In den letzten zwei Jahren der kritischen Phase werden die alten und neuen Fahrzeuge angreifen und verteidigen

Die Spaltperiode der einmaligen Automobilindustrie

In Angst und Aufregung kollidieren die alten und neuen Autokräfte. Der zukünftige Automarktkuchen wird möglicherweise nicht immer größer. Sobald sich das geteilte Auto schnell entwickelt, kann die Marktkapazität des Autos sogar kleiner werden, und die Verschärfung des Wettbewerbs ist schwer zu vermeiden. Um um die Zukunft zu konkurrieren, beginnen die traditionellen Autogiganten und die neuen Kräfte des Autos, in der Technologie zu konkurrieren.

Die beiden Streitkräfte nahmen an der ersten Runde der (15.) Internationalen Automobilausstellung in Peking 2018 teil (im Folgenden als "Beijing Auto Show" bezeichnet). Mit der neuen Kraft des Autos, Weilai, Weimar, Zhengdao, Ai Chi, werden die Zukunft und andere Unternehmen gemeinsam eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen auf der Beijing Auto Show in den chinesischen Automarkt eintreten, der sich allmählich verlangsamt. Das Auto hat im Mund gegessen.

Wenn die "Werke" der neuen Kräfte des Autos von der PPT in die Realität eingetreten sind, sind sie wie das Feuer der Sterne auf der Beijing Auto Show erschienen und werden den Kampf auf die Position traditioneller Autohersteller verbrennen. In der zerklüfteten Zeit der einmaligen Autoindustrie und in Maßnahmen wie dem Umweltschutz beschleunigt die Autoindustrie den Wandel, und Elektrifizierung, Intelligenz und Vernetzung treten in den Vordergrund und geben den aufstrebenden Sternen eine Chance, im Auto aufzusteigen, und traditionelle Autohersteller beginnen, Druck zu spüren und darauf zu warten.

Neue Kräfte stürmen: Neue Energie ist das Fenster und Intelligenz ist die Zukunft

BYTON Concept, das erste Modell des Unternehmens, leitete auf der diesjährigen Automobilausstellung die erste Show in Asien ein. Byron Motors positionierte das Produkt als Smart Terminal der nächsten Generation im Zeitalter des gemeinsamen Reisens und des autonomen Fahrens. Eines der wichtigsten Highlights ist die neue intelligente Person. Das Auto-Interaktionssystem kann die Gesichtserkennungsfunktion verwenden, um die Tür zu entriegeln. Das Auto ist mit einem gemeinsamen Erlebnisbildschirm und einem Touch-Lenkrad mit einer Länge von 125 cm und einer Höhe von 25 cm ausgestattet und unterstützt interaktive Methoden wie Gestenerkennung, Spracherkennung, Berührungssteuerung und biometrische Erkennung. In Bezug auf das Design ist Baiteng mit einem großen gemeinsamen Vollbild-Design ausgestattet, in der Hoffnung, ein einzigartiges Erlebnis in Bezug auf Intelligenz zu bieten.

Laut Dai Lei, Präsident und Mitbegründer von Baiteng, basieren die von traditionellen Automobilunternehmen auf den Markt gebrachten Produkte immer noch auf der Transformation traditioneller Plattformen, und die auf der neuen Plattform basierenden Produkte werden im Jahr 2020 auf den Markt gebracht. "Unser wirklicher Konkurrent ist der Markt mit mehr als 20 Millionen Verbrennungsmotoren. Die Stärke und die Ressourcen traditioneller Automobilunternehmen sind stark. Sie beschleunigen auch ihre Transformation. Unternehmer müssen schneller laufen als andere. " Dai Lei erzählte Reportern.

„Ausländische Automobilunternehmen sind im neuen Energielayout langsamer. Dies bleibt auch der bestimmten Fensterperiode für Automobilhersteller überlassen. Produktlandung und Produktqualität sind für Automobilhersteller sehr wichtig. Erst wenn die Produkte fallen, wird die Finanzierung früher kommen. “ Cun Wang, stellvertretender Direktor der Marktinvestitionsabteilung von SINOMACH, sagte Reportern, dass einige Autohersteller bereits das erste Auto herausgebracht haben, das ein wichtiger Zeitknoten ist. "Das Modell des neuen Marktteilnehmers ist, dass es unabhängig von Kosten und Herstellungsmaßstab Produkt und Sichtbarkeit erfordert und abgefeuert werden kann."

