Die Elektroautobatterie "zu Kobalt" wird allmählich zum Trend

Kürzlich sagte der Moschus in einem Twitter, der von der Kobaltverwendung des Tesla herausgegeben wurde, von derzeit 3% bis 3%.

Anfang Juni kündigte Panasonic an, kobaltfreie Elektroautos zu entwickeln. Die Batterie. Als weltweit größter Hersteller von Lithium-Ionen-Autobatterien sowie als alleiniger Lieferant von Tesla Model3-, Models- und Model X-Batteriesohlen gab Panasonic bekannt, dass diese Nachricht eine äußerst wichtige Bedeutung hat.

Noch heute ist Teslas Kobaltdosis für Tesla-Batteriekomponenten nicht mehr so wichtig. Tesla und Panasonic bei geringerem Kobaltverbrauch deutlich vor anderen Elektroautoherstellern.

Tesla wurde lange Zeit von Befürwortern und Befürwortern der japanischen Lithium-Cobalt-Nickel-Batterietechnologie (NCA) von Panasonic entwickelt. Das Nickel-Cobalt-Mangan (Gleiten) widerspricht dem Entwicklungstrend der Elektroautobatterie. Aber Moschus wiederholte immer wieder, dass die Tendenz der materiellen Welt zu höherer Energie und niedrigerem Kobaltgehalt von Kobaltchemikalien in Richtung Entwicklung geht.

Kobalt ist zwar der Schlüsselrohstoff für die neuen Energie-Elektrofahrzeuge, aber diese Art von Ressourcen besteht immer noch aus vielen Problemen. Mit dem Aufstieg des Elektroautomarktes wird auch der Kobaltpreis immer höher. Für viele Automobilhersteller steigt der Kostendruck immer mehr an.

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