Das Ringverhältnis der ternären Batterie nimmt ab, das Lithium von Spezialauto nimmt zu

Vor nicht allzu langer Zeit veröffentlichte China Merchants Securities einen Forschungsbericht über die "8. Charge empfohlener Kataloge, die Fortsetzung der Batterietechnologietrends und die Veröffentlichung dedizierter Modelle". In dem Bericht wurde der zukünftige Trend neuer Energiefahrzeuge nach der planmäßigen Veröffentlichung der 8. Katalogcharge professionell analysiert. Und der Entwicklungstrend der Batterietechnologie.

Es versteht sich, dass insgesamt 273 Modelle von 95 Unternehmen in der 8. Charge der empfohlenen Kataloge ausgewählt wurden. Die kumulierte Anzahl der ersten acht veröffentlichten Katalogstapel hat das Gesamtniveau des letzten Jahres überschritten. Die kontinuierliche Veröffentlichung der Kataloge und die jüngste Doppelpunktpolitik werden voraussichtlich sinken. Der neue Energy-Car-Markt wird sich voraussichtlich wieder beschleunigen.

Sonderfahrzeugmodelle sind um 25 Meilen gewachsen, und Pkw-Modelle sind leicht zurückgegangen. Diese Katalogreihe umfasst Personenkraftwagen, Personenkraftwagen und Spezialfahrzeuge (30, 133 bzw. 110). Der Sonderwagenkatalog ist um 25% gewachsen, was einem Anstieg von 9 Prozentpunkten auf 40% entspricht. Dies ist ein neuer Höchststand in diesem Jahr. In Bezug auf das Verkaufsvolumen ist das Verkaufsvolumen von Spezialfahrzeugen weiterhin gut. Spezielle Autokennzeichen sind es wert, beachtet zu werden. Gleichzeitig ist das Verhältnis von Personenkraftwagen und Personenkraftwagen zurückgegangen.

China Merchants Securities glaubt, dass in dieser Charge von Personenkraftwagen und bestimmten Fahrzeugen, wobei das Verhältnis von Ternary-Anwendungen ist 80 <UNK> und 53 <UNK>, bzw., und das Ring-Verhältnis ist zurückgegangen, aber es macht immer noch eine Mainstream-Position. Lithiumeisenphosphat hat in Personenkraftwagen einen absoluten Vorteil. Zur gleichen Zeit ist die Verwendung von Lithiumeisenphosphat in Spezialfahrzeugen hat deutlich zugenommen, und der Anteil von 28 in der siebten Partie auf 41 <UNK> erhöht hat.

Unterstützende Batterien behalten immer noch eine hohe Energiedichte bei. Gemessen an den bisher veröffentlichten Batterieinformationen beträgt die durchschnittliche Energiedichte von Personenkraftwagen / Personenkraftwagen in dieser Charge 125/117 Wh / kg, was der sechsten Chargenstufe insgesamt entspricht und geringfügig unter der siebten liegt Charge, aber immer noch deutlich höher als die vorherigen 5 Chargen. Niveau. Wir glauben, dass dies mit dem steigenden Anteil an Lithiumeisenphosphat zusammenhängt. Die hohe Energiedichte von Batterien ist der allgemeine Trend. Die damit verbundenen positiven, negativen, Elektrolyt-, Membran- und Additivindustrien stehen ebenfalls vor Chancen und Herausforderungen.

Die Konzentration der Batterieunternehmen ist zurückgegangen, und die Batterien ausländischer Unternehmen (Joint Ventures) wurden in den Katalog aufgenommen. Den veröffentlichten Daten zufolge sind 104 Modelle der Top-Ten-Modelle der Batteriefabrik, die Modelle in der 8. Katalogreihe unterstützen, auf 55% gefallen, und Ningde hat seine führende Position in dieser Ära beibehalten. Es ist auch das größte unterstützende Unternehmen für Spezialfahrzeuge. Darüber hinaus haben Yi-Wei Li-Neng und Guoxuan Gaoke auch einen höheren Anteil an Spezialfahrzeugen. Ab der vierten Charge wurden ausländisches Kapital oder Joint Ventures wie Samsung, Sanyo Energy und AESC in den Werbekatalog aufgenommen.

Die Anzahl der Modelle ging leicht zurück.

Die Anzahl der Katalogmodelle ist leicht zurückgegangen: Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie kündigte die geplante Katalogcharge am 1. September an. Insgesamt wurden 273 Modelle von 95 Unternehmen in dieser Katalogcharge ausgewählt, und der Ring war leicht gesunken um 3 Punkte. Gegenwärtig haben sich die ersten acht veröffentlichten Katalogstapel mehr als im Gesamtjahr des Vorjahres angesammelt.

