Möchten Sie eine Tonne Batterie ziehen, um auf der Straße herumzulaufen?

Netcom News berichtete am 20. März, dass BAIC, BYD und andere Hersteller nach langem Warten endlich die erste Charge von Elektrofahrzeugen an einzelne Verbraucher in Peking übergeben haben. Die reinen Elektrofahrzeuge sind wahlfrei, finanzielle Subventionen und die „besonderen Angelegenheiten“ des Energiesektors haben alle geholfen.

Die Elektroauto-Ecke wurde seit fünf Jahren überholt und war immer in das Leistungsniveau verstrickt. Es gibt wenig Beteiligung an verbraucherorientierten wissenschaftlichen Arbeiten zur Geschichte der reinen Elektrofahrzeuge, zum Status neuer Energiefahrzeuge, zur Entwicklung von Engpässen, zur Wahl der Technologie und zur Entwicklung sowie zur Frage, ob die Emissionen Null sind. Jemand hat selbst in der intellektuellen Klasse eine Stichprobenerhebung durchgeführt. Was ist der wesentliche Unterschied zwischen einem reinen Elektrofahrzeug und einem Hybridfahrzeug? Fast die Hälfte der Befragten war verwirrt.

Wenn Verbraucher sogar ein unscharfes ABC für reine Elektrofahrzeuge haben, wird die Popularisierung von Elektrofahrzeugen unweigerlich schwierig sein. Ich bin nicht besorgt über das Verkaufsvolumen während der Startphase, aber ich mache mir Sorgen, dass die Verbraucher auf verschiedene unbefriedigende Einkäufe stoßen und den Markt „kalt werden lassen“.

Vor kurzem war ich mit Freunden zusammen und fragte mich, wie ich ein "Tesla" -Elektroauto kaufen könne. Die Anzahl der Berater hat mich schockiert, so dass ich die neue Technologie und die neuen Modelle für die neue und schöne Verpackung bewundern kann, die seit mehr als 150 Jahren zum alten Konzept von Elektrofahrzeugen gehört. Ich muss glauben, dass Tesla, wenn es wirklich qualifiziert ist, in Peking zu verkaufen, den von ihm versprochenen Preis von sieben- oder achthunderttausend Yuan hat. Es ist nicht unmöglich, einen Land Rover Aurora zu verkaufen.

Ich fragte jedoch meinen Freund, was schätzen Sie Tesla? Neben der hervorragenden Leistung von Sportwagen, der Modeform und dem Internetkonzept als Elektroauto ist auch die Reichweite von 350 bis 500 Kilometern eines der Verkaufsargumente.

Hören Sie, ich kann nicht die Wahrheit sagen. Das energiespeicherverhältnis und das Batteriemanagementsystem von Tesla haben zwar viele Mitbewerber übertroffen, aber es gibt keinen wesentlichen Durchbruch. Die Batterieleistung von Tesla ist zweifellos die beste: Alle zwei Kilogramm Batterie können eine Reichweite von einem Kilometer bieten. Das heißt, eine Reichweite von 500 Kilometern erfordert einen akku von 1.000 kg. und ein Kraftstofffahrzeug mit der gleichen Laufleistung muss nur 30 Liter tanken. Wenn Sie sich nicht für immer um das Gewicht von 15 Erwachsenen kümmern, denken Sie daran, dass der Kauf eines Handy-akkus teuer ist. Wie viel kostet Sie ein 1-Tonnen-lithium-akku?

Daher ist die Länge des Bereichs nicht der Standard, um das Elektrofahrzeug zu untersuchen. Bis es einen qualitativen Sprung in der Batterietechnologie gibt, hätte ich lieber ein kleines Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von weniger als 50 km, das im Wesentlichen für Kurzstrecken mit einer Kombination aus Wirtschaftlichkeit und einfacher Aufladung verwendet wird. Für kurze und lange Reisen würde ich einen BYD-Plug-in-Hybrid "Qin" kaufen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.