Die Kapazität von Lithiumhexafluorophosphat neigt zur Sättigung

Aufgrund der guten Ionenleitfähigkeit und elektrochemischen Stabilität ist Lithiumhexafluorophosphat zum Kernmaterial für die Herstellung von Lithiumzellelektrolyten geworden. Ab dem zweiten Halbjahr 2015 ist die Nachfrage des Marktes nach Elektrolyten, einem der vier Hauptmaterialien für angetriebene lithiumbatterien, gestiegen und hat zu einem raschen Preisanstieg geführt, der vom rasanten Wachstum der heimischen Automobilindustrie für neue Energie profitiert.

Nachdem sich der Preis relativ stabilisiert hat, hat die Stadt noch die Möglichkeit einer Anpassung.

Es wird davon ausgegangen, dass Japans Rising Chemical, Morita Chemical und Kanto Electrochemical vor 2004 die globale Lithiumhexafluorophosphat-Industrie monopolisiert haben. Zu dieser Zeit betrug der Preis für Lithiumhexafluorophosphat mehr als 600.000 Yuan / Tonne. Seit 2011 haben eine Reihe von Unternehmen, die in China durch Polyfluorophosphat vertreten sind, den Produktionsprozess von Lithiumhexafluorophosphat erfolgreich durchbrochen und sind in die Lieferkette der inländischen Unternehmen für Elektrolytflüssigkeiten eingetreten, wodurch der Preis für Lithiumhexafluorophosphat allmählich gesunken ist. Der Preis im Jahr 2012 betrug 250.000 Yuan. / Tonne. Nach 2013 kam es zu einer Überkapazität an Lithiumhexafluorophosphat, die im zweiten Quartal 2015 einen Tiefststand von 84.000 Yuan / Tonne erreichte.

Seitdem sind die Materialpreise für Kraftbatterien stark gestiegen, da sie von der inländischen Produktion und dem Verkauf neuer Energiefahrzeuge profitiert haben. Der Preis für Lithiumhexafluorophosphat, einen Rohstoff für Lithiumzellelektrolyte, ist seit der zweiten Jahreshälfte 2015 in die Höhe geschossen und stieg innerhalb weniger Monate auf 400.000 Yuan / Tonne.

Im Jahr 2016 hat sich der Preis für Lithiumhexafluorophosphat mit der Expansion der inländischen Lithiumhexafluorophosphat-Unternehmen relativ stabilisiert. Nach den neuesten Daten der China Chemical and Physical Power Industry Association liegt der aktuelle Preis für Lithiumhexafluorophosphat bei etwa 385.000 Yuan pro Tonne, und der Preis ist stabil.

Laut dem jüngsten Forschungsbericht über Anxin-Wertpapiere lag das Angebot an Lithiumhexafluorophosphat in Japan aufgrund der Überholung der Produktionslinie kurzfristig zwischen 20 und 30%, was auch chinesischen Unternehmen einen gewissen Spielraum bietet den Markt und verhandeln Preise. Gegenwärtig äußerten sich die meisten Elektrolythersteller auch optimistisch über die Nachfrage, die durch den Ausbruch des Marktes für neue Energiefahrzeuge in der zweiten Jahreshälfte verursacht wurde. Es wird erwartet, dass der Markt nach Lithiumhexafluorophosphat weiter wachsen wird.

Neue Kapazitäten werden freigesetzt oder potenzielle Überkapazitäten begraben

Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Lithiumhexafluorophosphat auf dem nachgelagerten Markt und der durch den starken Anstieg der Produktpreise im Jahr 2015 hervorgerufenen Nutzenanreize hat es eine Reihe von Mainstream-Unternehmen angezogen, Produktionserweiterungspläne zu starten.

Polyfluoride haben derzeit eine Kapazität von 3.000 Tonnen Lithiumhexafluorophosphat. Nach dem technologischen Wandel wird erwartet, dass die neu erweiterten 3.000 Tonnen Projekte des Unternehmens im ersten Quartal 2017 abgeschlossen und in Produktion gehen können. Bis dahin wird die jährliche Produktionskapazität von Polyfluoriden in Lithiumhexafluorophosphat 6.000 Tonnen erreichen.

Die Produktionskapazität von Tianci für Lithiumhexafluorophosphat erreichte 2015 2.000 Tonnen, und das Unternehmen plant, die Produktion ab Ende 2015 zu erweitern. Bis Ende 2016 soll die neue Produktionslinie des Unternehmens 6.000 Tonnen flüssiges Lithiumhexafluorophosphat (entspricht) umfassen 2.000 Tonnen festes Lithiumhexafluorophosphat) werden fertiggestellt und in Produktion genommen. Die Produktionskapazität von festem Lithiumhexafluorophosphat mit einer Jahresproduktion von 2.000 Tonnen wird Mitte 2017 in Produktion gehen, wenn die Gesamtkapazität des Tianci-Materials Lithiumhexafluorophosphat 6.000 Tonnen erreichen wird.