Sonderfahrzeugmodelle sind um 25 Meilen gewachsen, und Pkw-Modelle sind zurückgegangen. Diese Katalogreihe umfasst Personenkraftwagen, Personenkraftwagen und Spezialfahrzeuge (30, 133 bzw. 110). Der Sonderwagenkatalog ist um 25% gewachsen, was einem Anstieg von 9 Prozentpunkten auf 40% entspricht und in diesem Jahr einen neuen Höchststand erreicht hat. Der Effekt der Richtlinienführung ist bemerkenswert.

Im Gegensatz dazu schnitten Pkw mit insgesamt 133 Artikeln weiterhin relativ schlecht ab, und die Ringquote sank um 13 Punkte auf 49 Punkte. Personenkraftwagen machten ursprünglich eine relativ geringe Anzahl aus. Obwohl diese Charge um 27 gesunken ist, gibt es immer noch 30 Modelle, was eher den Erwartungen entspricht. In Bezug auf das Modell ist daher die kontinuierliche Anzahl von Folge-Spezialfahrzeugen zu beachten.

Der Anteil reiner Elektrofahrzeuge ist gestiegen, und der Beitrag von Spezialfahrzeugen war erheblich. Insgesamt 249 reine Elektrofahrzeuge entfallen etwa 91 <UNK>, darunter 29 Pkw, Pkw und Sonderfahrzeuge, 110 Modelle und 110 Modelle; Es gibt insgesamt 21 Plug-in-Hybride (einschließlich Hybridfahrzeuge), auf die etwa 8 Fahrzeuge entfallen, darunter 1 Personenkraftwagen und 20 Personenkraftwagen. Da diese Charge neuer Modelle hauptsächlich von Spezialfahrzeugen stammt und alle Spezialfahrzeuge rein elektrisch sind, ist die reine elektrische Leistung für einen deutlichen Anstieg verantwortlich.

Die politische Unsicherheit wird allmählich beseitigt: Insgesamt haben die ersten acht Chargen von Katalogen in diesem Jahr den Rhythmus einer Charge im Januar beibehalten und wurden kontinuierlich und normal veröffentlicht. Die Modelle mit 1 bis 8 Chargen empfohlener Kataloge sind 185/201/634 / 453/309 / 201/282 / 273. Insgesamt 2.538 neue Modelle. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Doppelpunktpolitik in naher Zukunft landet und die Unsicherheiten auf politischer Ebene schrittweise beseitigt werden. Der neue Energy-Car-Markt wird sich voraussichtlich wieder beschleunigen.

Der Anstieg von Lithiumeisen in ternären Personenkraftwagen und professionellen Mainstream-Fahrzeugen

Der Ternary behauptet die Hauptposition in Personenkraftwagen und Spezialfahrzeugen, und die Verwendung von Lithiumeisenphosphat in Spezialfahrzeugen erhöht sich um drei Yuan, um die Hauptposition zwischen Personenkraftwagen und Spezialfahrzeugen aufrechtzuerhalten. Für Pkw ist das Ternary Anwendungsverhältnis der ersten sieben Partien 68 <UNK>. In der achten Charge betrug das Verhältnis 80, und der Ternary befand sich in einer absolut führenden Position. Bei Sonderfahrzeugen war das Verhältnis von Ternary-Anwendungen in den ersten sieben Partien 68 <UNK>, und das Verhältnis von drei Yuan Anwendungen in den sechsten und siebten Chargen betrug 75 <UNK> und 70 <UNK> bzw. Bilanzierung des gleich hohes Verhältnis, aber diese Charge. Das Verhältnis von drei Yuan in Spezialfahrzeugen sank auf 53 <UNK> und Lithiumeisenphosphat wird von 28 <UNK> in der 7. Charge 41 <UNK> erhöht. Der Ternary ist immer noch im Mainstream, aber der Anteil an Lithiumeisenphosphat, der in Spezialfahrzeugen verwendet wird, hat erheblich zugenommen.

Analyse der Batteriezusammensetzung verschiedener Chargen (Fahrzeuge)

Anwendung der ternären Batterie im Personenkraftwagen

Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien besetzen immer noch eine beherrschende Stellung auf dem Pkw-Markt: Der Anteil der LFP-Anwendungen in dem ersten sieben Chargen betrug 71 <UNK> und 77 <UNK> in der siebten Partie. Der Anteil dieser Charge stieg auf 79 <UNK> und Lithiumeisenphosphat blieb dominant im Pkw-Bereich. Aufgrund des allgemeinen Abschwungs auf dem Pkw-Markt besteht jedoch weiterhin der Druck, die Nachfrage nach Lithiumeisenphosphat zu senken.

Anwendung einer Lithiumeisenphosphatbatterie in Personenkraftwagen

Langfristig ist der Pkw-Markt das Hauptschlachtfeld der power-batterien. Aus der aktuellen Auswahl der Technologierouten geht hervor, dass der Trend, dass ternäre lithiumbatterien zur gängigen Wahl für Leistungsbatterien werden, klar ist, obwohl unter dem Einfluss dieser Charge von Spezialfahrzeugen der Anteil an Eisenphosphat gestiegen ist. Aber wir glauben nicht Dies kann den langfristigen Drei-Wege-Mainstream leugnen.