Sicher ist, dass, obwohl jeder Autohersteller wie bei Baiteng eine andere Positionierung und einen anderen Spielstil hat, die Hervorhebung der Intelligenz die Strategie aller Autohersteller ist.

"Intelligenz klingt einfach, ist aber sehr schwer zu erreichen. Es ist sehr wichtig, eine echte Mensch-Computer-Interaktion zu haben. Es ist sehr wichtig, dass Benutzer ihre Handys nicht im Auto herausnehmen möchten." Xiaopeng Automobile Chairman He Xiaopeng sagte. Xiaopeng veröffentlichte auch das erste G3, das erste öffentlich verfügbare Produkt. Es ist das erste Internetauto, das ein Weltraumcockpit nutzt. Es ist mit einer Doppelstromkamera, einer binokularen Seitenkamera, vier Surround-Kameras, einem Drei-Millimeter-Wellenradar und 12 Ultraschallsensoren sowie zwei intelligenten Kameras in der Kabine ausgestattet. Insgesamt sind 25 intelligente Erfassungsgeräte in den fließenden Fahrzeuglinien versteckt.

Nach Ansicht von Xiaopeng He wird heute von Benzinfahrzeugen dominiert. Neue Energiefahrzeuge mögen morgen schnell aufsteigen, aber am Ende müssen sie KI-Autos sein. Kombinieren Sie Software mit dem chinesischen Markt, um zu gewinnen. "Die heutigen neuen Energiefahrzeuge sind nur ein Fenster für uns, um etwas schneller einzusteigen, aber nicht der Kern."

Tatsächlich erfordert die Anwendung dieser intelligenten Technologien eine große Menge an Kapital, das von den Automobilherstellern investiert wird. Aufgrund der Größen- und Kapitalbeschränkungen sind die Automobilhersteller häufig mit Verlusten konfrontiert. Ein großes Problem ist auch die Kontrolle der Kosten bei intensiver Entwicklung. Obwohl Tesla eine große Marktgröße hat, war es noch nicht rentabel; Weilai Automobile prognostiziert außerdem, dass der Verlust 2018 5,1 Milliarden erreichen wird und erst 2020 Gewinne erzielen wird.

Die meisten Autohersteller haben sich entschieden, mit autonomen Zulieferern zusammenzuarbeiten, um ein autonomes Fahren zu entwickeln, das Kosten senken und Risiken reduzieren kann. So hat Baiteng bereits eine strategische Partnerschaft mit Aurora geschlossen, dem weltweit führenden Unternehmen für autonome Fahrtechnik. Nach dem vorherigen Plan wird das erste Serienauto von Baiteng im Jahr 2019 die L3-Fahrassistenzfunktion haben, und die Zusammenarbeit wird dem Bayer helfen, das erste selbstfahrende L4-Auto zu werden. Derzeit hat Xiaopeng Automobile auch die Kamera von Bosch übernommen, um autonomes Fahren zu entwickeln.

"Wir werden mehr Budgets für Forschung und Entwicklung in Bezug auf Intelligenz haben. Wir müssen wirklich kluge Partner finden, um bessere Partner zu finden. Der Preis ist definitiv teurer. Wir können unser Bestes geben, um die Kosten zu kontrollieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass das Autopilot-Internet weiter besteht viele Kosten können nicht gespart werden. " Xiaopeng Er erzählte Reportern.

Nach Ansicht von Xiaopeng He fördern die meisten aktuellen inländischen Produkte ihre Autopilot- und Internetfunktionen nicht, obwohl große Autohersteller ständig das autonome Fahren fördern. "Es kann Ihre Daten nicht abrufen. Es gibt keine Möglichkeit, Ihr Auto zu aktualisieren und an Ihre Situation anzupassen. Es gibt kein Hardwaremodell, kein Steuerungssystem oder keine Softwarearchitektur für das Auto." Xiaopeng Er sagte, dass Sicherheitsleistung, Daten und Auswirkungen alle wahr sind. Es ist möglich, durch welche Art von Szene, welche Art von Service zu lösen und welche Art von Produkt zu machen.

