Dialogstar: Wo liegen die Chancen für chinesische Energiebatterieunternehmen?

Die Zeit verging bis zum ersten Halbjahr 2018, die Entwicklung der chinesischen Energiebatterieindustrie in der Zukunft hat plötzlich zugenommen, und es gab einen Widerspruch zwischen dem Tanz "Einhorn" und "Schwarzer Schwan", die marktorientierte Anwendung ist klar und Die Umbildung der Branche hat sich beschleunigt.

Einerseits ist die Ningde-Ära, die sich in Fujian befindet, mit einem Wert von mehr als 100 Milliarden zu einem Einhorn im Bereich der heimischen Strombatterien geworden. Es hat nicht nur den größten Teil des heimischen Marktes für Neuwagen gewonnen. Und es begann aggressiv in die Lieferkette internationaler Automobilunternehmen zu importieren und begann seine globale Expansion. Es überrascht nicht, dass es im Juni offiziell am Kapitalmarkt landen wird.

Die andere Seite der Medaille ist, dass die Batterieunternehmen, die einst an erster Stelle standen, seit Ende 2017 ihre Geschäftsgrenzen erweitert haben, da Technologie und Produkte seit langem nicht mehr geschmiedet wurden. Dies hat zum Ausbruch mehrerer Probleme aufgrund von Marktanwendungen, Kundenfeedback und Lieferantenschulden geführt. Der "schwarze Schwan" der Branche droht und kann jederzeit eine große Krise auslösen.

Wenn wir die Entwicklung von Chinas neuen Energiefahrzeugen und Kraftbatterien mit Marathons vergleichen, ist die Lücke zwischen den Teilnehmern jetzt klar offen. Wenn wir an diesem Knoten stehen, müssen wir eine umfassende Zusammenfassung und Wiederaufnahme der ersten Spielhälfte erstellen, um zu sehen, welche Spielerstrategien es wert ist, gelernt zu werden, und das Verhalten der Spieler sollte reflektiert werden. Auf dieser Grundlage ist es notwendig, das Spiel in der zweiten Hälfte rechtzeitig anzupassen, um voneinander zu lernen und die Mentalität anzupassen, die für das nächste Spiel entscheidend ist.

Anfang Mai führte Feng Xiao, Vorsitzender von High-Tech Lithium und Xingheng Power, in Suzhou eine eingehende Diskussion und einen Austausch zu den oben genannten Themen durch.

Der Inhalt des Austauschs umfasst eine Reihe von Fragen, wie man das Gesetz der Unternehmensentwicklung betrachtet, wie man den Rhythmus der Markteinführung betrachtet, wie man Technologie und Produkte betrachtet, wie man Geschäftsmodellinnovationen betrachtet und wie Kapital betrachten. Die Schlussfolgerung ist, dass das Energiebatterieunternehmen das Produkt als Kern nehmen und eine solide Industrie schaffen sollte, wenn wir im zukünftigen Marktwettbewerb Fuß fassen wollen.

Seit seiner Gründung vor 15 Jahren hat sich Xingheng Power auf die industrielle Anwendung von Manganbatterien mit internationaler Perspektive konzentriert und sich dabei auf Produkte und Marktnachfrage konzentriert. Derzeit gibt es mehr als 6 Millionen Batterien für leichte Fahrzeuge und 35.000 Batterien für Elektrofahrzeuge. Werden Sie ein Energiebatterieunternehmen mit großem Wachstumspotenzial und explosiver Ausdauer.

Durch das Denken und Beurteilen der Branche und die Planung des Entwicklungspfads der Sternstromversorgung kann die Branche ein klareres und genaueres Verständnis und Verständnis der Branche erlangen, was auch die größte Bedeutung dieses Artikels darstellt.

Was? Duplikat: Einhorn und Schwarzer Schwan

Doppelte chinesische Power-Batterie-Unternehmen, obwohl nicht lange, aber Höhen und Tiefen, gibt es Spuren. Einhörner können zu Einhörnern werden, es gibt eine unvermeidliche Logik, der man folgen muss, und der schwarze Schwan wird zu einem schwarzen Schwan, und es gibt gemeinsame Lektionen, die gelernt und vermieden werden müssen.

BYD, der 1995 mit der Herstellung von Nickel-Cadmium-Batterien begann, kämpfte Ende der neunziger Jahre hart gegen Sanyo, Sony und Matsushita. Bei den 2002 in Hongkong gelisteten globalen Batterien belegte er den zweiten Platz und erwarb 2003 Qinchuan Automobile Original-Handy-Akku, Bis dahin, wo wir heute sind. Die Auswahl der Produkte ist ebenfalls sehr klar. Die Power-Batterie besteht auf Lithium-Eisenphosphat. Es wird in Taxis und dann in Elektrobussen angewendet. Jetzt beginnt es, sich auf drei Yuan zu drehen und den Pkw mit Schlüsselanordnung anzuwenden.

