Apropos Entsorgung gebrauchter Batterien?

Mit der rasanten Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie in China wird der Markt für Strombatterien einen enormen Anstieg einleiten. Gleichzeitig wird das Problem des Recyclings und der Wiederverwendung von Strombatterien immer wichtiger. Im Allgemeinen beträgt die Leistung der Leistungszelle weniger als 80% der ursprünglichen Kapazität, und die Lebensdauer der Leistungszelle gilt als abgelaufen und kann nicht mehr in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden. Nach der aktuellen Technologie beträgt die Lebensdauer eines akkus etwa das 1000-1500-fache, was einer Lebensdauer von etwa 5 Jahren entspricht. Mit der groß angelegten Förderung von Elektrofahrzeugen wird die Anzahl der Leistungsbatterien immer mehr zu Schrott. Nach der Prognose des China Automotive Technology Research Center wird die Gesamtzahl der Leistungsbatterien von Elektrofahrzeugen in China bis 2020 120.000 bis 170.000 Tonnen erreichen. Daher muss China dringend eine Industriekette für das Recycling von energiebatterien aufbauen.

Der Status Quo der Wiederherstellung der Batterie in China

1. Politik

In dem im Juli 2012 veröffentlichten "Entwicklungsplan für Energieeinsparung und neue Energiefahrzeugindustrie (2012-2020)" hat China klar formuliert, "Maßnahmen zur Steuerung des Stromverbrauchs zu formulieren und eine Kaskadennutzung und -wiederherstellung für Batteriebatterien einzurichten." Managementsystem. Klären Sie die Verantwortlichkeiten, Rechte und Pflichten der betroffenen Parteien. Wir werden die Hersteller von Strombatterien anleiten, das Recycling gebrauchter Batterien zu stärken und die Entwicklung spezialisierter Unternehmen für das Recycling von Batterien zu fördern. In diesem Plan sind jedoch die Befugnisse und Verantwortlichkeiten nicht festgelegt im Recyclingprozess.

Im Jahr 2015 haben das Finanzministerium und andere vier Ministerien und Kommissionen gemeinsam das Rundschreiben über Richtlinien zur finanziellen Unterstützung für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge für den Zeitraum 2016-2020 herausgegeben.

Um die Hersteller zum Recycling von Power-Batterien zu ermutigen, untersuchen auch viele Kommunalverwaltungen aktiv. Shanghai hat eine Richtlinie erlassen, wonach die Regierung 1.000 Yuan / Satz Power-Batterien für das Recycling von Kraftfahrzeugen subventionieren wird. Shenzhen hat ein System zur Nutzung und zum Recycling von Batterien eingeführt: Jeder Autohersteller hat 600 Yuan und die Regierung 300 Yuan für das Recycling von Batterien und zunächst einen Mechanismus für das Recycling von Batterien herausgenommen.

2. Der aktuelle Entwicklungsstand

Gegenwärtig haben Unternehmen und Institutionen, einschließlich des National Grid, lokaler Regierungen und Batterieunternehmen, Forschungen zur Wiederherstellung der Batteriebatterie durchgeführt und gewisse Fortschritte erzielt, aber es gehört immer noch zur Explorationsphase und hat noch keine Industriekette gebildet.

Das China National Network Zhejiang Company untersucht die Wiederherstellung von Strombatterien auf Elektrofahrrädern auf der Leiter. Im Jahr 2013 schloss das staatliche Netzwerk Zhejiang Electric Power Company den "Power Battery Electric Bicycle Echelon Utilization Technology Plan" ab, mit dem der Kern der Altbatterie von Elektrofahrzeugen neu organisiert und in eine Stromquelle für 48-Volt-Strom umgewandelt wurde Fahrräder zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung.