"2020 ist der erste wichtige Punkt. Wir alle wissen, dass die Qualität des Autos, der Betrieb und das Ansehen sowie der Umfang des Umsatzes." Xiaopeng Er sagte, dass mehrere Unternehmen in diesem Jahr in kleinem Umfang mit der Lieferung beginnen werden. Es gibt alle Arten von Schwierigkeiten, und es ist auch eine Gelegenheit für alle, zu wachsen und zu iterieren.

In dieser Hinsicht stimmte ZMC Zhiling, Direktor für Automobilmarktforschung bei LMC Automotive Asia Pacific, zu. Er sagte, dass die Zeitspanne für die neuen Kräfte bei der Herstellung von Autos sehr kurz ist, dh 2018 und 2019 bis 2020. Wenn diese neuen lokalen chinesischen Autohersteller bis 2020 kein anständiges Auto bekommen können, werden sie im Grunde genommen beseitigt . Nach 2020, mit der beschleunigten Einführung seiner Produkte und dem ursprünglichen Markeneinfluss, liegen die Vorteile der traditionellen internationalen Automobilunternehmen auf der Hand. Die neuen Kräfte des Autos haben nicht viele technische Vorteile, auf die man sich verlassen kann.

Gegenangriff von Elektroautos auf traditionelle Autohersteller

Im engeren Sinne sind die Gegner traditioneller Automobilhersteller nicht genau die gleichen wie die neuen Kräfte des Automobilbaus. In den Augen der Branche kommt mehr Wettbewerb durch den Kampf in verschiedenen Marktsegmenten.

In nur wenigen Jahren haben die imposanten neuen Kräfte des Autos jedoch einen neuen Raum in der bereits verfestigten Automobilindustrie aufgerissen. Es ist nicht so, dass traditionelle Unternehmen die Entwicklung von Elektrifizierung und Intelligenz nicht gesehen haben, aber solche Möglichkeiten öffnen oft ein Fenster für die Nachzügler, die darüber nachdenken, wie sie sich vor dem Schließen des Fensters in den Markt drängen können, und traditionelle Automobilunternehmen haben mehr Überlegungen. Es kommt darauf an, wie man sein eigenes Territorium hält und entwickelt.

Elektrifizierung ist das Schlüsselwort traditioneller Automobilunternehmen.

Auf der diesjährigen Automobilausstellung stellte Honda erstmals das erste reine Elektrofahrzeug der Konzeptmarke Guangqi Honda vor. Honda, der Präsident von Honda Technology Industrial Co., Ltd., sagte, dass dies gemeinsam vom Honda China Research Institute und dem Guangqi Honda Research Institute entwickelt wurde. Dongfeng Honda, ein weiteres Joint Venture von Honda, wird im Laufe des Jahres gelistet und 2019 sein erstes reines Elektrofahrzeug auf den Markt bringen.

"Honda hat Vorteile in Bezug auf Leistung und Design von Kraftstofffahrzeugen. In Zukunft werden die ursprünglichen Vorteile beibehalten und das Elektrifizierungstempo weiter ausgebaut. Im Jahr 2030 werden die Elektrofahrzeuge von Honda mehr als 65% des weltweiten Umsatzes ausmachen. Bis 2025 wird Honda in China mehr als 20 Modelle von Elektrofahrzeugen auf den Markt bringen, und der Anteil von Elektrofahrzeugen wird 40% erreichen. “ Ba Xiang Long Hong erzählte dem Ersten Finanzreporter.

Zufälligerweise sagte PSA China-Präsident Kailin Gao dem Ersten Finanzreporter auf der Automobilausstellung, dass die PSA-Gruppe erkannt habe, dass der aktuelle chinesische Automobilmarkt, einschließlich Elektrofahrzeuge, sehr wettbewerbsintensiv ist. PSA muss aus den Erfahrungen der Vergangenheit lernen und seine Reaktion auf den Markt verbessern.

