Wie CATL Innovationen bei Schnellladebatterien durchführt

Es ist ein wichtiger Weg, um die Angst der Verbraucher vor Kilometerleistung zu lindern, wenn der Akku die Eigenschaften einer hohen Energiedichte und eines schnellen Ladevorgangs berücksichtigt, und es ist auch ein Thema, das die Branche untersucht hat. Die Ningde-Ära (im Folgenden als "CATL" bezeichnet) übernahm die Führung bei der Bereitstellung innovativer Lösungen mit überlegenen F & E-Fähigkeiten.

Am 26. März fand in Ningde erfolgreich ein Pilotseminar zum Hochleistungsladen von Elektrofahrzeugen statt. An dem Treffen nahmen mehr als 50 Experten der China Electric Power Enterprise Federation, des China Automotive Technology Research Center, der China Charging Alliance und vieler anderer Branchenorganisationen, in- und ausländischer bekannter Fahrzeughersteller, Ladeeinrichtungen und Steckverbinderhersteller teil.

Während des Treffens zeigte CATL den Teilnehmern den Ladevorgang des EnerSpeedy Super Iron Lithium-Akkus mit dem System "Super Iron Lithium + Hochenergiedicht-Graphit mit hoher Energiedichte". Das Produkt ist eine 60Ah Super Eisen-Lithium-Batterie, die mit 5C aufgeladen werden kann. Der Demonstrationsvorgang dauert 7 Minuten und 12 Sekunden, um 20% bis 80% der Ladung abzuschließen, während 20% bis 100% der Ladung nur 13 Minuten und 8 Sekunden dauern.

CATL hat die Konvention gebrochen und den technischen Engpass durchbrochen, dass das Lithiumeisenphosphat-Graphit-System nicht schnell aufgeladen werden konnte. Aufgrund der Beibehaltung der Vorteile einer hohen Energiedichte, einer hohen Sicherheit und einer langen Lebensdauer von Lithiumeisenphosphat erreichte CATL eine schnelle Laderate von 5 ° C. Die umfassende Leistung von CATLENEERSpeedy Super-Eisen-Lithiumbatterien wurde von Experten, die an der Konferenz teilnahmen, hoch geschätzt.

In Bezug auf die Energiedichte hat auch die Energiedichte des CATL Super Iron Lithium-Batteriesystems Vorteile. Unter diesen liegt das 5C-Schnellenergieprodukt über 70 Wh / kg und das 3C-Hochenergieprodukt über 115 Wh / kg. Das auf dem Markt übliche Schnellladebatteriesystem hat eine Energiedichte von nur 40-60 Wh / kg. Eine hohe Energiedichte bedeutet, dass ein Akku mit dem gleichen Gewicht die Reichweite von Elektrofahrzeugen erheblich erhöhen und die Anzahl der Ladungen verringern kann.

In Bezug auf die Lebensdauer des Busses benötigt der Batteriezyklus mehr als das 5.600-fache, wenn man bedenkt, dass die Bedingungen für die Busanwendung relativ rau sind, die durchschnittliche tägliche Gesamtmenge etwa das Zweifache beträgt, um die achtjährigen Betriebsanforderungen zu erfüllen. Die von CATL entwickelte Lebensdauer des Super-Eisen-Lithium-Kernzyklus kann 10.000 Zyklen erreichen, wodurch nicht nur die Betriebsanforderungen von Elektrofahrzeugen vollständig erfüllt werden, sondern auch nach der Außerbetriebnahme zur energiespeicherung und anderen Nutzung genutzt werden können, was den Kunden einen höheren wirtschaftlichen Wert bringt.

In Bezug auf die Witterung hat CATL ein effizientes Wärmemanagementsystem entwickelt, um sicherzustellen, dass sich die Batterie in einem angemessenen Temperaturbereich befindet, um den Anforderungen des Ladens bei niedrigen Temperaturen im nördlichen Winter und der Betriebsbedingungen bei hohen Temperaturen im südlichen Sommer gerecht zu werden. Bei niedrigen Temperaturen kann der Kern schnell erwärmt werden, und der Schnelllademodus kann eingeschaltet werden, wenn die Temperatur die Anforderungen erreicht. Bei hohen Temperaturen kühlt das System den Kern und erreicht ein "volles Klima" des schnellen Ladens.

