Elektrofahrräder treten in die Ära der 3C-Zertifizierung ein. Was sind die Anforderungen an die Batterie?

Nach Angaben des Landesrates über die Anpassung des Verzeichnisses der Verwaltung von Produktionsgenehmigungen für Industrieprodukte und Ausprobieren der Entscheidung zur Vereinfachung der Prüfungs- und Zulassungsverfahren "(Guo fa (2017) Nr. 34) sind die Elektrofahrradprodukte aus der Produktionsgenehmigung zur Umsetzung verbindlich Das Management der Produktzertifizierung (CCC-Zertifizierung) begann am 1. August 2018.

Nach Angaben des Staatsrates über die Anpassung des Verzeichnisses der Verwaltung von Produktionsgenehmigungen für Industrieprodukte und Ausprobieren der Entscheidung zur Vereinfachung der Prüfungs- und Zulassungsverfahren "(Guo fa (2017) Nr. 34) sind die Elektrofahrradprodukte aus der Produktionslizenz zur Umsetzung verbindlich Das Management der Produktzertifizierung (CCC-Zertifizierung) begann am 1. August 2018.

Derzeit hat das Elektrofahrrad 3 c Zertifizierungseinheit fünf bestätigt: China Qualitätszertifizierungszentrum (CQC), RGL Zertifizierungszentrum Co., LTD. (CCAP), Beijing Light United-Zertifizierungszentrum (CCLC), Guangdong-Qualitätsinspektionsinstitut, Shenzhen-Qualitätsinspektion und zertifizierte und inspektionsqualifizierte Einrichtungen im ganzen Land, nur zwei, Guangdong, Shenzhen-Qualitätsinspektionskrankenhaus, Qualitätsinspektionskrankenhaus.

Es wird davon ausgegangen, dass das Guangdong-Inspektionsinstitut eine der in der Provinz Guangdong zugelassenen Elektrofahrräder 3 c-Zertifizierungen und Tests der wichtigsten Institutionen ist, hauptsächlich um die staatliche Aufsicht und Stichprobenprüfung der von Industrie und Unternehmen beauftragten Testarbeiten aktiv durchzuführen. Im Jahr 2017, Guangdong Qualitätsprüfungsinstitut selektive Prüfung, 77 Unternehmen in der Provinz 83 Chargen von Elektrofahrradprodukten. Nach der Inspektion wurde festgestellt, dass das Produktionsprodukt der 6 Unternehmen nicht qualifiziert ist. Nicht qualifizierte Produkte werden mit einer Rate von 7,2% gefunden.

Nach Angaben des Landesrates wurde eine neue Entscheidung getroffen, die CCC-Zertifizierung für Elektrofahrradprodukte nach GB17761-2018 als Teststandard. Dieser Standard ist ein wichtiger Bestandteil der Lagerung der Batterie. Gibt es eine Anforderung? Guangdong Inspektion heute (Guangdong Provinz verspricht Inspektionsbüro direkt unter der CPC-Einheit, Batterieprodukte in Guangdong Provinz selektive Prüfung übernehmen Einheit) mit Ihnen allen, um diese Frage zu beantworten.

1. Dieser Standard 4.4 Bestimmungen:

Elektrofahrräder sollten zusätzlich zu den Anforderungen der Bestimmungen dieser Norm auch das Fahrzeug und Teile (wie Batterie, Autoladegerät usw.) den Sicherheitsanforderungen der einschlägigen nationalen Normen und Industriestandards entsprechen. Das batterieelektrische Fahrrad verwendet jetzt hauptsächlich zwei Arten von Blei-Säure-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien.

Anwendung in der nationalen Norm für elektrische Fahrrad-Blei-Säure-Batterien für: GB / T22199-2008: ein elektrisches Moped in versiegelter Blei-Säure-Batterie; Industriestandard ist: QB / T2947.1-2008: Elektrofahrrad mit Batterie und Ladegerät Teil 1: versiegelte Blei-Säure-Batterie und Ladegerät. Lithium-Ionen-Batterie hat nicht den entsprechenden Zustand, der Industriestandard für: QB / T2947.3-2008: Elektrofahrradbatterie und Ladegerät Teil 3: Lithium-Ionen-Batterie und Ladegerät. Gemäß dem Prinzip der nationalen Normen für ähnliche Produkte in der Industrie Standardmäßig sollten Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrräder die Anforderungen der Standard-Lithium-Ionen-Batterien GB / T22199-2008 erfüllen, um die Anforderungen der Norm QB / T2947.3 zu erfüllen.

2. Diese Norm 6.3.4.2 maximale Ausgangsspannung der Batterie:

Die elektrische Fahrradbatterie sollte kleiner oder gleich der maximalen Ausgangsspannung 60 v.7.4.4.2 dieser Standardtestmethode sein, um zu verstehen, dass sich die maximale Ausgangsspannung hier auf die Leerlaufspannung der Batterie bezieht, wenn die Batterie voll aufgeladen ist.

3. Diese standardmäßige manipulationssichere Batterie 6.3.4.3:

Manipulationssichere elektrische Fahrradbatterien sollten die folgenden Anforderungen erfüllen

A) Die Batterie ist in der Batteriebox, der Speicherbatterie und der Batteriebox mit angemessener Übereinstimmung fixiert. Die Batteriebox mit der Batteriebox-Installationsposition ist angemessen abgestimmt.

B) Batterie und Batteriekastenwand der größte Spalt ist kleiner oder gleich 30 mm und nicht wackeln;

C) Elektrofahrrad verpflichtet nicht zur Erweiterung der Bordbatterie-Schnittstelle;

D) das Elektrofahrrad kann kein peripheres Batteriefach haben;

Aus der obigen Anforderungsanalyse: a) und b) Anforderung ist für Batteriehersteller, Batteriehersteller müssen bei der Konstruktion berücksichtigen.

4. Der Anhang A dieser internationalen Norm. 2 technische Hauptparameter der Batterie:

Die Kapazität (Ah) und die Nennspannung (V).

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