Die neue Energie-Automobilindustrie wird voraussichtlich auch eine Blowout-Phase einleiten

Unabhängiges Joint Venture, neue Energiefahrzeugindustrie ist eine neue Situation.

Traditionelle Automobilunternehmen haben sich auf neue Energiefahrzeuge konzentriert, und aufstrebende Fahrzeugkräfte haben auch den Sektor der neuen Energiefahrzeuge als Schwerpunkt der Entwicklung angesehen. Der Markt für neue Energiefahrzeuge zeigt eine Zeitlang eine florierende Szene, und es wird auch erwartet, dass die neue Energie-Automobilindustrie eine Blowout-Phase einläuten wird.

Am 25. April wurde im China International Exhibition Centre die 15. Internationale Automobilausstellung in Peking (im Folgenden als „Beijing Auto Show“ bezeichnet) offiziell eröffnet. Einer der größten Unterschiede zwischen der diesjährigen Beijing Auto Show und der Vergangenheit ist, dass neue Energiefahrzeuge zu einer der Hauptkräfte dieses Jahres geworden sind. Nach öffentlichen Angaben der Veranstalter der Automobilausstellung zog die Beijing Auto Show mehr als 1.200 Aussteller aus 14 Ländern und Regionen der Welt an. Insgesamt nahmen 1022 Autos an der Ausstellung teil, genau wie die 105 Weltpremierenautos und 64 Konzeptautos. 174 neue Energiefahrzeuge sind zum Höhepunkt der diesjährigen Beijing Auto Show geworden.

Es versteht sich, dass 124 der 174 auf der diesjährigen Automobilausstellung ausgestellten neuen Energiefahrzeuge von unabhängigen Marken stammen und die Top Ten in der Liste der neuen Energiefahrzeuge im Wesentlichen unabhängige Marken sind. In diesem Zusammenhang haben auch die im Ausland investierten Marken und Joint-Venture-Marken, die zuvor im Bereich der neuen Energiefahrzeuge in China verlangsamt worden waren, zu ringen begonnen und haben sich beeilt, vor den „Doppelpunkten“ neue inländische Energiefahrzeuge einzusetzen Die Politik hat 10% der neuen Energiepunkte erreicht. Der aufstrebende Strommarkt des Autos tritt ebenfalls in den Vordergrund. Auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge ist der Markt für neue Energiefahrzeuge nicht besetzt.

Binggang Wang, Leiter der Expertengruppe des Nationalen Innovationsprojekts für neue Energiefahrzeuge, sagte in einem Interview mit dem Reporter der China Business News: "Unser nationales neues Energiefahrzeug hat eine gute Entwicklungsdynamik und einen sehr guten Marktentwicklungstrend Mit der weiteren Förderung der nationalen Politik. Die Entwicklung des Marktes für neue Energiefahrzeuge ist offensichtlich. Die derzeitige Automobilindustrie für neue Energie hat jedoch noch einige Probleme zu lösen, und es gibt noch viel zu tun. "

Heißer Markt

Chinas neuer Markt für Energiefahrzeuge wächst und Spieler, die bereits ins Spiel gekommen sind, sind bereit, ihre Chips zu erhöhen. Spieler, die das Spiel nicht betreten haben, haben es nicht gewagt, es zu vernachlässigen, und sie sind bestrebt, es zu versuchen. Neben den regulären Ständen verschiedener Autoausstellungen haben die Veranstalter auch einen unabhängigen Pavillon für neue Energiefahrzeuge eingerichtet, der Beachtung verdient.

Am Tag des Auto Show Media Day brachte BYD, der weltweit neue Marktchampion für Energiefahrzeuge (einschließlich Plug-in-Hybridmodelle), eine neue Generation von Qin, die Song MAXDM-Version, den Yuan EV360 und eine neue Generation von Tang mit Debüt; Als weltweiter Champion im Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen brachte BAIC New Energy auch das neue reine Elektroauto EU5 der A-Klasse und das neue Energiekonzeptauto auf den Markt. Auf der Produkteinführungskonferenz stellte Heyi Xu, der Vorsitzende der BAIC Group, auch den wichtigen Plan für die Aufnahme von Beiqi New Energy in das dritte Quartal dieses Jahres vor.

