Chinas Automarkt boomt und neue Energiefahrzeuge sind einem harten Wettbewerb ausgesetzt

Neue Energiefahrzeuge sind jetzt das heißeste Wort. Laut Statistik lag der weltweite Absatz von Neufahrzeugen im Jahr 2017 bei über 1,42 Millionen Einheiten und der kumulierte Absatz bei über 3,4 Millionen Einheiten. Im Jahr 2017 erreichte Chinas Absatz von Neufahrzeugen 770.000 Einheiten mit einem kumulierten Verkaufsvolumen von 1,8 Millionen Einheiten, was mehr als 50% des weltweiten Absatzes entspricht. Es ist eine wahre Kraft für neue Energiefahrzeuge.

Auf der diesjährigen Beijing Auto Show erreichten die ausgestellten neuen Energiefahrzeuge eine beispiellose Anzahl von 174 Fahrzeugen. Unter den Autos und SUVs, die reinen Strom und Plug-in-Hybride abdecken, sowie MPV und andere Modelle entfallen auf Chinas Automobilunternehmen 124 neue Energiefahrzeuge, und der Wettbewerbsgeruch nach Schießpulver wird immer stärker.

Am Beispiel des Volkswagen Konzerns wird Volkswagen weltweit 34 Milliarden Euro in die Förderung von Elektrofahrzeugen und neuen Reiseplänen investieren. Bis 2022 sollen 15 Milliarden Euro in China investiert werden, um Elektrofahrzeuge und Selbstfahrer auszubauen. , digitales Reisen und andere Dienstleistungen. Für die chinesische Marke wurde Changan Automobile als Beispiel genommen. Es kündigte den Start seines dritten Unternehmens auf der strategischen Startkonferenz an. Es ist geplant, dass das Verkaufsvolumen neuer Energiefahrzeuge bis 2020 350.000 erreichen wird und damit die erste Stufe der Branche erreicht. Bis 2025 wird die vollständige Elektrifizierung erreicht, und der Absatz neuer Energiefahrzeuge wird 1,16 Millionen Einheiten erreichen, womit die erste chinesische Marke erreicht wird.

Die Signale der Autohersteller auf der Beijing Auto Show zur Freigabe neuer Energiefahrzeuge stehen in keinem Zusammenhang mit der im April umgesetzten „Doppelpunkt“ -Richtlinie. Die sogenannten "Doppelpunkte" beziehen sich auf die am 28. September 2017 herausgegebene "parallele Managementmethode für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Pkw-Unternehmen und neuen Energiefahrzeugpunkten", die im Allgemeinen auch als "Doppelpunkte" bezeichnet wird Industrie.

Gemäß der Richtlinie werden bei der Berechnung des Integrals der tatsächliche Kraftstoffverbrauchswert des Kraftstofffahrzeugs und die tatsächliche Reichweite des neuen Energiefahrzeugmodells umfassend berechnet. Wenn der Kraftstoffverbrauch eines Kraftstofffahrzeugs im Integralbereich niedriger als der nationale Standard ist, kann eine positive ganze Zahl erhalten werden, andernfalls ist die Bewertung negativ. Neue Energiefahrzeuge sind allesamt positive Punkte. Je höher die Reichweite, desto mehr Punkte, desto höher ist die Obergrenze von 5 Punkten. Um höhere positive Punkte zu erzielen, versuchen die Automobilhersteller daher einerseits, den Kraftstoffverbrauch ihrer eigenen Modelle zu senken und andererseits Allianzen zu wählen.

Obwohl die Anforderungen an die Bewertung der „Doppelpunkt“ -Politik auf 2019 verschoben werden und die Punkte für 2019 und 2020 kombiniert werden dürfen. Aber ob es sich um eine Joint-Venture-Marke oder eine Eigenmarke handelt, sie haben keine Angst, sich zu entspannen. Mit den Ergebnissen der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie in den letzten zwei Monaten herausgegebenen „Doppelpunkte“ -Bewertungen 2016 und 2017 hat der Fortschritt der „Doppelpunkte“ -Politik für Automobilunternehmen eine blühende Situation gezeigt. Aufgrund der Planung verschiedener Unternehmen auf dieser Automobilausstellung steigt der Anteil strategischer Investitionen in neue Energie-Automobilprodukte rapide an.

Auf dem chinesischen Automarkt, auf dem „Hundert Blumen blühen“, werden die Unterschiede in Technologie und Marke immer kleiner. Sowohl internationale als auch unabhängige Marken werden auf der Beijing Auto Show die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge vorstellen.

Wie die Branche kommentiert hat, ist die Beijing Auto Show 2018 nicht die größte Anzahl neuer Energiefahrzeuge auf der Auto Show, aber definitiv eine sehr repräsentative. Daher wird 2018 für große Automobilunternehmen ein sehr wichtiges Jahr, um Marktchancen zu nutzen. Vielleicht wird nach der Beijing Auto Show 2018 auch der neue Energie-Automarkt polarisiert und zu einem Wendepunkt für neue Energiefahrzeuge.

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