Chinesisch-amerikanischer Handelskrieg, wie sollte eine Lithiumbatterie in Gefahr überleben?

Am 8. Mai veröffentlichte das Weiße Haus eine Nachricht, dass He Liu, Mitglied des Politbüros des Zentralkomitees der KP Chinas und chinesischer Vizepremier des Staatsrates, nächste Woche Washington DC besuchen wird, um die Wirtschafts- und Handelskonsultationen mit den USA fortzusetzen Wirtschafts- und Handelsbeamte. Zu diesem Zeitpunkt analysierte ich weiterhin die Produktionsanlagen für Lithiumbatterien, den Automatisierungsgrad, die Zusammenarbeit in der Industriekette und die branchenübergreifende Zusammenarbeit, wie Lithiumbatterien externen Risiken widerstehen sollten.

Im vorherigen Artikel "Betrachtung der Krise und der Chancen der Lithium-Ionen-Entwicklung anhand der Ergebnisse der Verhandlungen zwischen China und den USA" habe ich mich auf die aktuellen Handelsbrüche zwischen China und den USA und das Ergebnis der Verhandlungen konzentriert. "Beide Seiten erzielten einen gewissen Konsens In einigen Bereichen, aber in einigen Fragen gibt es immer noch große Unterschiede im Hintergrund, in den Problemen der Membran und des Batteriekerns in der Lithiumbatterieindustrie sowie in einigen Gedanken und Ansichten zu diesem Thema. Am 8. Mai veröffentlichte das Weiße Haus eine Nachricht dass Liu He, Mitglied des Politbüros des Zentralkomitees der KP Chinas und chinesischer Vizepremier des Staatsrates, nächste Woche Washington, DC, besuchen wird, um die Wirtschafts- und Handelskonsultationen mit US-Wirtschafts- und Handelsbeamten fortzusetzen Analysieren Sie weiterhin die Ausrüstung zur Herstellung von Lithiumbatterien, den Automatisierungsgrad, die Zusammenarbeit in der Industriekette und die branchenübergreifende Zusammenarbeit, wie Lithiumbatterien externen Risiken widerstehen sollten.

Technologielücke in der Batterieherstellung

Gegenwärtig hat die Entwicklungsgeschwindigkeit von inländischen Strombatterien die des Auslandes übertroffen, aber die mit Batterien gepaarten Fertigungsanlagen weisen immer noch eine große Lücke zu ausländischen Fertigungsanlagen auf. Dies umfasst Gerätegenauigkeit, Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit, unbemannte, visuelle Informationen, Informationen usw., die in gewissem Zusammenhang mit dem allgemeinen Industrialisierungsgrad in China stehen.

Laut der Umfrage des OF Week Industrial Research Center gibt es bei der Herstellung von Lithiumbatterien mehrere Stufen von Geräten, die noch nicht vollständig lokalisiert sind, wie Beschichtungsmaschinen, Wickelgeräte, Lithiumbatteriebildung und Geräte für Behälter teilen. Obwohl es Hersteller in China gibt, gibt es nur sehr wenige Unternehmen, die die relevanten Technologien oder Technologien beherrschen, um erstklassige Standards zu erreichen. Der Substitutionsgrad in diesen drei chinesischen Produktionen ist relativ hoch. Trotzdem gibt es im Vergleich zu ausländischen Herstellern immer noch eine große Lücke.

Am Beispiel der Beschichtungsmaschine müssen Haushaltsbeschichtungsmaschinen dringend sowohl hinsichtlich Genauigkeit als auch Geschwindigkeit verbessert werden. Die durchschnittliche Beschichtungsgeschwindigkeit importierter Geräte liegt bei etwa 80 m / min, obwohl Shenzhen Yakang (von Wintech übernommen) im Jahr 2016 sein wird. Das durchschnittliche Niveau der Haushaltsgeräte liegt jedoch bei 40-50 m / min. Es besteht immer noch eine große Lücke.

Aufgrund der Rückständigkeit inländischer Produktionsanlagen entscheiden sich Batteriehersteller im Streben nach einer besseren Batteriequalität bei der Auswahl von Produktionsanlagen häufig direkt für den Kauf von Geräten mit höherem internationalem Niveau. Die Kerntechnologie, die die F & E-Investitionen in die Herstellung von Ausrüstungstechnologie reduziert und beim Kauf von Ausrüstung auf Geld angewiesen ist, befindet sich immer noch in den Händen ausländischer Gerätehersteller.