Darüber hinaus wird in der Ära der Einhörner Ningde gesagt, dass die Ningde-Ära seit 6 Jahren gegründet wurde und einen Wert von Hunderten von Milliarden hat, aber es ist nicht korrekt, ATL zu umgehen, um über die Ningde-Ära zu sprechen. Die beiden sind in der gleichen Richtung. Das Wachstum von ATL hat eine solide Grundlage für den Ausbruch der Ningde-Ära gelegt.

In der ersten Hälfte der ATL machte er sich 1998 selbständig. Im Team importierte das Kernteam, einschließlich Technologie, Fertigung, Lieferkettenmanagement usw., aus der Festplattenfabrik in Taiwan und etablierte das wissenschaftliche Systemmanagement. Investieren Sie bei dem Produkt entschlossen und kontinuierlich in Forschung und Entwicklung, führen Sie die patentierte Soft-Package-Batterie-Technologie von Bell Labs ein und aktualisieren Sie kontinuierlich den Kern-Technologie-Engpass und greifen Sie ihn kontinuierlich an. In Bezug auf das Wachstum hatten die frühen Stadien Schwierigkeiten und Schwierigkeiten. Nachdem sie auf Schwierigkeiten gestoßen waren und sie an TDK verkauft hatten, nutzten sie schließlich die Gelegenheit, um aus der Smartphone-Ära auszusteigen und zum weltweit führenden digitalen Softpack-Akku für Verbraucher zu werden.

Der Erfolg der Ningde-Ära kann die folgenden Punkte zusammenfassen: Erstens ein tiefes Verständnis und Verständnis der Produkte; Zweitens klare Produktpositionierung und Marktziele in einem bestimmten Zeitraum, beginnend mit Personenkraftwagen, jetzt mit Personenkraftwagen als Hauptziel; Das dritte ist ein ordentliches Team. Das vierte ist eine globale Vision und Vision.

Der Stein anderer Berge kann Jade angreifen.

Internationalisiertes Denken und Sehen, tiefes Verständnis für Produkte, klare und präzise Positionierung von Produkten und Märkten und langfristige Beharrlichkeit unter Überlebensdruck sind gängige Logik, die in BYD und Ningde zu finden ist. Dies hat eine relativ klare Leitbedeutung für die Entwicklung und Strategie von Energiebatterieunternehmen.

Auch die Lektionen des schwarzen Schwans sind erwägenswert.

Im Gegensatz zu BYD und Ningde sind schwarze Schwäne jetzt einem hohen Risiko ausgesetzt. Gemeinsam ist diesen Unternehmen das allgemeine mangelnde Bewusstsein und Verständnis für Produkte, das Fehlen kontinuierlicher Investitionen in Forschung und Entwicklung und Technologie, das blinde Streben nach Skalenexpansion, die vorübergehende Erweiterung von Geschäftsgrenzen und das blinde Streben nach Geschäftsmodellen, die ignoriert werden Produktqualität. Sogenannte "Innovation" ...

Was zu bewältigen ist, ist, dass die Entstehung des schwarzen Schwans untrennbar mit der Politik und dem bestehenden industriellen Umfeld verbunden ist. Die neuen Energiefahrzeuge der Welt sind Chinas Vorreiter, und Chinas Politik hinter dem Vorreiter hat eine starke Rolle bei der Förderung gespielt.

Die Kraft der Politik hat zu einem enormen Zustrom von heißem Geld und steigenden Produktionskapazitäten geführt. Die Branche selbst hat jedoch einen ernsthaften Mangel an angesammelten Talentreserven. Das letzte Problem besteht darin, dass neue Energiefahrzeuge und Leistungsbatterien mit den wichtigsten Branchen wie Petrochemie und Kommunikation identisch werden. Allerdings sind Talentausbildung, Technologieforschung und Entwicklungsinvestitionen usw. immer noch eine kleine Branchensituation, Pony zieht den Wagen, wird unweigerlich zu vielen Unternehmen für die Entwicklung der Branche und die Erforschung und Bewertung von Abweichungen und Problemen führen.

