23 Jahre Batterieanpassung

Die Umrisse, wie Leistungsbatterien zu "vier Modernisierungen" passen

May 05, 2019   Seitenansicht:504

In Chinas Auto werden neue "vier Modernisierungen" (elektrisch, intelligent, entführt, geteilt) vorgestellt und die Entwicklung von heute muss ein hochverschmelzendes Merkmal der Entwicklungstrend der Zukunft sein. Der Kern der Elektrotechnik und Teile, die Batterie- und Integrationstechnologie Wie man sich besser an den Fortschritt der "vier Modernisierungen" anpassen und ihn anpassen kann, braucht nicht nur den technischen Durchbruch der Batterien, sondern auch die Integrationstechnologie, die ihre Merkmale hervorhebt. Wie das Sprichwort sagt "macht keine Girlande, ist eine schräge Lösung im Prozess der neuen Energie Die Entwicklung im Laufe der Jahre hat diesen Punkt, dh die Integrationstechnologie von Batterien, vollständig bewiesen.

Power BatteryIntegration ist ein dringender Innovationsbedarf

Neue vier Modernisierungen "Batterie als Stromquelle, ziehen Sie nicht die Hinterbeine." Diese Warnung ist nicht alarmierend. Elektrisch in für neue Modernisierung zuerst ist nicht nur der Kern der Elektrotechnik, was noch wichtiger ist, es gibt zu viele Probleme nicht gelöst. "Premierminister besuchte Japan, sah, was er würdevolle Lücke so groß aussah", ist dies die jüngsten Medien der Hochfrequenzwörter. Obwohl die Brennstoffzelle sagte, aber usLithium-Ionen-BatterienDie Lücke! Es ist nicht zu leugnen, dass die Batterie Integrierte Technologie, es gibt immer noch eine große Lücke. Stille und kultivierte Batterietechnologie aus dem Ausland in den letzten Jahren, "Batterietechnologie, um Japan und Südkorea zu sehen, Integrationstechnologie, um Europa und die Vereinigten Staaten zu sehen", dieser Satz ist nicht unbegründet. Verwendung von Materialien, Vorteile und Erfahrung der Fahrzeugintegration, die in der Forschung und Entwicklung und Anwendung von Leistungsbatterien verwendet werden. Natürlich ist dies für die langfristige Entwicklung des häuslichen Niveaus nicht zu leugnen Perfekt, ist ein typisches Symbol. Unser Vorteil liegt auf der Hand und kann mit der markttreibenden Industrialisierung (dem Markt) vor uns genutzt werden. Die Verwendung einer zentralisierten und einheitlichen Politik, der Einsatz von Ressourcen. Aber wie man Vorteile und Chancen gut nutzt. schnell aufholen, müssen noch "Innovation" intensivieren.

Integration höherer Anforderungen an Batterien

1. Die Sicherheitsprobleme

Obwohl sich Moschus immer nach brennenden Tesla-Fahrzeugen beschwert: Warum konzentrieren sich die Medien nicht auf den traditionellen Autounfall mit Kraftstoff? Aber ich denke immer noch, dass der Benutzer Recht hat, der Kunde hat Recht, sich Sorgen zu machen. Unsere technologische Innovation und unser Fortschritt besteht darin, das Problem zu lösen Problem des Benutzers zu befürchten, lassen Sie die Unfallrate von klein klein wieder. Dies liegt in unserer Verantwortung. Von Batterien, Batteriesicherheit, einerseits, interner Natur Durchbruch, andererseits ist die "Integration" Suche nach Durchbruchstechnologie. Die derzeit meisten Überwachungstechnologien, Energietechnologien, Fixiertechnologien und Wärmeisolationstechniken scheinen auch der Tesla-Flamme zu widerstehen. Sie müssen noch funktionieren.

Ab 25. Mai schwarze Technologie: "Vor kurzem in der Südschweiz Tessin Staatsstraße, ein deutscher Fahrer Tesla ModelS in den zentralen Isolationsgürtel, dann das Fahrzeug überrollt und schnell Feuer gefangen, und der Fahrer wurde im Auto gefangen. Schweizer Feuerwehr über Facebook angekündigt dass die Ursache das Fahrzeug sein kannDie LithiumbatterieNach der heftigen Kollision ereignete sich "thermisches Durchgehen".