Aus diesem Grund wurde der schnell aufladende Super-Eisen-Lithium-Akku von CATL von den Teilnehmern hoch geschätzt. Viele Fahrzeughersteller haben erklärt, dass sie die Zusammenarbeit mit CATL bei Hochleistungsladeprodukten aktiv fördern werden.

Wie erreicht CATL diesen Durchbruch in einer innovativen, schnell aufladbaren Lösung?

Es ist bekannt, dass die negative Elektrode beim schnellen Befüllen der Batterie eines gewöhnlichen chemischen Systems Nebenprodukte erzeugt, die die Zirkulation und Stabilität des Kerns beeinträchtigen. Dies kann nur erreicht werden, wenn ein negatives Elektrodenmaterial verwendet wird, das hohen und hohen Strömen standhält. Daher scheint nach dem Verständnis vieler Menschen das "Lithiumeisenphosphat + Graphit" -System nicht zum Schnellladen von Batterien geeignet zu sein.

In diesem Zusammenhang erklärte Dr. Wang, Leiter des CATL-Schnellladungsprojekts, dass der Schwerpunkt der Schnellladung auf dem negativen Pol und der Wahl des positiven Pols liegt, unabhängig davon, ob es sich um die Wahl von drei Yuan oder die Wahl von handelt Lithiumeisenphosphat beeinträchtigt weder die Leistung der Schnellladung noch deren Zuverlässigkeit. Daher liegt der Kern der Schnellladetechnologie darin, die Geschwindigkeit von Lithiumionen, die sich durch positive System- und Designoptimierung zwischen positiven und negativen Polen bewegen, zu beschleunigen und die Produktion negativer Nebenprodukte zu reduzieren oder zu blockieren.

"Es wird jedoch gesagt, dass Lithiumeisenphosphat nicht zum schnellen Laden geeignet ist, und es gibt einen bestimmten Grund, weil das traditionelle Lithiumeisenphosphat eine schlechte Leitfähigkeit aufweist und Wärme verursacht, wenn es schnell gefüllt wird. Dr. Wang fügte hinzu, dass, also mit dem Vor zwei Gesichtspunkten hat CATL durch eingehende technische Forschung innovative Lösungen vorgeschlagen.

Auf der negativen Graphitoberfläche verwendet CATL die "Fast Ion Ring" -Technik, um den modifizierten Graphit zu modifizieren. Der modifizierte Graphit berücksichtigt die Eigenschaften einer superschnellen Ladung und einer hohen Energiedichte. Wenn die negative Elektrode schnell gefüllt wird, tritt das Nebenprodukt nicht mehr auf, so dass das Lithiumion in der Graphitschicht stark verbessert wird. Einbettungsgeschwindigkeit, um die Leistung überlegener und unterschiedlicher Zeiten, hoher Energiedichte und langer Lebensdauer zu realisieren.

Darüber hinaus sind die von CATL entwickelten Schnellladeprodukte mit selbst entwickelten Wärmemanagementsystemen ausgestattet, stellen den "gesunden Ladebereich" unter verschiedenen Temperaturen und SOC genau ein und erweitern die Betriebstemperatur von Lithiumbatterien erheblich, um schnell ein "volles Klima" zu erreichen Laden.

CATL Super-Eisen-Lithium-Schnellladeprodukte wurden in großen Mengen angewendet und haben eine Fülle von Anwendungserfahrungen gesammelt. Derzeit sind mehr als 2.600 mit Superschnellladeprodukten von CATL ausgestattete Elektrobusse auf dem Markt und in gutem Zustand. Sie wurden von Fahrzeugherstellern und Busbenutzern gut aufgenommen. loben.

Darüber hinaus hat CATL eine Schnellladebatterie entwickelt, die auf einem Drei-Wege-System für Personenkraftwagen basiert. In 15 Minuten wird der SOC von 5% auf 85% geladen, die Energiedichte beträgt 190 Wh / kg und die Lebensdauer beträgt mehr als das 2.500-fache. Der nächste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass 4C schnell aufgeladen wird. Die Energiedichte kann weiter auf 210 Wh / kg ansteigen. Die Schnellladetechnologie wird zuerst auf dem Markt für Elektrotaxis eingesetzt, um eine Ausdauer von 350 km zu erreichen und innerhalb von 30 Minuten aufzuladen. Derzeit entwickeln eine Reihe von Pkw-Unternehmen eine Zusammenarbeit mit CATL für eine schnelle Produktentwicklung.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.