Gefahr und Zufall koexistieren - Batterie verschwenden

"Ich weiß nur, dass Batterien lebenslang ausgetauscht werden, weiß aber nicht, wohin die gebrauchten Batterien gehen." Vor einigen Tagen hat das neue Energiefahrzeug des Pekinger Autobesitzers Joe, das 2013 gekauft wurde, Probleme mit der Batterielebensdauer verkürzt. Gemäß den Richtlinien des Herstellers für Batterien zum Schutz der Batterielebensdauer musste er zum Austausch in den 4s-Shop gehen. Als die Batterie entfernt wurde, stellte Joe die Frage: Wie geht es ihnen mit der alten Batterie?

Dies ist keine Joe-Verwirrung eines Mannes. Chinas erste Charge neuer Energiefahrzeuge, die die Batterie austauschen, das Recycling von Altbatterien, hat sich in den Augen mit dem Problem befasst.

Im Jahr 2020 wird sich die Batterie auf "im Ruhestand" konzentrieren

"Als neue Energiefahrzeuge sind die einzigartigsten Komponenten, die Lebensdauer der Akkus im Vergleich zu anderen Teilen im Auto relativ viel kürzer. Im Allgemeinen wird eine feste Anzahl von Jahren für fünf bis acht Jahre verwendet." Wang Jiaqi, Vorsitzender der Auto-Gruppe von Sichuan Kai Yang, ist der Ansicht, dass die erste inländische Charge, die auf den Markt für neue Energiefahrzeuge kommt, ab Anfang des Jahres schrittweise für den Austausch der Batterie eingesetzt wird.

Laut Statistik hat Chinas neuer Energiefahrzeugabsatz von 77.70000 im Jahr 2017 rund 1,8 Millionen Autos. Der Berechnung zufolge wird der Austausch von Strombatterien bis etwa 2020 zu einem explosiven Wachstum führen.

Die derzeitige Haushaltsbatterie besteht hauptsächlich aus Lithium-Ionen-Batterien. Die Zusammensetzung der Anodenmaterialien verursacht wahrscheinlich Schwermetallverschmutzung. Der Elektrolyt weist eine sehr starke Korrosionsbeständigkeit und Toxizität auf und kann leicht giftige Chemikalien produzieren. "Ein 20-g-Handy-Akku kann sein kontaminiertes Volumen 3 Standard-Wasserbecken, wenn das verlassene Land, kann 1 Quadratkilometer Landverschmutzung 50 Jahre oder so verursachen. " Yuhai Wang, Professor am Institut für Technologie der Universität Peking, hat das gleiche für die Umweltgefahren von Lithium-Ionen-Batterien von Materialien für die Analyse. Viel größer, wenn das Volumen der neuen Energie Autobatterie zufälligen Prozess es Konsequenzen haben wird.

Pilot zuerst verwenden, wieder zerlegen

"Der Umgang mit der Altbatterie ist sehr schwierig, aber gut verwendet kann diese" heiße Kartoffel "auch" in "sein." Im nationalen "863" -Plan zur Energieeinsparung und zu neuen Energie-Automobilprojekten wird erwartet, dass der Experte der Gesamtexpertengruppe Xiao ChengWei bis 2020 davon ausgeht, dass neue Energiefahrzeuge Lithiumbatterien mit einer Leistung von etwa 50 GWH (elektrisches Aggregat, 1 GWH = 1 Million Kilowatt) aus dem Verkehr ziehen Stunden), die Marktfläche von bis zu zehn Milliarden Yuan.

Aufgrund des großen Volumens und der komplexen Komponenten unterliegt das Recycling von Leistungsbatterien jedoch vielen Einschränkungen und einer hohen technischen Schwelle.