Bikang SHARES verfügt über eine Produktionskapazität von 2.000 Tonnen Lithiumhexafluorophosphat. Bis Ende 2016 soll ein weiteres zusätzliches Expansionsprojekt mit einer Jahresproduktion von 3.000 Tonnen in die Probeproduktion gehen. Bis dahin soll die Produktionskapazität von Lithiumhexafluorophosphat in Bikang-Aktien werden 5.000 Tonnen erreichen.

Darüber hinaus hat der Markt für Lithiumhexafluorophosphat einige neue Gesichter angezogen.

Shi Dasheng gab im Dezember 2015 eine Ankündigung heraus und plant, den Bau des Lithiumhexafluorophosphat-Projekts in der ersten Phase von 1.000 Tonnen / Jahr im Jahr 2016 durchzuführen. Der Bauzyklus beträgt ein Jahr, und dann wird die zweite Phase im Jahr 2017 ausgewählt. 4000 Tonnen / Jahr Projektbau.

Yongtai Technology gab am 5. Juli dieses Jahres bekannt, dass Shaowuyong, eine Holdinggesellschaft des Unternehmens, beabsichtigt, eigene Mittel in den Bau eines Lithiumhexafluorophosphat-Projekts mit einer Jahresproduktion von 6.000 Tonnen zu investieren. Es wird erwartet, dass die jährliche Produktionskapazität der ersten Phase des Projekts abgeschlossen sein wird. Bis zu 3.000 Tonnen beträgt der Bauzyklus 1,5 Jahre.

Nach öffentlichen Angaben dieser Unternehmen wird die Produktionskapazität von Lithiumhexafluorophosphat bis Ende 2017 in nur vier Unternehmen 18.000 Tonnen erreichen: Duo Duo, Tianci Materials, Pikang Shares und Shi Da Sheng Hua. Laut einem im Juni von China Merchants Securities veröffentlichten Forschungsbericht wird die geschätzte Inlandsnachfrage nach Lithiumhexafluorophosphat im Jahr 2017 auf 20.000 Tonnen geschätzt. Unter Berücksichtigung der Kapazität der verbleibenden Hersteller und einiger Importkapazitäten wird Lithiumhexafluorophosphat voraussichtlich Ende 2017 über die Überkapazität verfügen.

Der Marktwettbewerb verschärft die positiven nachgelagerten Branchen

Das Battery China Network ist der Ansicht, dass angesichts der Tatsache, dass die Ergebnisse der Überprüfung des Betrugs mit neuen Energiefahrzeugen zu diesem Zeitpunkt allmählich klar werden, die nationale Ergänzung und die Landergänzung für 2015 erwartet werden. Unter diesem Anreiz dürften die Aussichten für die neue Industriekette im Zusammenhang mit Energiefahrzeugen in der zweiten Jahreshälfte weiter steigen. Unter der starken Unterstützung der Marktnachfrage könnte der Preis für Lithiumhexafluorophosphat kurzfristig hoch bleiben.

Darüber hinaus wird nach den einschlägigen Plänen der oben genannten großen Hersteller die inländische Produktionskapazität von Lithiumhexafluorophosphat 2017 schrittweise freigesetzt und das Marktangebot stabilisiert. Ob auf dem tatsächlichen Markt Überkapazitäten auftreten, hängt jedoch auch davon ab, ob auf dem nachgelagerten Markt eine neue Nachfrage besteht. Verbrauch der Expansionskapazität eines Unternehmens.

Für Batteriehersteller sind die Expansion von Lithiumhexafluorophosphat-Unternehmen und die Erhöhung des Marktangebots letztendlich eine gute Sache. Eine ausreichende Versorgung mit "Mengen" kann selbst den Wettbewerb auf dem Markt verschärfen und einen gewissen Verhandlungsspielraum bilden, bis zu einem gewissen Grad, um die Rohstoffe zu entlasten. Preisdruck; Andererseits hilft es auch, Lithiumhexafluorophosphat-Unternehmen zu fördern, um ihre Technologie im Wettbewerb um das Überleben der Stärksten kontinuierlich zu verbessern, den Markt mit Produktqualität zu öffnen und damit die Qualität von Elektrolyten und Kraftzellen zu verbessern.

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