Standpunkt des Herausgebers: Im Falle eines instabilen externen Umfelds ist es insbesondere für inländische Unternehmen erforderlich, groß angelegte und kontinuierliche Forschung und Entwicklung in Bezug auf Fertigungstechnologie und -ausrüstung, Sonderförderung und einheitliche Forschung und Entwicklung und Herstellung von Planungsausrüstung durchzuführen. Einerseits trennen ausländische Unternehmen als Reaktion auf Notfälle, sobald ein Vorfall mit einem schwarzen Schwan auftritt, die Versorgungsausrüstung, zumindest ein Teil ihrer eigenen Ausrüstung ist verfügbar. Auf der anderen Seite kann die Aufrüstung der Ausstattung auch die Leistung der chinesischen Lithiumbatterie verbessern und sich in der ausländischen Masse behaupten. Es ist auch eine wirksame Maßnahme, um "Made in China 2025" zu erreichen und Chinas Reaktion auf den technologischen Druck der Peripherie wirklich zu unterstützen. Daher sollten Chinas Lithium-Ionen-Unternehmen oder Unternehmen, die Geräte herstellen, ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung erhöhen, unabhängige Rechte an geistigem Eigentum und unabhängige Innovationen einhalten. Bei der Entwicklung und Herstellung von Geräten sollten wir auch die Modellierungs- und Simulationsanalyse in vollem Umfang nutzen, auf die Mechanismusforschung achten und vor- und nachgelagerte Ressourcen voll ausnutzen, aktiv und effektiv kommunizieren, Entwicklungsziele klären und die Kosten in der Anlage vollständig berücksichtigen ganzer Lebenszyklus.

Der Automatisierungsgrad der Lithiumbatterie ist niedrig

Gegenwärtig hat der Produktionsumfang des Leistungsbatteriesystems einen gewissen Platz im Vergleich zur Anzahl der Batterien, die für die 5 Millionen neuen Energiefahrzeuge im Jahr 2020 benötigt werden. Der Hauptgrund ist der aus Marktsicht ab dem zweiten Halbjahr 2015 Chinas Energiebatteriesystem begann zu explodieren, und das Design der inländischen Leistungsbatterieprodukte und das Upgrade der Herstellungsverfahrenstechnologie konnten nicht mit der Entwicklungsgeschwindigkeit Schritt halten, insbesondere mit dem Batteriemodul. In Bezug auf wichtige Produktionsprozesse werden Design und Verifizierung nicht vollständig verbessert, und die Erfolgsquote ist niedrig, und es ist schwierig, automatische Online-Tests und Qualitätsverfolgung zu erreichen. Daher wird die Produktion von Leistungsbatteriesystemen immer noch von der Halbautomatisierung dominiert, und nur wenige Batteriehersteller haben die automatisierte Herstellung von Leistungsbatteriemodulen oder -modulen realisiert. Aufgrund der frühen Marktnachfrage nach mehr Arten von Produkten wechseln verschiedene Automobilhersteller häufig die Batterie, was zu einem unzureichenden Skaleneffekt führt, was der Hauptgrund dafür ist, dass das Unternehmen nicht in automatisierte Produktionsanlagen investiert hat.

Nehmen Sie als Beispiel das Power-Batterie-PACK-System. Analysten des OF Week Industrial Research Center glauben, dass der Automatisierungsgrad von PACK nicht hoch ist und mit den nationalen Bedingungen in China zusammenhängt. Das Layout der chinesischen Energiebatterieindustrie ist eng mit dem Layout und der Geografie des neuen Industrieparks für Energiefahrzeuge verbunden. Wenn daher das Batterie-Design-PACK häufig gemäß verschiedenen Fahrzeugmodellen modifiziert wird, werden verschiedene Kerne und verschiedene Schaltungsdesigns unterschieden. Die Anforderungen haben zu Schwierigkeiten beim Automatisierungsdesign geführt. Infolgedessen können Unternehmen bei der Durchführung des Batterie-PACK keinen festen oder mehrere feste Modi verwenden und müssen diese häufig an den Batteriebedarf des Fahrzeugs anpassen.