Die China National Network Beijing Company wird die Kombination aus Batterieleiter und Schnellladung verwenden. Im März 2014 startete die Pekinger Akademie für elektronische Technologie des State Network ein Projekt mit dem Titel "Forschung und Demonstration zur Nutzungstechnologie von Elektrofahrzeugbatterien Echelon", das die Verwendung von einziehbaren Batteriestufen mit Gleichstrom-Schnellladestationen kombiniert Verwenden Sie gleichzeitig ein Energiespeichersystem der 100-Kilowatt-Klasse. Zugriff, dynamische Anpassung der Gleichstromlast in Ladestationen, Stabilisierung des Spannungsknotens, Verringerung der Spitzen- und Talunterschiede der Ladestation und Verbesserung der umfassenden Betriebseffizienz der Ladestation.

Die State Network Henan Company hat ein Mikronetzsystem aufgebaut und ein standardisiertes Verfahren für die Sortierung, Bewertung und Verteilung von Energiezellen entwickelt. Die State Network Henan Company hat zusammen mit der Nanrui Group und Unternehmen der Batterieherstellung ein Demonstrationsprojekt für die Speicherung von Batterieenergie im Ruhestand durch umfassende Forschung und Praxis in den Bereichen grundlegende Theorie, Anwendungstechnologie sowie Demonstration und Förderung abgeschlossen. Das Land hat die Führung beim Aufbau einer Reihe standardisierter Verfahren für die Verwendung von Batterien im Ruhestand übernommen, von der Sortierung über die Umstrukturierung bis hin zur Speicherung von Energie. Das Projekt befindet sich auf der Testbasis für Übertragungsleitungen vom Typ Jianshan Zhen in der Stadt Zhengzhou. Es ist das erste wirklich hybride Mikronetzsystem, das auf stillgelegten Kraftzellen in China basiert. Nach der erfolgreichen Übertragung ist es seit 1 Jahr ununterbrochen in Betrieb und verfügt über eine kumulierte Stromversorgung von mehr als 45.000 Kilowattstunden. Das aktuelle System ist in gutem Zustand. Darüber hinaus leitete das chinesische nationale Netzwerk Henan Electric Power die Einrichtung einer Technologieplattform für die Trennung und Bewertung von Batterien im Ruhestand, die eine Sicherheitsbewertung, Lebensdauertests sowie das Sortieren und Sortieren von Batterien im Ruhestand erreicht hat. Angesichts der inkonsistenten Leistung von Batterien im Ruhestand wurde die technische Spezifikation der Batteriezuordnungsgruppe formuliert und ein effizientes und zuverlässiges Batteriemanagementsystem entwickelt, das die Lebensdauer der Batterien im Sekundärzyklus verbesserte. Es wurde ein Energiespeichersystem für Batterien im Ruhestand mit unterschiedlichen Spannungs- und Kapazitätsstufen entwickelt, das die Demonstrationsanwendung von Energiespeichersystemen für Batterien im Ruhestand in kleinen Energiespeichern wie Elektromotorrädern fördert.

Die Pekinger Wissenschafts- und Technologiekommission hat durch den Umbau von Bodenfahrzeugen und Umspannwerken bessere wirtschaftliche Ergebnisse erzielt. Die Projektgruppe "Studie und Demonstration des Lithium-Ionen-Batteriesystems zur Nutzung des gesamten Lebenszyklus" der Kommission für Wissenschaft und Technologie der Stadt Peking verwendet stillgelegte Kraftzellen, um Nachrüstungsdemonstrationen an elektrischen Feldfahrzeugen, elektrischen Gabelstaplern und Gleichstromversorgungssystemen für Umspannwerke durchzuführen. Gegenüber den herkömmlichen Blei-Säure-Batterien hat die Leistung der recycelten Batterien gewisse Vorteile und ist wirtschaftlich.

