Die neue Auto-Baukraft ist nicht mehr nur ein Konzept.

Die Beijing Motor Show 2018 geht zu Ende und neue Energie und Intelligenz sind wieder heiße Themen geworden. Unabhängig davon, ob es sich um traditionelle Automobilbauunternehmen oder um aufstrebende Internetautobauunternehmen handelt, wurden in Bezug auf neue Energie und Intelligenz sehr tiefgreifende und praktische Fortschritte erzielt, und die künftige Entwicklungsrichtung und -weise der Automobilindustrie hat sich allmählich geändert. Man kann sagen, dass die Beijing Motor Show 2018 zu einem Wendepunkt für die Entwicklung neuer Energie und Intelligenz geworden ist.

Neue und alte Autobaukräfte üben gemeinsam ihre Macht aus

Auf dieser Automobilausstellung, ob es sich um ein traditionelles Automobilunternehmen wie FAW, Dongfeng, SAIC, Beiqi, Geely, BYD, Jianghuai usw. handelt oder um neue Kräfte wie Wei Lai, Future, Weimar, Xiaopeng Automobile und Batten Automobile. Internationale Giganten wie Mercedes, BMW, Toyota, Volkswagen und Jaguar Land Rover konzentrieren sich auf neue Energie und Intelligenz und präsentieren eine Reihe neuer Technologien und Produkte.

Im Gegensatz zu früheren Autoausstellungen bleiben neue Energie- und intelligente Autos nicht mehr im Konzeptauto, PPT oder Benzinauto plus Batteriestand. Traditionelle Automobilhersteller haben eine Reihe neuer energieintelligenter Produktionsmodelle auf den Markt gebracht, die im Vergleich zu den Originalprodukten in Bezug auf Technologie und Intelligenz erheblich verbessert wurden. Die neu gebauten Autokräfte sprechen nicht mehr nur von einem Konzept, und Serienmodelle kommen nacheinander auf den Markt.

Auf dem Beijing Motor Show wurde die neue rote Fahne H5 mit hoher Intelligenz offiziell vorgestellt. Das intelligente System, mit dem es ausgestattet ist, kann die Fernsteuerung von Mobiltelefonen, das automatische Parken, voll intelligente Sprachassistenten, die Interaktion mit der Unterhaltungsgemeinschaft und andere Funktionen ermöglichen. Gleichzeitig wurden Spitzentechnologien wie GTConcept gezeigt, ein Konzeptauto, das das zukünftige Design der roten Fahne darstellt, ein neues elektrisches SUV und ein intelligentes Cockpit.

Xuliuping, Vorsitzender von 1ac, sagte, dass es sich in Zukunft auf neue Energie und Intelligenz konzentrieren werde. Gegenwärtig hat das Unternehmen in eine Vielzahl wichtiger neuer Energietechnologien investiert und nacheinander kreative Ergebnisse bei Motoren, Kraftbatteriesystemen und reinen Elektrofahrzeugen erzielt.

Der erste rein elektrische Luxus-SUV der Marke Jaguar, Jaguar I-PACE, begrüßte auch Asiens Debüt auf der Beijing Motor Show. Es wird berichtet, dass Jaguar I-PACE nicht nur die Leistung von Jaguars Sportwagen aufrechterhält, sondern auch die übliche Praktikabilität der Jaguar PACE-Familie aufweist. Es ist mit einem 81-Kilowatt-lithium-ionen-akku mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern ausgestattet. Im Schnelllademodus der öffentlichen Ladestation kann die Leistung innerhalb von 40 Minuten von 0 auf 80% aufgeladen werden. Darüber hinaus ist Jaguar I-PACE mit intelligenten Einstellungen ausgestattet, die mithilfe künstlicher Intelligenzalgorithmen ein einzigartiges Fahrerlebnis bieten, das auf den Fahrgewohnheiten jedes Besitzers basiert.

"Jaguar Land Rover arbeitet daran, Änderungen von Verbrennungsmotoren zu Automatisierung, Zusammenschaltung, Elektrifizierung und gemeinsame Nutzung zu erreichen und eine sauberere, sicherere High-Tech-Zukunft für Verbraucher auf der ganzen Welt zu schaffen", sagte Dr. Shiweide, globaler Geschäftsführer von Jaguar. ""

Das Internet und das Auto

Die tiefe Verschmelzung von Internet und Auto ist zu einem herausragenden Gefühl geworden, das diese Automobilausstellung mit sich bringt. Viele Autounternehmen haben mit Internetfirmen zusammengearbeitet, um intelligente Autosysteme auf den Markt zu bringen, die in die Praxis umgesetzt wurden.