Standpunkt des Herausgebers: Einerseits wird durch die stabile Zusammenarbeit zwischen Automobilunternehmen und Batterieunternehmen das Batteriedesign allmählich ausgereift, die Produktionsspezifikationen und der Maßstab werden erwartet, und der Automatisierungsprozess der hersteller von lithiumbatterien wird sich voraussichtlich beschleunigen. Auf der anderen Seite ist "Prozesserkennung und Information" das chemische Management die Kernmethode des Produktionsmanagements, und die Verschärfung des Produktwettbewerbs zwingt die Unternehmen dazu, der Qualitätskontrolle Vorrang einzuräumen, was die Unternehmen auch dazu veranlassen wird, den Prozess der automatisierten Produktion zu beschleunigen.

Branchenketten- oder branchenübergreifende Zusammenarbeit ist immer noch nicht eng

Es gibt einen Mangel an Unterstützung zwischen verschiedenen Arten von teilnehmenden Unternehmen und Unternehmen im vor- und nachgelagerten Bereich der chinesischen Energiebatterieindustrie. Im Hinblick auf die Verbesserung der Energiedichte der Leistungsbatterie ist es schwierig und ineffektiv, die Energiedichte der Batterie allein durch die Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Anodenmaterial zu verbessern.

Wenn das Energiebatterieunternehmen mit den vorgelagerten Rohstoffunternehmen zusammenarbeiten kann, wird die Schwierigkeit bei der Erhöhung der Energiedichte der Batterie verringert und der Effekt wird erheblich. Die Realität ist, dass BYD und andere Lithiumgiganten zusätzlich zur Ningde-Ära eine enge kooperative Entwicklungsbeziehung mit vorgelagerten Rohstoffunternehmen und der Zusammenarbeit zwischen den verbleibenden 200 Lithium-Ionen-Unternehmen und Anodenmaterialunternehmen und anderen Batteriematerialunternehmen eingehen können. Nicht genug. Darüber hinaus ist die Beteiligung von Unternehmen wie BMS und dem Batteriepacksystem PACK besonders wichtig bei der Gruppierung von Batterien.

Darüber hinaus ist in einigen spezifischen Aspekten der Batterieindustrie die branchen- und feldübergreifende Zusammenarbeit sehr dringend. Die Strombatterie hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, und die Verwendung von Altbatterien und das Abfallrecycling sind zu neuen Luftauslässen geworden. Bei der Nutzung der Leiter sind mehrere Bereiche und Branchen beteiligt, einschließlich der Kodierung im Produktionsprozess von Kraftbatterien, der Verwendung von verschrotteten Fahrzeugen mit neuer Energie und der Verwendung gebrauchter Batterien für Strom, energiespeicher usw. Recycling. Daher sind im gesamten Lebenszyklus von power-batterien mehr Branchen erforderlich, um in einem größeren Bereich zusammenzuarbeiten. Bisher steckt die Zusammenarbeit des chinesischen Lebenszyklus von Batteriebatterien jedoch noch in den Kinderschuhen, die einschlägigen Vorschriften sind nicht perfekt und die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen ist nicht eng.

Standpunkt des Herausgebers: Daher müssen in der Lithiumbatterie-Industriekette Batterieunternehmen, BMS-Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, PACK-Unternehmen für Batteriepacksysteme, Ausrüstungsunternehmen, Testzentren und Fahrzeugunternehmen eine gemeinsame Entwicklung entwickeln, die Koordination der Lieferkette stärken und jeweils geben voll ausnutzen und Schwächen vermeiden. Darüber hinaus ist die domänenübergreifende Nutzung außerhalb der Industriekette auch der Gewinnpunkt der Kette der Energiebatterieindustrie. Wenn branchenübergreifende Kooperationen wie Gradientennutzung und Materialrecycling gebildet werden können, wird dies zweifellos einen breiteren Wassergraben für die Industriekette der Batteriebatterien schaffen und externen Risiken widerstehen, die günstiger sind.

Wenn Sie lange in der Hand hocken, können Sie den Drachen fesseln. In der gegenwärtigen Situation, in der Chinas verarbeitende Industrie im Ausland, insbesondere in Bezug auf die wirtschaftliche Widerstandsfähigkeit der Vereinigten Staaten, nur durch die Beherrschung von Schlüsseltechnologien und -ausrüstungen und den Bau eines breiteren Wassergrabens um die Industriekette herum erfahren kann, können wir nicht zurückgehalten werden und externen Risiken widerstehen. Vertrauen ist teurer als Gold. Wir sind zuversichtlich, dass Chinas Energielithiumbatterieindustrie in naher Zukunft das derzeitige ausländische Technologiemonopol brechen und die Initiative selbst ergreifen kann, um nicht nur größer zu werden, sondern auch größer zu werden stark.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.