Probleme mit der Kaskadenwiederherstellung

Die Echelon-Nutzung ist besser in der Lage, den höheren Wert von Kraftzellen zu nutzen, die Gesamtkosten von Kraftzellen zu senken und die Vorteile der Kreislaufwirtschaft zu maximieren. Die terrassenförmige Nutzung steht jedoch immer noch vor vielen Schwierigkeiten und Herausforderungen. Wenn es nicht effektiv gelöst werden kann, ist es schwierig, eine Industrialisierung zu erreichen.

1. Problem mit der Batterieanpassung

Die Batterierouten, die Art der Batteriespezifikationen und die Anforderungen für die Bewertung von Batterien variieren in China von Unternehmen zu Unternehmen. Dies führt zu zu vielen Batteriemodellen, und verschiedene Arten von Batteriespannungen sowie Lade- und Platzierungsplattformen sind unterschiedlich. Daher wird es große Schwierigkeiten beim Sortieren der Batterie geben. Aufgrund des großen Umfangs an Energiespeicherbatterien werden häufig 100 Kilowatt oder sogar Megawatt als Einheiten verwendet, sodass das Problem der Batterieanpassung im Bereich der Energiespeicherbatterien besonders ausgeprägt ist.

2. Matching mit Energiespeichergegenständen

Energiespeicherbatterien gehören zu den technischen Eigenschaften von Batterien, die Bauzeit und der Raum sind relativ konzentriert, mit einer klaren zeitlichen Begrenzung. Leistungsbatterien gehören zur Anwendung von Produktattributen, und die Beseitigung von Batterien erfolgt jederzeit und überall und entspricht nicht den technischen Eigenschaften von Energiespeicherbatterien. Wenn es Energiespeicher gibt, dann gehen Sie auf den Markt, um Batterien wiederzugewinnen. Das Zeitlimit kann nicht garantiert werden. Wenn Sie die Batterien aufbewahren, die normalerweise wiederhergestellt werden, können sich die Kosten für die Wiederherstellung der Batterien erhöhen, und die Leistung der Batterien kann sich auch während des Lagerungsprozesses ändern.

3. Sekundärkosten für Batterien

Bei der Nutzung der Batterieebene sind für die Wiederherstellung, Demontage, Sortierung, den Transport, die Lagerung und die Sekundärbildung der Batterien Kosten für jeden Schritt erforderlich. Insbesondere während des Batterieabbaus aufgrund unterschiedlicher werkseitiger Batteriestrukturen, Modulanschlüsse und Prozesstechnologien. Anders, Automatisierungsgeräte sind schwer zu vervollständigen, erfordern eine große Anzahl manueller Operationen, einen geringen Wirkungsgrad und aufgrund von Faktoren wie Schäden während des Demontageprozesses bestehen Unsicherheiten hinsichtlich der Kosten. Wie dieser Teil der Kosten effektiv reduziert und die Effizienz verbessert werden kann, wird zu einer Kraftzelle. Die Schlüsselfaktoren für eine effektive Staffelauslastung.

4. Sicherheitsprobleme

Die Batterie selbst ist ein Energieträger, und selbst nach Abschluss der Entladung verbleiben noch einige Energierückstände. Bei der Demontage der Batterie ist die Betriebsspezifikation aufgrund der großen Anzahl manueller Vorgänge schwer zu garantieren. Bei unsachgemäßer Bedienung besteht die Gefahr von Kurzschlüssen, Austreten von Flüssigkeit und anderen Problemen, die wiederum zu Sicherheitsunfällen wie Brandexplosionen führen.

Zusammenfassung

Es wird erwartet, dass in den nächsten 4 bis 8 Jahren die neuen Energiefahrzeugbatterien, die zu diesem Zeitpunkt gefördert werden sollen, schrittweise verschrottet werden. Nach der aktuellen Entwicklung des Power-Battery-Recyclings befindet sich China noch in der Anfangsphase und ist weit von einer Industrialisierung entfernt. Die Regierung und die Unternehmen müssen dringend ihr Layout verbessern. Vermeiden Sie in Zukunft eine passive Situation.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.