Ningde wird eine Batteriefabrik in Deutschland errichten.

Ausländischen Medienberichten zufolge sagten die mit der Angelegenheit vertrauten Personen, dass der chinesische Riese der Batterieindustrie (CATL) im Begriff sei, eine Batteriefabrik in Deutschland als wichtigen Teil seines europäischen Marktes zu errichten.

Die Person sagte, dass CATL erwäge, ein Batteriewerk in Thüringen zu errichten. Da die Überprüfung der Website privat durchgeführt wurde, bat die betroffene Person, nicht genannt zu werden. Sie sagten, dass CATL auch geeignete Adressen in Polen und mindestens einem anderen europäischen Land untersucht und sich möglicherweise dafür entscheidet, Fabriken zu bauen, in denen dies in Betracht gezogen wurde. Ein Vertreter von CATL lehnte eine Stellungnahme ab.

CATL plant, im Rahmen eines Börsengangs 10 Aktien seines gesamten Aktienkapitals auszugeben, um Mittel für die weitere Expansion seiner Märkte in Übersee zu beschaffen. CATL in der südostchinesischen Hafenstadt Ningde erwägt seit Anfang dieses Jahres den Bau einer Fabrik in Europa. Derzeit gibt es in Europa nur eine Nissan-Batteriefabrik. Die Knappheit an Batteriefabriken bedeutet, dass dies ein Markt auf dem blauen Meer ist. Die Autoteilhersteller von Herrn Ouzhu scheinen jedoch nicht bereit zu sein, in die Batterieindustrie gegen die führenden asiatischen Batterielieferanten Samsung SDI, LG Chemical und Panasonic zu investieren. Bosch, der weltweit führende Anbieter von Teilen und Komponenten, hat vor drei Monaten beschlossen, keinen Batteriekern herzustellen, da dies mehr als 20 Milliarden Euro kosten würde.

SabineAngermann, Einkaufsleiterin bei Daimler, sagte letzten Monat, dass Daimler die Lieferzusammenarbeit mit CATL diskutiere, das sein Strombatterielieferant werden könnte. Zu den aktuellen Mainframe-Kunden von CATL zählen Volkswagen, BMW, Nissan und Hyundai.

Die Hardware-Gewerkschaften betonten diese Woche, dass der Bau von Batterieanlagen in Deutschland dazu beitragen könnte, den Arbeitsplatzwechsel in der Autoindustrie des Landes zu erleichtern. Die Produktion von Elektrofahrzeugen könnte bis 2030 25.000 Arbeitsplätze schaffen, aber zum Verschwinden der Motoren- und Getriebeherstellung führen, was zum Verlust weiterer 75.000 Arbeitsplätze führen könnte, teilte die IAO in einem Bericht am Dienstag mit.

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