Wie ist der aktuelle Status und Entwicklungstrend der chinesischen Altbatterie-Recyclingindustrie im Jahr 2018?

Im Februar 2018 haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und das Ministerium für Umweltschutz gemeinsam die vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung der Kraftbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie erlassen, die eine Stärkung des Managements erforderlich machten des Recyclings und der Nutzung der Kraftbatterien neuer Energiefahrzeuge und der Standardisierung der Entwicklung der Industrie. Automobilhersteller sollten Kanäle für das Recycling von Strombatterien einrichten und für das Recycling gebrauchter und gebrauchter Batterien nach dem Einsatz der neuen Energiefahrzeuge verantwortlich sein. Ermutigen Sie Automobilproduktionsunternehmen, Batteriehersteller, die Recycling- und Demontageunternehmen für Kraftfahrzeuge verschrottet haben, und Unternehmen mit umfassender Nutzung, in verschiedenen Formen zusammenzuarbeiten und die Recyclingkanäle für gebrauchte power-batterien zu teilen.

Der Markt für Strombatterien ist seit 2014 explodiert. Die Batteriekapazität wird im Allgemeinen auf 80% des ursprünglichen Werts reduziert und muss ersetzt werden. Die Lebensdauer von elektrischen Pkw-Batterien beträgt in der Regel 4 bis 6 Jahre. Obwohl die mit dem neuen Energiebus ausgestattete Lithiumeisenphosphatbatterie eine lange Lebensdauer hat, hat sie eine lange Lebensdauer und häufiges Laden und Entladen. Daher beträgt die Lebensdauer in der Regel 3-4 Jahre, sodass die Leistungsbatterie nach 2018 schrittweise in die Amortisationszeit eintritt. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge nimmt zu, und ein Teil der Leistungsbatterien wird von Jahr zu Jahr zunehmen. Den Daten zufolge soll 2018 ein Stück Powerbatterien 6,4 Millionen Tonnen erreichen, was einer Steigerung von 129,86% entspricht.

Die Lithium-Ionen-Batterie eines Triebwagens enthält eine große Menge an Metallen mit hoher Wertschöpfung wie Lithium, Mangan, Nickel und Kobalt sowie Metalle mit niedriger Wertschöpfung wie Eisen und Kupfer. Die Rückgewinnung dieser wertvollen Metalle aus Kraftbatterien hat einen hohen wirtschaftlichen Wert und reduziert gleichzeitig die Umweltverschmutzung. Die Marktgröße für das Recycling gebrauchter Batterien und die Nutzung von Leitern im Jahr 2020 wird voraussichtlich 10 Milliarden Yuan erreichen.

Im März 2018 wurden Produktion und Verkauf von Neufahrzeugen mit 68.000 Einheiten abgeschlossen, ein Plus von 105% bzw. 117,4%. Von Januar bis März 2018 wurden Produktion und Verkauf von Neufahrzeugen um 150.000 bzw. 143.000 abgeschlossen, was einer Steigerung von 156,9% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Und 154,3%.

Das Verhältnis der Produktion von reinen Elektrofahrzeugen zur gesamten Produktion von Neufahrzeugen stieg von 61,92% im Jahr 2014 auf 83,88% im Jahr 2017. Bei den neu produzierten reinen Elektrofahrzeugen handelt es sich hauptsächlich um Personenkraftwagen, darunter 2017 537.500 neue reine Elektrofahrzeuge Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate hat 125,94% erreicht. Im Jahr 2017 erreichte die Produktion von rein elektrischen Personenkraftwagen 94.826. Dies entspricht einem Rückgang von 17,98% gegenüber dem Vorjahr.

Nach den Angaben des 1. und 12. Loses von 2017, die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlicht wurden, und des ersten Loses von "Empfohlenen Modellen für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge" im Jahr 2018 haben wir die Batterietypen des berechnet relevante Modelle. Die Ergebnisse zeigen, dass sich in diesen Chargen 438 neue Energie-Personenkraftwagen befinden, von denen 347 mit ternären Lithiumbatterien ausgestattet sind und die Penetrationsrate 79,22% beträgt. Auf 1.885 Personenkraftwagen, darunter 1.435 lithium-eisenphosphat-batterien, entfielen 76 13% und auf 349 Lithium-Manganoxid-Batterien 18,51%. Insgesamt 1020 Spezialfahrzeuge, von denen 647 mit ternären Lithiumbatterien ausgestattet sind, beträgt die Penetrationsrate 63,43% und die Nutzungsrate von Lithiumeisenphosphatbatterien in Spezialfahrzeugen ebenfalls 28,33%.

Elektroschrott wurde von den ursprünglichen "vier Maschinen und einem Gehirn" auf 14 Kategorien wie Warmwasserbereiter, Drucker und Telefone ausgeweitet, wodurch der Umfang der Gebührenerhebung und -entsorgung für Elektronikschrott erheblich erweitert wurde und die Hersteller die Möglichkeit haben, Entsorgungsgebühren für das Recycling von Elektronikschrott zu zahlen Unternehmen. Die normalen und dauerhaften Vorteile bringen einen breiten Marktraum und ein nachhaltiges Gewinnwachstum für Entsorgungsunternehmen.

Laut dem National Bureau of Statistics stieg die Produktion von Chinas Kühlschränken, Waschmaschinen, Fernsehgeräten, Klimaanlagen, Farbfernsehern und elektronischen Computern von 2008 bis 2017 stetig an. Nach der durchschnittlichen Lebensdauer allgemeiner Haushaltsgeräte von zehn Jahren Die Menge an verschrottetem Elektronikschrott in China wird von Jahr zu Jahr stetig zunehmen.

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