Die Beiqi Group und Bosch, Baidu, HKUST und andere High-Tech-Unternehmen in den Bereichen Selbstfahrer, Autonetzwerk, Online-Navigation, Sprachinteraktion und anderen Bereichen intensiver Zusammenarbeit haben die Entwicklung und Anwendung intelligenter Netzwerktechnologien beschleunigt. In der zweiten Jahreshälfte werden Fahrzeuge mit dem intelligenten Fahrsystem L1 nach dem Plan der Beiqi Group in Massenproduktion sein. Bis 2020 werden auch Automobilprodukte in Serie hergestellt, die mit Fahrassistenzsystemen vom Typ L2 und Selbstfahrertechnologie L3 ausgestattet sind.

Im zukünftigen Produkt- und Technologielayout der FAW Group ist auch eine strategische Zusammenarbeit mit High-Tech-Unternehmen wie Tencent, Baidu, Huawei und Didi geplant und die Zusammenarbeit auf Produkttechnologie-, Plattform- und Geräteebene schrittweise zu fördern.

Gleichzeitig hat sich die Integration von Internet- und Automobilunternehmen weiter vertieft. Von der Betonung der Fahrzeugherstellung bis zur Konzentration auf das autointelligente System des Kerntechnologietransfers.

Vor einigen Tagen haben Didi und FAW eine Kooperationsvereinbarung getroffen, um gemeinsam in den Bau einer Smart-Car-Core-Technologieplattform zu investieren. FAW sagte, dass diese Zusammenarbeit nicht zum Zweck der Entwicklung des Fahrzeugs dient, sondern bei der wichtigsten intelligenten Kerntechnologie zusammenarbeiten wird.

Experten sagen, dies sei die Rückkehr des Internet-Fahrzeugbaus, der unter dem Einfluss neuer Energie und Intelligenz in eine neue Phase eintreten werde.

Upgrade der industriellen Kettenintegration in einen Lichtblick

Ein herausragendes Highlight auf der diesjährigen Automobilausstellung ist, dass sich die Entwicklung neuer Energie- und intelligenter Autos nicht nur im Fortschritt der Produkte widerspiegelt, sondern auch in der Integration und Aufrüstung der gesamten Industriekette und des gesamten Betriebssystems.

Verglichen mit den allgemeinen 100 bis 200 Kilometern Lebensdauer der frühen reinen Elektromodelle haben die auf dem Beijing Motor Show ausgestellten rein elektrischen Serienmodelle eine Reichweite von 400 bis 500 Kilometern, was bereits einem Tank voller Kraftstoff entspricht . Der Kilometerstand ist gleichwertig. Technologien wie die Graphenzellentechnologie und Thermostatbatterien haben ebenfalls begonnen, von Laboratorien auf den Markt zu gelangen.

Erwähnenswert ist, dass auch das Servicemodell und das Geschäftsmodell neuer Energiefahrzeuge ständig innovativ sind und das traditionelle Automodell immer wieder untergraben wird.

Neben den Bedenken hinsichtlich der Kilometerleistung sind auch eine schlechte Aufladung und eine langsame Aufladung ein wichtiger Grund, die Förderung neuer Energiefahrzeuge zu behindern. In diesem Zusammenhang hat die Beiqi New Energy Company der Beijing Automobile Group kreativ einen Schaltmodus vorgeschlagen, um den Trennmodus für neue Energiefahrzeuge zu fördern. Dieser Schritt kann die Probleme hoher Kosten, langer Ladezeit, Mangel an Ladeeinrichtungen, Schwierigkeiten bei der Verwendung von Batterierückständen und Schwierigkeiten beim Recycling effektiv lösen.

Um neue Energiefahrzeuge zu fördern, fördern viele inländische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge nachdrücklich die gemeinsame Nutzung neuer Energiefahrzeuge. Gegenwärtig hat das von der Beiqi Group beworbene Sharing Car auch mehr als ein Dutzend Großstädte des Landes erreicht.

Als einer der Vertreter der neuen Kräfte des Internetautobaus stellte Xinte in Peking sein erstes A0-Elektroauto vor - das Flaggschiff DEV1 und das vollständig von Xinte entwickelte Smart-Car-Networking-System D-OS. Das Auto, das für nicht mehr als 100.000 Rmb verkauft werden soll, hat eine Reichweite von 350 Kilometern und eine beabsichtigte Bestellung von 40.000 Einheiten.

Es ist erwähnenswert, dass Xinte sich für eine Zusammenarbeit mit China FAW entschieden hat. Das erste Modell DEV1 wird in der FAW Changchun-Zentrale hergestellt. Gleichzeitig "band" New Special auch die gemeinsame Reiseplattform Mobai in den Carsharing-Markt.

Die erste Charge von 4000 Vorverkaufsfahrzeugen wird laut dem CEO des neuen Autos bis Ende dieses Jahres ausgeliefert, und im nächsten Jahr sollen die 40.000 geplanten Bestellungen abgeschlossen werden.

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