2. Die BMS-Managementtechniken

Die meiste Zeit, SOC-Schätzgenauigkeit, nicht zu viel Fortschritt. Immer noch nicht in der Lage, die chemische Energiearbeit und die Differenz des stationären Zustands in Kopf und Schwanz genau zu erfassen, abgesehen von der Absorptionskapazität der Batterielade- und Entladeabweichung, lassen Sie die Batterie Kostenverschwendung 5 ~ 10%. Ausländische Produkte arbeiten in dieser Hinsicht sorgfältiger und arbeiten ab der unteren Blattgrenze SOC16.35%. Zustandsgenauigkeit des Kalibrierungswerts, wie Sie sehen können, dahinter stehen die Kosten für das blutige Gefühl der Dringlichkeit Neue vier Modernisierungen, die von BMS vorangetrieben werden, schätzen nicht nur das genaue Problem, seine Verwaltungsfunktionen, Diagnosefunktion, Strategie, Hardwarearchitektur und Softwareintegration, Modularität, erfordern Innovation und Durchbruch.

3. Leichtes Batteriesystem

Das Gewicht der Batterie, die schon immer stark verfälscht war, hat eine lange Geschichte, ist taub. Emotionen sind Batterien. Aber arbeiten Sie aus fast einem Zeitraum, Kommunikation oder Parameter in der Tabelle, wenn Sie das Konzept der Energiedichte vorlegen, leise geändert.Ist nicht mehr die erste Zelle Energiedichte gestellt, sondern vor die Energiedichte, schwer hinzugefügt zwei Wort "System". Jemand hatte Statistiken gemacht, das Gewicht des Elektroautos um 10%, die entsprechende Reichweite kann um 5,5 erhöht werden % .In leaf2018-Produkt, auch mit Spuren von Leichtgewicht, "um das Gewicht des Batteriegehäuses zu reduzieren, reduzieren Sie die Anzahl der Schrauben, mit denen das Batteriemodul befestigt wird, und entfernen Sie die redundante Wandstärke der Halterung, aber reduzieren Sie auch das Batteriemodul außen. ""

4. Der batterieintegrierte Standardisierungsprozess

Die Standardisierung der Batterie ist der effektivste Weg der Autoren. Dieses Problem, einige Hersteller zu Hause, um das Problem frühzeitig zu erkennen, und hat ein Standardmodul Produkte. Der Marktnutzen ist jedoch nicht so gut. Untersuchen Sie den Grund und die Standardisierung in der Frühes Stadium der Entwicklung ist das Überleben der Notwendigkeit, sich auf eine bestimmte Plattform zu verlassen. Der Status Quo der häuslichen, selbst der grundlegendsten Zellform mit diversifizierten Formen. Obwohl die relativen Standards der häuslichen, hat der Ausführungseffekt nicht ideal. Persönlich, in der Standarddimension zu viel, zu viel diversifizierte Systemanforderungen, achten Sie auf zwei oder mehr Dinge, die keinem Standard entsprechen. Im Gegensatz dazu lohnt es sich, über die Standardzellengröße des VDA-Einzelquadratgehäuses nachzudenken, warum viele Batterieindustrien anerkannt werden können. Die Standardisierung der Batterie, kann effektiv die integrierte modulare Entwicklung der Batterie fördern.

Modulare "Integration" Technologie Innovation und Entwicklung

1. Das Modul "modular" neuer Trend, transversale "Generality" -Plattform

Modular ist das Konzept nicht neu, bereits 2012 wurde die neue Anwendungsplattform der Öffentlichkeit für Antriebsstrang-MMBMQBMLB-Modular-Mehrfachmarken vorgeschlagen und schmeckt: Reduzieren Sie den Entwicklungszyklus und das Risiko, reduzieren Sie die Redundanz von Modellen erheblich Reduzieren Sie die Kosten für eine erhöhte Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs.

Das Design der Batteriemodule, die Öffentlichkeit nutzt das Denken des gleichen: um eine modulare Plattform für Batteriepacks zu bauen. Das heißt, nicht alle Modelle müssen für die Konstruktion der Module benötigt werden. "Der Volkswagen Konzern ist verantwortlich für die Forschung und Entwicklung von canossa (Heinz - JakobNeusser) Mitglieder des Verwaltungsrates erklärten gegenüber den Medien: Obwohl unterschiedliche Batterieautospezifikationen, aber einheitliche Zellen in einer anderen Art der Verpackungsmenge und zur Erfüllung verschiedener Anforderungen verwendet werden können. Ziel der Gruppe ist es, die Batterieeinheit zu vereinfachen, die dafür ausgelegt ist Kosten um 66% senken. "Dies ist bereits vor einigen Jahren, wir dürfen uns nicht fragen, ob das Ziel erreicht wurde, jedoch ist modulares Denken richtig.