"Batteriewechsel von neuen Energieautos, kann in erster Linie Vorkehrungen im Einsatz treffen." Das relevante technische Personal des neuen Energieunternehmens in Peking erklärte gegenüber dem täglichen Reporter der Arbeiter, dass die Dämpfung der Batteriekapazität auf weniger als 70% der Nennkapazität laut Standard nicht mehr für Fahrzeuge mit neuer Energie gilt. "Die chemische Zusammensetzung der Batterie stimmt jedoch nicht." t ändern, kann auch etwas Energie sparen, so können gesammelte Batterien weggeworfen werden, wenn die Anforderung nicht hoch ist. " Das technische Personal stellt vor, dies wird "Pilot" genannt.

"Aber lassen Sie Recycling-Partei ärgern, dass dieser Ansatz erfordert, dass das Modell und die Parameter der Altbatterie im Grunde identisch sind, können zusammen." Die Technik wurde eingeführt, sagen Forscher, da es in unserem Land keine Vereinheitlichung des Strombatteriestandards gibt, gibt es Schwierigkeiten, sie auf ein breites Konzentrationsspektrum anzuwenden.

Gemäß der Einführung ist eine im Ruhestand befindliche Steuerbatterie eine Anordnung zur Nutzung der Technologie der Qualität und Sicherheit der Schwierigkeit, muss verwandte Erkennungstechnologien und -geräte entwickeln, um genau zu bestimmen, ob die im Ruhestand befindliche Batterie in den Pilotmarkt eintreten kann, und das Anwendungsszenario bestimmen.

Reporter stellten fest, dass unser Land bisher noch kein großes Recycling von Strombatterien durchgeführt hat. Untersuchen Sie den Grund, sind die Kosten für das Abrufen und Zerlegen von Wert über die Batterie hinaus, der Mangel an Gewinn.

Unternehmen übernehmen verantwortungsvolle, politische Unterstützung

Im März dieses Jahres erteilte die Stadtentwicklungs- und Reformkommission von Shenzhen der Stadt Shenzhen den Auftrag, das Pilotregulierungssystem für das Recycling von energiebatterien für Energiefahrzeuge des Landes zu erstellen. Zuvor haben das Ministerium und die anderen sieben Ministerien gemeinsam "die vorläufigen Maßnahmen für das Recycling von energiebatterien für neue Kraftfahrzeuge" erlassen. Sowohl die Automobilhersteller als auch der Hersteller von Strombatterien sind eindeutig dafür verantwortlich, das Recycling von Batterien auszuweiten. Diese entwickelten Richtlinien sind Unternehmen mit umgekehrter Übertragung.

Peking neue Energie aus "Optimus Prime Plan" wurde im vergangenen Jahr eingeführt, plant, 10 Milliarden Yuan im Jahr 2022 zu investieren, baute einen 3000-Sitz-Lichtspeicher im ganzen Land in Kraftwerk, den kumulierten Rückgang in 500000 Elektrofahrzeugen, Pilot-energiespeicher-Batterie mit mehr als 5 GWH.

"Batterielebensdauer" als Verkaufsargument, eines der BYD-Unternehmen, das den 4-s-Shop anvertraut, wird wieder der Werksinspektion unterzogen, nachdem das Recycling der Altbatterien beschlossen wurde, das Nassrecycling und die Demontage fortzusetzen oder fortzusetzen. Aufgrund des Recyclings handelt es sich um den gleichen Typ von Power-Batterie, BYD im Pilotbetrieb hat den sehr großen Komfort.

"Ob Piloteinsatz oder Recycling und Demontage, die Voraussetzung ist, den Fluss der Altbatterien zu überwachen, sicherzustellen, dass die Zuflüsse über Technologie verfügen, qualifizierte Hersteller, auf diese Weise kann die Industrie gesund und ordentlich arbeiten." In dem Land während der beiden Sitzungen in diesem Jahr empfahl der National People's Congress, Chen Hong, Vorsitzender der Shanghai Automotive Group, im Rahmen des Sozialkreditsystems, die Informationen zum Batteriecode der neuen Energie-Automobilbesitzer zu erhöhen. Das Recycling von Batterien wird nach dem Bericht von Recycling-Unternehmensverwaltungsinstitutionen regelmäßig aktualisiert, um zu verhindern, dass der Eigentümer die Batterie entfernt und der Verkauf auf dem Markt illegal ist.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.