"Wenn Sie Batterien mit Kochen vergleichen, ob das Geschirr köstlich ist oder nicht, wissen Sie, ob die Batterien gut sind oder nicht. Wenn es ein Problem mit dem Gericht gibt, wird bald bekannt sein, dass die Batterie drei oder fünf wartet Jahre. "Fengxiaos Urteil ist, dass es nach der Entwicklung der letzten Jahre ein schweres Schwimmen erlebt hat, das nackt schwimmt, die Hinweise bereits gesehen hat.

Die Warnung des schwarzen Schwans lautet: Wenn Sie aus diesen Problemen nicht lernen können, zahlen viele Unternehmen mit Lithiumantrieb teure Studiengebühren und stehen vor dem nächsten Marathon.

Was? Forschung: Wo liegen die Chancen für chinesische Energiebatterieunternehmen?

Für mehr Batterieunternehmen, wenn Sie überleben wollen, müssen Sie über einen Vorschlag nachdenken: Wo ist die Chance?

Beantworten Sie diese Frage vorher, und geben Sie dem inländischen Unternehmen der Energiebatterieindustrie die Möglichkeit, sich zuerst zu positionieren.

Aus globaler Sicht müssen chinesische Unternehmen ihre Anstrengungen im Vergleich zu den Japanern, die immer noch die Kontrolle über die Kernmaterialien und -technologien haben, noch verstärken. In Bezug auf die Kernausrüstungstechnologie liegt sie hauptsächlich in den Händen der Koreaner, aber die chinesischen Unternehmen entwickeln sich schnell und holen auf. Aus der Sicht der Batterieverbindung haben die inländische BYD- und Ningde-Ära zwei die Stärke und Fähigkeit, auf dem Weltmarkt um internationale Marken zu konkurrieren. Trotzdem ist das Shortboard im Vergleich zu Unternehmen wie Panasonic, Samsung, LG usw. immer noch vorhanden, und die Vorteile werden immer noch nicht vollständig hervorgehoben.

Die BYD- und Ningde-Ära hat nur eine, was bedeutet, dass mehr chinesische Energiebatterieunternehmen den Hauptmarkt auch auf dem heimischen Markt für neue Energieautos haben, der sich speziell auf Eigenmarkenautounternehmen konzentriert.

Die folgende Frage ist, wo sind die Möglichkeiten für Self-Branding? Wer startet zuerst den Pkw- und Logistikwagenmarkt?

Was ist, wenn Verbraucher für inländische Marken bereit sind, 1 Million für einen Tesla und 2 Millionen für einen Elektro-Porsche zu zahlen, aber bereit sind, 30 bis 600.000 für ein eigenes Elektroauto zu zahlen? Jetzt gibt es ein Fragezeichen.

Der Weg, um unabhängige Marken zu gewinnen, sollte sich auf die Preisentwicklung konzentrieren. In der Preisspanne von 10 bis 200.000 können Verbraucher Elektroautos kaufen, um "das Hauptbuch zu berechnen". Die sogenannte "Buchhaltungsbuchung" soll weiter laufen und während des gesamten Lebenszyklus Geld sparen.

Der Preis für ein Elektroauto ist etwa 50.000 Yuan teurer als der gleiche Kraftstoff, und die gestiegenen Kosten von 50.000 Yuan sind hauptsächlich auf Strombatterien zurückzuführen. Nach der Statistik des Kraftstoffverbrauchs und des Stromverbrauchs pro 100 Kilometer beträgt der Unterschied zwischen Öl und Strom etwa 50 Yuan pro 100 Kilometer. Wenn der Durchschnitt von 10.000 Kilometern pro Jahr für private Personenkraftwagen berechnet wird, werden die zusätzlichen 50.000 Yuan nach fünf Jahren gesammelt. In zehn Jahren wird der gesamte Lebenszyklus 50.000 Yuan für einen Satz Batterien verdienen, und es wird auch das Problem einer unzureichenden Infrastruktur auftreten. Für Verbraucher ist es derzeit keine vollständige Buchung.

Im Bereich der Logistikfahrzeuge beträgt der gesamte Lebenszyklus in der Regel rund 250.000 Kilometer. Dies bedeutet, dass nicht nur die Kosten der Batterie zum Zeitpunkt des Kaufs verdient werden können, sondern auch 2 bis 3 Batteriesätze zeigt einen sehr offensichtlichen Wert. In Verbindung mit der Unterstützung von politischen Rechten usw. wird dies sicherlich Betreiber, Expressversandunternehmen fördern, und das Finanzkapital ist bereit, mehr zu investieren, um dies zu tun.