Neue Modularisierung, zusätzlich zur Realisierung des modularen Strukturwinkels, Autoren und Erhöhung der Zuverlässigkeit für den Zweck, und, was noch wichtiger ist, muss Modularität in Bezug auf Funktionssteuerung implementieren. Hervorheben der Unabhängigkeit der Funktion und Integrität. Zum Beispiel zu Realisieren Sie das Sammelmodul des Terminals, Lade- und Entlademanagement, Sicherheitsmanagement, Hot-Funktionen in einem Körper. Schmale Sicht, und elektronische Batteriekomponenten müssen neben der Sammlung, Gleichgewichtsfunktion, auch die Funktion des Batteriemanagements haben Modul BCU. Nutzung der Internetkommunikation, effektivere Regulierung der Batteriesicherheit.

Modular nicht nur die Einheit der Höhe der Struktur realisieren, Funktion, gleichzeitig, wenn das Modul in "Energie" -Konzept, kann vollständig nach den Anforderungen der Fahrzeugbatterie Größe wählen. Wenn die neuen vier Modernisierungsfahrzeuge ausgestattet sind Mit seiner flexiblen, sicheren und tragbaren Stromversorgung wird die Stromversorgung nicht mehr das Problem des Engpasses sein.

2, Batterien, Revolution der Verbindungstechnologie, durch longitudinale "Sequenz unter Verwendung und Recycling der Wertschöpfungskette"

Batteriegruppenanschluss, von der anfänglichen Verschraubung bis zur gegenwärtigen Schweißtechnologie, die Vorteile, die Stabilität, die Konsistenz, die Lebensdauer haben viel Aufstieg, Struktur auch kleines Volumen, bei einem viel geringeren Innenwiderstand, machen Batterieleistung die größte Freisetzung. Seine Mängel, einzigartig in der Lithium-Ionen-Batterie der Wehrpflichtigen Nutzung und Recycling-Anwendung Link, verursachte die Probleme, erhöhen die Kosten. Schweißprozess in der Produktion Front-End, benötigen spezielle Ausrüstung, Werkzeuge und komplette; Die Backend-Wartung, Anordnung im Einsatz , Terminal und Demontage, ist auch sehr für die Unannehmlichkeiten. Gegenwärtig nacheinander über die Verbindung ist die allgemeine Demontage zum Modul beendet. Die Reihenfolge der Verwendung ist nicht abgeschlossen. Während das Schweißen vorhandener Batterien angeschlossen ist, ist die Haupttechnologie der Gruppe jedoch Aus der Wertschöpfungskettenanalyse geht hervor, dass der Schweißprozess ein Einwegprozess ist, der die Wiederverwendung von Lithium-Ionen-Batterien behindert.

In den letzten Jahren haben einige Fabriken neue Verbindungstechnologien ausprobiert. Diese Art von Innovation ist es auf jeden Fall wert. Die Batterien und die optionale Kombination sind nicht nur ein großes Problem für Autoren, sondern es ist auch wichtiger, das Modul für Modularisierung und Standardisierung zu verbessern im Einklang mit dem neuen Denken der Entwicklung der vier Modernisierungen.

3, Modulspannung standardisierte Plattform, eröffnen mehr Zwecke

Der neue Entwicklungstrend der Modernisierung aus der Sicht von Shared im weiteren Sinne gilt auch für die Bedürfnisse der Teile. Wir stellen uns vor, dass, wenn das Leistungsbatteriemodul auch für zukünftige Fahrzeugplattformen für 48 V Niederspannung gilt; Das Pkw hat ein 72-V-Modul im Ruhestand, das in Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit usw. verwendet wird. Aufgrund der Unabhängigkeit von Modularisierung und Standardisierung wird der Anwendungsbereich erheblich zunehmen. Gleichzeitig wird die Produktleistung in Bezug auf Sicherheit und Untergrund verbessert. Geteilte Leistung Batteriemodulare Einheiten eröffnen immer mehr Anwendungsfelder.

Zusammenfassung

Leistungsbatterie als Stromquelle, die Erkenntnis des technologischen Fortschritts, von den anfänglichen "Batterien ist alles", steigt zu PACK das Systemintegrations-Designkonzept auf. Mit dem Gerät der Hinterfüllung jedoch angesichts des inhärenten Kostendrucks, der Sicherheit und der Sicherheit Zuverlässigkeit, Innovation und Entwicklung von Leistungsbatterien stehen unmittelbar bevor. Gleichzeitig benötigen Neuwagen und Modernisierungen bessere Batterien, um der Nachfrage gerecht zu werden. Innovationen auf dem Weg zur Batterie müssen in vielerlei Hinsicht auch aus dem traditionellen Ansatz für die Entwicklung der Batterien lernen Auto, müssen auch ein neues innovatives Denken entwickeln.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.

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