Geely Automobile (00175.HK), Changan Automobile (000625.SZ) und Great Wall Motor (601622.SH, 02333.HK), die die drei größten Marken ihrer eigenen Marken sind, haben hier ebenfalls ihre jeweiligen Märkte für neue Energiefahrzeuge vorgestellt Beijing Auto Show Strategische Planung. Mit der Weltpremiere von Geelys neuem Borui GE ist Geely Automobile in die Ära der neuen Energiefahrzeuge eingetreten. Gleichzeitig mit der „dritten Strategie für Unternehmerinnovation und Unternehmertum“ veröffentlichte Changan Automobile auch den mobilen EV460 und sagte, dass Changan Automobile gleichzeitig die Entwicklung von drei großen, mittleren und neuen Energiefahrzeugplattformen starten und planen wird Eine komplette Plattform für Fahrzeugsteuerungssysteme, drei Batterieplattformen und drei elektrische Antriebsplattformen wurden gebaut. Die Great Wall Motors veröffentlichten die neue Energie-Automarke Euler und gaben bekannt, dass das erste Modell in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen wird.

Darüber hinaus haben ausländische Automobilunternehmen, die sich auf den „Muscle Contest“ des Marktes für neue Energiefahrzeuge vorbereiten, auf der Beijing Auto Show ihre Aufrichtigkeit zum Ausdruck gebracht. Sylphy Hybrid SYLPHY Zero Emission, das erste elektrische Modell von Nissan Motors für den chinesischen Markt, wurde auf der diesjährigen Automobilausstellung vorgestellt. Toyota Motor hat das Konzept von TNGA Fengchao, der ersten Corolla / Ralink-Plug-in-Hybridversion, weiter gefördert. Honda Automobile debütierte auf der Beijing Auto Show Pure Elektro-Konzeptauto "Idee EV Concept".

Strahlende Zukunft

Statistiken der China Automobile Industry Association zeigen, dass Chinas Produktion und Verkauf neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2017 bei fast 800.000 Einheiten liegen. Die jährliche Produktion erreichte 794.000 Einheiten, was einer Steigerung von 53,8% entspricht. Der Jahresabsatz von 777.000 Einheiten, eine Steigerung von 53,3%, 2017 China Die Produktion und der Absatz von Neufahrzeugen machten 2,7% des gesamten Automobilmarktes aus. Im ersten Quartal dieses Jahres belief sich die Produktion neuer Energiefahrzeuge in China auf 150.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 160% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Im ersten Quartal betrug das kumulierte Verkaufsvolumen 143.000 Fahrzeuge, eine Steigerung von 155% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Verkaufsleistung des Marktes für neue Energiefahrzeuge war ein Blickfang.

Aus politischer Sicht unterstützt China die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge voll und ganz. Zuvor hatte der Staat die Subventionspolitik umgesetzt, um die Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie voranzutreiben. Die letztjährige Politik der „Doppelpunkte“ veranlasste die Unternehmen auch, das Layout des neuen Energiefahrzeugbereichs zu erweitern. Dongshu Cui, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Association, erklärte: „Der Anteil neuer Energiefahrzeuge erreichte in den ersten drei Monaten dieses Jahres 6,5% und lag damit um 4,4 Prozentpunkte über den 2,1% von Januar bis März 2017. ” Aus Sicht der Branche selbst: Mit anderen Worten, ob es sich um eine Eigenmarke oder eine Joint-Venture-Marke handelt, sie können im Bereich der neuen Energiefahrzeuge ihr Bestes geben. In dem Gesamtumfeld, in dem das Gesamtumfeld tendenziell gut ist, steigt die Autonomie der Automobilunternehmen. Im Bereich der neuen Energiefahrzeuge sprintet dieser blaue Ozean, um den Markt zu besetzen. Branchenanalysten sind der Ansicht, dass das positive Layout im Bereich neuer Energiefahrzeuge der Entwicklung unabhängiger Marken förderlich ist und auch dem beschleunigten Fortschritt verwandter Technologien für neue Energiefahrzeuge förderlich ist.

