Festlegung des Mechanismus der Rückverfolgbarkeit von Batterien, um den gesamten Prozess der Rückverfolgbarkeit von Batterien von "Leben" bis "Tod" durchzuführen.

Nach Angaben der China Automobile Industry Association wurden im Januar und Februar fast 75.000 neue Energiefahrzeuge verkauft, ein Anstieg von 200 Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die neue Energieautobranche ist in die goldene Entwicklungsphase eingetreten. Gegenwärtig hat der angestrebte Gesamtabsatz der etablierten Automobilunternehmen 700.000 Fahrzeuge überschritten, was nahe an der Gesamtmenge der Verkäufe neuer Energie in China liegt. Mit der ersten Charge neuer Energiefahrzeuge vor fünf Jahren hat China jedoch auch den "kleinen Höhepunkt" der Stilllegung von Strombatterien eingeläutet, und das Recycling und die Wiederverwendung sind zu einem heiklen Problem für die neue Energie-Automobilindustrie geworden.

Es wird berichtet, dass China seit 2010 damit begonnen hat, Subventionen für neue Energiefahrzeuge zu steuern, und 2016 neue Energiefahrzeuge umfassend fördern wird. Die allgemeine Batterie wird nach 5 bis 6 Jahren außer Betrieb genommen. Dies bedeutet, dass wir ab 2018 eine große Anzahl von Kraftzellen bis zum Lebensende haben werden. Prognosen zufolge wird die Gesamtzahl der in China verschrotteten Batterien bis 2020 120.000 bis 170.000 Tonnen erreichen. "Im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien in der Vergangenheit haben Kupfer, Kobalt, Lithium und andere Metalle in lithiumbatterien, die heute üblicherweise verwendet werden, einen höheren wirtschaftlichen Wert. Nach der Regulierung des Marktmechanismus werden gebrauchte Strombatterien von Recyclingunternehmen bevorzugt." Ein Techniker eines neuen Energieautoherstellers sagte. Die Industrie ist der Ansicht, dass die im Ruhestand befindliche neue Energie-Autobatterie selbst immer noch einen Wert hat, und ihre Recycling- und Verwertungsmethoden sind hauptsächlich Kaskadennutzung und Ressourcenrecycling.

Gegenwärtig ist das gesamte Recycling-Netzwerksystem von Leistungsbatterien jedoch noch sehr unvollkommen. Unabhängig davon, ob es sich um die Verwendung von Staffeln oder um das Recycling handelt, hat es nicht wirklich eine Skala gebildet, und die Technologie muss noch aktualisiert werden. Es versteht sich, dass nur wenige Recyclingunternehmen von Drittanbietern in China ihre eigenen Recycling-Netzwerke aufgebaut haben und das Recycling-System für Kraftbatterien für Kraftfahrzeugunternehmen, Batterieunternehmen, Recyclingunternehmen und Logistikunternehmen noch lange nicht etabliert ist.

"Die Schlüsseltechnologien für die Stilllegung und das Recycling von Strombatterien sind noch nicht ausgereift genug. Einige Unternehmen, die Batterien recyceln, verwenden immer noch manuelle Demontage- oder traditionelle Recyclingverfahren. Zhangchangling, leitender Ingenieur am China Automotive Technology Research Center, sagte, das traditionelle Verfahren zum Recycling von 1 Tonne Der Verbrauch gebrauchter lithiumeisenphosphat-Kraftzellen ist nicht nur nicht rentabel, sondern könnte auch ein Verlust sein. Ende Februar dieses Jahres haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere sieben Ministerien und Kommissionen gemeinsam die vorläufigen Maßnahmen zur Wiederherstellung formuliert und Nutzung des New Energy Vehicle Power Battery Managements, das die Hauptverantwortung der Automobilhersteller für die Wiederherstellung der Power Battery klar definiert.

Einige Details plagen Unternehmen jedoch immer noch, und Branchenkenner fordern detailliertere Standards. Einige Experten sagten, dass die dringende Aufgabe darin bestehe, das Problem der Rückverfolgbarkeit von Batterien so schnell wie möglich zu lösen und mithilfe der neuen Überwachungsplattform für Energiefahrzeuge einen Mechanismus zur Rückverfolgbarkeit von Batterien einzurichten, damit der gesamte Prozess der Batterien von "Leben" bis "Tod" ablaufen kann zurückverfolgt. Gleichzeitig unterstützt es Unternehmen mit Forschungs-, Entwicklungs- und Raffineriekapazitäten, insbesondere bei der Integration und Entwicklung von Unternehmen mit Staffelnutzung und Batterieunternehmen sowie bei der Integration und Entwicklung von Recyclingunternehmen und Rohstoffunternehmen.

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