Die hohen Energietrends steigen weiterhin langsamer an

Forscher glauben, dass sich die Geschwindigkeit, mit der die hohe Energiedichte von Batterien weiter erhöht wird, verlangsamt hat. Gemessen an den bisher veröffentlichten Batterieinformationen beträgt die durchschnittliche Energiedichte von Personenkraftwagen / Personenkraftwagen in dieser Charge 125/117 Wh / kg, was der sechsten Chargenstufe insgesamt entspricht und geringfügig unter der siebten liegt Charge, aber immer noch deutlich höher als die vorherigen 5 Chargen. Niveau. Wir glauben, dass dies mit dem Anstieg des Anteils an Lithiumeisenphosphat zusammenhängt.

Der Anteil der hohen Energiedichte hat abgenommen: Nach der neuesten Version der Subventionspolitik von 2017 wird das 1,2-fache der Subvention für die Massenenergiedichte eines rein elektrischen Pkw-Batteriesystems von mehr als 120 Wh / kg gewährt; Bei nicht schnell aufladbaren rein elektrischen Personenkraftwagen liegt die Energiedichte des Batteriesystems über 115 Wh / kg, was um das 1,2-fache subventioniert wird.

Laut der Umfrage betrug der Anteil der rein elektrischen Personenkraftwagen, die die 1,2-fache Subventionsanforderung erfüllten, in der 8. Charge von Katalogen 67, was niedriger als die 6. war, aber höher als in den vorherigen 5 Chargen. Der Anteil der hohen Energiedichte in Pkw bis 37 <UNK> fallen gelassen, und der allgemeine Trend war zu Konzentrat in der Mitte Dichte.

In den ersten 8 Chargen von Katalogen haben reine Personenkraftwagen und Personenkraftwagenbatterien die mittlere Energiedichte (Whkg) angegeben.

Dem Plan zufolge wird Chinas Energiedichte der Batterie im Jahr 2020 260 Wh / kg erreichen, was mehr als dem Doppelten des derzeitigen Niveaus von 120 Wh / kg entspricht. Es wird erwartet, dass es in diesem Jahr 140-150 Wh / kg und im nächsten Jahr 180 Wh / kg erreicht. Obwohl diese Charge einen gewissen Rückgang verzeichnet hat, wird sich der Trend einer hohen Energiedichte nicht ändern, und der technologische Fortschritt ist der Ausweg. Die Verbesserung der Energiedichte wird auch die Weiterentwicklung und iterative Aktualisierung einer Reihe von Kernmaterialtechnologien wie Positiv, Negativ, Membran, Elektrolyt und Additiv fördern.

Das Verhältnis der hohen Energiedichte von reinen Pkw- und Pkw-Batterien in den ersten 8 Chargen von Katalogen wurde offenbart

Schnell wiederaufladbare Batterien werden nach wie vor hauptsächlich in der Pkw-Industrie eingesetzt. In diesem Jahr wurden die veröffentlichten Daten von 1 bis 7 Chargen von Katalogen schnell aufgeladen, und 79 schnell wiederaufladbare Batterien werden alle in der Pkw-Industrie verwendet. Unter diesen machte Lithiumtitanat 53 den größten Anteil aus, gefolgt von Eisenlithium 19, Lithiummangansäure 7. Die Schnellladungsrate von Lithiumeisenphosphatbatterien hat 5,27 ° C erreicht. In den offenbarten Daten sind alle Eisenlithium-Schnellladebatterien CATL-Produkte Lithiumtitanat ist hauptsächlich Zhuhai Yinlong, und Lithiummanganat wird hauptsächlich von Huzhou Weihong bereitgestellt

Gemäß den offenbarten Daten unterstützen 104 Modelle der Top-Ten-Batteriefabrik unterstützende Modelle in der 8. Charge von Katalogen, was einen Rückgang des Anteils auf 55 darstellt, und 1 bis 8 Chargen der Top-Ten-kumulativen Unterstützungsmodelle 1296, was 59 entspricht In den ersten drei Chargen der achten Charge wurden 46 kombiniert, was 24 von 190 angekündigten Chargen entspricht, und 736 von den ersten acht in den ersten acht Chargen, was 39 von 39 entspricht. In dieser Charge betrug die Konzentration von Batterieunternehmen hat abgenommen.

In der Ära von Ningde behielt es seine führende Position und war der größte unterstützende Hersteller für Spezialfahrzeuge. In den ersten acht Katalogstapeln war CATL den nächsten 391 CIC Guoan, Wotema und Yiwei Lithium weit voraus. In diesem speziellen Fahrzeugkatalog ist CATL nach wie vor der größte Anbieter von Spezialfahrzeugen, gefolgt von Yi-Wei Li-Neng, Guoxuan Gaoke und Li-Shen.

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