Auf Marktebene nimmt auch die Akzeptanz der Verbraucher zu. Die Expansion des Privatwagenmarktes und der Aufstieg von Shared Cars haben auch gute Vertriebskanäle für neue Energiefahrzeuge geschaffen. "Die Anerkennung und Akzeptanz der Verbraucher ist einer der wichtigsten Gründe für die Förderung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge. Wenn sie vom Markt nicht akzeptiert werden, entspricht sie diesem Produkt." Sagte Dongshu Cui.

Darüber hinaus werden die Beschränkungen für im Ausland investierte Anteile neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2018 aufgehoben. Branchenanalysten sind der Ansicht, dass die Liberalisierung der Aktienquoten mehr ausländische Automobilunternehmen anziehen kann, um die Investitionen in Chinas neuen Energiesektor zu erhöhen, was förderlich ist Chinas neuer Der Energiemobilmarkt hat einen harmlosen Wettbewerb gebildet. Unter der aktiven Anleitung und Unterstützung der Politik hat sie die rasche Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie in China gefördert.

Es bestehen immer noch Schwierigkeiten

Obwohl der Markt für neue Energie-Automobile in China zum weltweit führenden Markt für neue Energie-Automobile geworden ist, gibt es im Entwicklungsprozess der neuen Energie-Automobilindustrie in unserem Land neben der kurzen Reichweite und der geringen Batterieladeeffizienz und dem Ladestapel immer noch viele Probleme Die grundlegenden Probleme wie unzureichende Einrichtungen, die Aufrechterhaltung einer nachhaltigen Entwicklung der Subventionen nach dem Rückgang, die Bewältigung einer weiteren offenen Situation, die Realisierung der Kraftstoffautoprodukte und nach der Sperrung sowie andere Probleme müssen noch ernsthaft geprüft werden.

In diesem Zusammenhang sagte Binggang Wang, wenn eine Branche Subventionen verlässt, wird dies nicht funktionieren, was darauf hinweist, dass die Entwicklung der Branche noch nicht ausgereift ist. Einige Branchenkenner glauben jedoch, dass eine aufstrebende Branche diesen Prozess von ihrer embryonalen Form über ihre Entwicklung bis zur Reife durchlaufen muss. Natürlich wird es in seiner Entwicklung mit verschiedenen Problemen konfrontiert sein. Dies ist das unvermeidliche Ergebnis der Größe der Branche.

Gegenwärtig sind die unterstützenden Einrichtungen für neue Energiefahrzeuge in China immer noch nicht perfekt, und die Anzahl der Ladestapel ist gering, was den Ladebedarf einer großen Anzahl von Verbrauchern nicht decken kann. Darüber hinaus sind es auch dringende Probleme, Kosten zu senken, die Stromversorgung und andere verwandte Technologien zu verbessern, die Ladezeit zu verkürzen und die Reichweite zu erhöhen. Das wichtigste Thema ist jedoch die Sättigung des Marktes. Derzeit gibt es auf dem Markt bereits einige Marken, und Marken aus allen Richtungen strömen in diesen Markt. Obwohl die Anfangsphase die Marktaktivität sicherstellen kann, hat der Markt eine begrenzte Toleranz. Ein hochrangiger Investor in der Automobilindustrie glaubt, dass "der Markt für neue Energiefahrzeuge einem heftigen Kampf ausgesetzt sein wird und mindestens die Hälfte der Unternehmen dabei verschwinden wird, und diesmal wird es zwei bis drei Jahre dauern."

"Neue Energiefahrzeuge sind die Erben der Entwicklung von Autos in der neuen Ära. Gegenwärtig ist die Batterietechnologie relativ unausgereift, und traditionelle Automobilunternehmen stecken immer noch im Engpass der Transformation. Plug-in-Hybridmodelle oder der Entwicklungstrend in der In der Folgezeit können sie Subventionen ohne Probleme mit der Batterielebensdauer erhalten. " sagte Heng Huang, Forschungsdirektor bei Wilson. "Tatsächlich folgt der Entwicklungsdurchdringungspfad neuer Energiefahrzeuge der S-Kurventheorie des technologischen Fortschritts. 2021 wird ein wichtiger Knotenpunkt sein, gefolgt von neuen Energiefahrzeugen. Der Markt wird in einen Ausbruch eintreten."

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