Die Feldkonten für Logistikautos sind am einfachsten zu berechnen und daher am einfachsten zu starten. Das Pkw-Elektroauto muss derzeit noch in der Wahrnehmung der Verbraucher akkumuliert werden. Aber das Online-Auto- und Taxifeld wird wahrscheinlich dasselbe sein wie das Logistikauto, ein Durchbruch. Es beginnt auch mit der "Buchhaltung". Unter dem Gesichtspunkt der täglichen Kilometerleistung liegt die Anzahl der Autos und Taxis im Internet zwischen 250 und 300 Kilometern pro Tag, einem Lebenszyklus und die Gesamtkilometerzahl zwischen 400.000 und 500.000 Kilometern. Dies bedeutet, dass es innerhalb von 10 Monaten bis 17 Monaten zurückgegeben werden kann und der gesamte Lebenszyklus etwa 200.000 Yuan einsparen kann.

Was? Positionierung: Xinghengs Marktstrategie "Zweiradantrieb".

Basierend auf der Doppelscheibe der Energiebatterieindustrie und der Beurteilung der Marktchancen hat Fengxiao die Strategie von Xingheng Power klarer festgelegt.

Nach der Entwicklung der letzten 15 Jahre zu urteilen, verfügt Xingheng Power über ein Wachstumsgen, das dem von Ningde und BYD ähnelt: Technisch beruht es auf der technischen Transformation des Instituts für Physik der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und konzentriert sich weiterhin auf Mangan-Multivariate Lithiumbatterietechnologie; Basierend auf dem Verständnis der Technologie und der Analyse der Marktanforderungen gibt es für das Produkt ein tiefes Verständnis und Verständnis des Produkts sowie ein kontinuierliches iteratives Upgrade, um den Anforderungen praktischer Anwendungen gerecht zu werden. Strategisch hat es eine klare und genaue Marktpositionierung und hat leichte Fahrzeuge in den frühen Stadien weiter kultiviert. Es ist führend im Bereich der Unterteilung in Übersee und in China geworden. Auf dieser Basis liegt der Schwerpunkt auf der Entwicklung des Logistikfahrzeugbereichs. Etablieren Sie in diesem Prozess die Vision und das strategische Denken der Internationalisierung.

Dies legte auch eine solide Grundlage für die nächste Erweiterung. In Bezug auf die "Zweirad" -Strategie von Xingheng lässt sich dies wie folgt genau zusammenfassen: Im Bereich der Elektrofahrzeuge baut das Unternehmen seinen Marktanteil weiter aus, ersetzt Blei-Säure-Batterien und wird zum absoluten Marktführer. Der neue Energy-Car-Markt ist die Hauptwachstumskraft. Xing Heng muss kurzfristig den Spitzenplatz im Bereich der Unterteilung von Logistikfahrzeugen gewinnen und gleichzeitig die Chance nutzen, Fahrzeuge auf dem Pkw-Markt zu betreiben.

Die Strategie von Xingheng wird dadurch unterstützt, dass es seit langem immer auf "Kostenleistung" als König besteht. Um sicherzustellen, dass Sicherheit und Leistung den tatsächlichen Anwendungsanforderungen entsprechen, wird ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis angestrebt. Derzeit hat die Produktionslinie Ende 2018 1 Yuan / Wh erreicht. Produktvorbereitung.

Nach 15 Jahren Marktanwendungstests haben die Power-lithium-batterieprodukte von Xing Heng einen guten Ruf erlangt und auch umwerfende Marktergebnisse erzielt. Bisher verfügt Xing Heng über 35.000 Autobatterien und 6 Millionen leichte Autobatterien. Auf den Markt bringen.

Basierend auf einem tiefen Verständnis der Batterien, einer soliden Marktgrundlage und einer klaren Marktstrategie erweitert Xing Heng seine Produktionskapazität, um der wachsenden Marktnachfrage gerecht zu werden. Ende 2018 wurden in Suzhou zwei neue Batterieproduktionslinien in Betrieb genommen. Der Bau der Zhangzhou-Basis wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2019 abgeschlossen und in Betrieb genommen, wenn die Gesamtproduktionskapazität von Xingheng 11 GWh erreichen wird.

Die Entwicklung von Unternehmen muss den Gesetzen der Industrie folgen und über eine Reihe wissenschaftlicher Entwicklungskonzepte verfügen. Der Ansatz von Xing Heng besteht darin, sicherzustellen, dass bei einer bestimmten Wachstumsrate dem Marktkonto keine Zeit geschuldet wird, und dass Xing Heng stetig voranschreitet und auf Bewegungsmöglichkeiten wartet.

Jetzt ist ihre Zeit gekommen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.