Toyota und seine Joint Ventures FAW Toyota und GAC Toyota stellten auf der Beijing Auto Show 26 Modelle aus und gaben bekannt, dass sie 2020 10 Elektromodelle auf den Markt bringen werden. Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. (im Folgenden als "Toyota" bezeichnet) China ") Vorsitzender und General Manager Xiaolin Yihong sagte, dass zusätzlich zur Einführung der Plug-in-Hybride Corolla und Ralink im Jahr 2019 künftig SUV pure electric eingeführt wird. Die pure electric-Version wurde für die beiden SUV-Modelle von eingeführt Takizawa und C-HR.

Auf der Autoausstellung stellte Toyotas GAC Toyota das erste Elektroauto vor, das in Chinas GAC eingeführt wurde und im Laufe des Jahres produziert und verkauft wird. Changzheng Dong, Executive Vice President von Toyota China, sagte am 25., dass er vom Ersten Finanzreporter interviewt wurde. Er sagte, dass er mehr als reiner Toyota in reiner Elektrotechnik ist. Dies ist eine gute Sache und wird zur Entwicklung von Joint Ventures beitragen. Mit Hilfe der chinesischen Technologie kann Toyota das Tempo der Elektrifizierung beschleunigen.

Beschleunigen Sie das Tempo - Toyota, das sich stetig weiterentwickelt hat, begann auf dieser Automobilausstellung, „Geschwindigkeit“ zu betonen.

Kobayashi erklärte die Bedeutung von "Geschwindigkeit". "Jetzt befindet sich das Umfeld der Automobilindustrie, insbesondere der chinesischen Automobilindustrie, in einer Geschwindigkeitsänderung. Man kann sagen, dass die Automobilindustrie in den letzten 100 Jahren in eine Phase des Wandels eingetreten ist. Das Umfeld verändert sich rasant Das Stärkste zwischen Unternehmen ist noch intensiver, die Marke Die Beseitigung der Beschleunigung, die Doppelpunktpolitik hat die Umstellung auf neue Energiefahrzeuge angeregt und andere Länder der Welt übertroffen, um die Entwicklung in Bezug auf autonomes Fahren und mobile Zusammenschaltung voranzutreiben. ” Xiaolin Yihong glaubt, dass diese schnellen Veränderungen eine gute Gelegenheit sind, sich selbst zu verändern. Toyota China freut sich darauf, die Entwicklung des chinesischen Geschäfts weiter zu beschleunigen.

Im Jahr 2017 erreichte Toyotas weltweiter Absatz von Elektrofahrzeugen mit 1,52 Millionen Einheiten ein Rekordhoch. Derzeit treibt Toyota die Popularität von Elektrofahrzeugen auf das Ziel, „2030 mehr als 5,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen“.

Darüber hinaus beschleunigt Toyota die Technologieentwicklung im Bereich der Forschung und Entwicklung im Bereich der automatischen Fahrgrenztechnologie. Vor kurzem haben Toyota und seine Zulieferer Aisin Seiki Co., Ltd. und Denso Co., Ltd. ein Memorandum über die technische Entwicklung in den Bereichen Forschung und Entwicklung im Bereich der Grenztechnologie wie der autonomen Fahrtechnik unterzeichnet. Die drei Unternehmen planen, im vergangenen Monat eine neue TRI-AD in Tokio einzurichten. Das Unternehmen investierte mehr als 300 Milliarden Yen.

Obwohl es für ein multinationales Automobilunternehmen schwierig sein wird, in neue Technologien wie ein multinationales Automobilunternehmen zu investieren, hat der inländische traditionelle Automobilkonzern auch seine Fortschritte in Richtung Elektrifizierung, Intelligenz und Zusammenschaltung beschleunigt. Im Bereich der neuen Energiefahrzeuge führen unabhängige Automobilunternehmen die multinationalen Automobilunternehmen hinsichtlich des Verkaufsvolumens an, unterstützt durch inländische Subventionen und andere Maßnahmen.

Xiaoqiu Wang, General Manager von SAIC Pkw, sagte kürzlich, dass alle Autos, die das Jahr 2020 überleben können, Helden sind und sie eliminiert werden, wenn sie versagen.

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