozent pro Jahr und zwischen 2019 und 2020 um 40 Prozent gekürzt, und die Subventionspolitik wird bis 2021 vollständig zurückgezogen.

Lou Jiwei, Chinas Finanzminister, sagte, die Regierung bestehe darauf, die Subventionen für Elektrofahrzeuge auslaufen zu lassen und sie bis 2021 vollständig abzuschaffen, so dass der Markt über die Richtung neuer Energieautos entscheiden könne.

Führungskräfte von Autos, die an dem Treffen mit Herrn Lou teilnahmen, gaben jedoch unterschiedliche Perspektiven für die Richtung an, in die der Markt bevorzugen könnte: ein Tesla-Elektroauto oder ein Plug-in-Hybrid von VW.

Der Absatz von Neuwagen hat sich 2015 mehr als vervierfacht, was auf staatliche Subventionen und Präferenzmaßnahmen zurückzuführen ist. China überholte die USA als weltweit größten Markt für Elektroautos.

Die Regierung nennt es ein neues Energiefahrzeug, zu dem reine Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge gehören. Es soll gehofft werden, dass chinesische Automobilunternehmen grenzüberschreitend konkurrieren und gleichzeitig die Umweltverschmutzungsprobleme vieler Städte verringern können.

Lou bekräftigte, dass er die Subventionen in den nächsten vier Jahren jedes Jahr um 20% und in den Jahren 2019-2020 um 40% reduzieren und sich 2021 vollständig von der Subventionspolitik zurückziehen werde. Eine Branche kann sich nicht auf staatliche Subventionen verlassen, um Wachstum zu erzielen.

Stattdessen sagte Lou, er werde eine marktorientierte Politik verfolgen und die kalifornische Emissionspolitik loben, die es Tesla ermöglicht, grüne Bonuspunkte zu verdienen und die Gutschriften der Autos an andere Unternehmen weiterzuverkaufen.

Die kalifornische Politik ist ein Beispiel, und China hat kein ähnliches System.

Lou Jiwei sagte: & Ldquo; Der Punktehandel ist der effektivste Weg, um sicherzustellen, dass die Regierung bei der Entwicklung der Technologie in einer neutralen Position ist. Der Markt sollte den technologischen Weg wählen dürfen. &; rdquo;

Andere Automobilunternehmen wie die Beiqi Group und einige neu gegründete Elektroautounternehmen wie NextEV unterstützten ebenfalls die Führungsrolle von Tesla in der Branchenentwicklung.

Führungskräfte von VW und BMW sagen, dass sie sich weiterhin auf die Entwicklung von Plug-in-Hybriden konzentrieren werden, die sie in naher Zukunft als die realisierbarste Technologierichtung für den Übergang Chinas zu Elektrofahrzeugen ansehen.

Haiziman, Geschäftsführer von Volkswagen China, sagte: Ldquo; Sobald wir die Stadt verlassen, müssen wir uns dem Problem einer landesweiten Hochdruckladeinfrastruktur stellen. Wenn Sie wirklich denken, dass dies ein praktisches Ziel ist, habe ich persönlich Zweifel daran, ein Elektroauto für eine lange Reise zu fahren. &; rdquo;

Volkswagen bevorzugt Plug-In-Hybride. Mit Elektroautos kann man in Städten fahren. Wenn Sie zwischen Städten reisen möchten, sollten Sie Benzinmotoren verwenden.

Der Vorsitzende des BYD, Wang Chuanfu, prognostizierte, dass Busse innerhalb eines Jahrzehnts vollelektrisch sein könnten, Nutzfahrzeuge innerhalb eines Jahrzehnts vollständig elektrisch sein könnten und Autos bis 2030 vollständig elektrisch sein könnten.

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