Wie wäre es mit einer zylindrischen Lithiumbatterie 21700?

Im Vergleich zu Softpacks und quadratischen Lithiumbatterien ist die zylindrische Lithiumbatterie mit 1.8650 die früheste Kommerzialisierung mit dem höchsten Automatisierungsgrad und den niedrigsten Stromkosten. Tesla hält seit vielen Jahren und hält im Grunde eine Drei-Punkte-Situation mit weichen Taschen und quadratischen Batterien aufrecht.

Seit Tesla die Einführung des Modells 3 21700 angekündigt hat, hat die Familie der zylindrischen Batterien auch ein weiteres Sternmitglied. Dieser Artikel befasst sich mit verschiedenen technischen Punkten im Zusammenhang mit zylindrischen Batterien. Wenn im Folgenden keine besondere Aussage getroffen wird, bezieht sich die zylindrische Batterie speziell auf 18650.

Zylinderbatteriestruktur

Wenn Sie auf die Power-Batterie achten, werden Sie feststellen, dass die zylindrische 18560-Batterie die am besten untersuchte und technisch diskutierte Batteriesorte ist. Das Monomer besteht hauptsächlich aus einem positiven, negativen, Membran-, positiven und negativen Elektrodenkollektor, einem Sicherheitsventil, einer Überstromschutzvorrichtung, einem Isolator und einer Hülle. Die Schale mit früheren Stahlschalen wird derzeit von Aluminiumschalen dominiert.

Monomer Überlaufschutzvorrichtung, das Design jedes Herstellers ist nicht das gleiche, abhängig von den Sicherheitsanforderungen, kann der Preis unterschiedlich sein, kann angepasst werden. Allgemeine Sicherheitsvorrichtungen umfassen hauptsächlich PTC-Widerstände mit positivem Temperaturkoeffizienten und Sicherungsvorrichtungen.

PTC fördert bei übermäßigem Strom, Widerstandserwärmung und Temperaturakkumulation auch die Erhöhung des PTC-Widerstands. Wenn die Temperatur einen Schwellenwert überschreitet, steigt sie plötzlich an, was dem Isolieren des fehlerhaften Kerns von der Gesamtschleife entspricht, um ein weiteres thermisches Durchgehen zu vermeiden. geschehen.

Das Sicherungsgerät ist im Prinzip eine Sicherung. Wenn ein großer Strom auftritt, wird die Sicherung abgesichert und der Stromkreis getrennt.

Der Unterschied zwischen den beiden Schutzgeräten besteht darin, dass das erstere wiederhergestellt werden kann und der Schutz des letzteren einmalig ist. Sobald der Fehler auftritt, muss das System berücksichtigen, dass der Kern des Ersatzproblems ordnungsgemäß funktionieren kann.

Eigenschaften des Zylinderkerns

Zylinderkerne, insbesondere 18650, sind aufgrund ihrer eigenen strukturellen Eigenschaften und aufgrund der Standardisierung ihrer Modelle der Automatisierungsgrad der zylindrischen Kernproduktion unter den drei Hauptkernformen am höchsten. Dies ermöglicht ein hohes Maß an Konsistenz und eine entsprechende Ertragssteigerung. Daten zeigen, dass Samsung, Panasonic und andere große ausländische Hersteller 98% der guten Qualität erreichen können, und unsere Hersteller können auch 90% überschreiten.

Vorteil

1) Wie oben erwähnt, ist das Monomer konsistenter;

2) Die mechanischen Eigenschaften des Monomers selbst sind gut. Im Vergleich zu den Vierkant- und Softpack-Batterien kann der geschlossene Zylinder mit einer ungefähren Größe die höchste Biegefestigkeit erzielen.

3) Die Technologie ist ausgereift und die Kosten niedrig, aber gleichzeitig wurde auch der Platz für die Kostenoptimierung verbraucht.

4) Die Monomerenergie ist gering, und wenn ein Unfall auftritt, ist die Form leicht zu kontrollieren, aber dies wird auch zum Grund für ihren Ersatz.) Wer dich nicht töten kann, wird dich auch stark machen.

Nachteile, 1) Im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen ist die Anzahl der zylindrischen Monomere im Batteriesystem sehr groß, was die Komplexität des Batteriesystems stark erhöht. Unabhängig davon, ob es sich um einen Mechanismus oder ein Managementsystem handelt, sind die Kosten des Systems im Vergleich zu den beiden anderen Batterietypen höher. Zylinderbatterie;

2) Unter den Bedingungen einer Umgebung mit ungleicher Temperatur steigt die Wahrscheinlichkeit der Entfremdung einer großen Anzahl von Kernmerkmalen. Natürlich hat Tesla zu Beginn seines Entwurfs 18650 gewählt, und es wird angenommen, dass dies nur eine hilflose Wahl ist, da es vor 10 Jahren in der Lage war, qualifizierte Leistungsbatterien in Massenproduktion herzustellen. Nur zylindrische Batterien. Die Sicherheits- und Wärmemanagementanforderungen der Batterie sind stattdessen die Forschungs- und Entwicklungsleistung ihres leistungsstarken elektronischen Steuerungssystems.

3) Der Raum für die Erhöhung der Energiedichte ist bereits sehr klein. In den Nachrichten von 2016 hat Chaowei eine einzelne Kapazität von 4050 mAh, und der Kern hat 306 Wh / kg Energie, und seitdem wurde kein höherer Rekord gesehen. Im etablierten Raum werden nur die Materialien von Tod und Tod als schwieriger Weg erkannt.

Das Modell3-Batteriesystem von Tesila brennt.

Tesla Model 3 hat 21700 ternäre Lithiumbatterien vollständig auf den Markt gebracht und damit eine neue Phase der Kapazitätserweiterung für zylindrische Batterien eingeleitet. Das Tesla Model 3 21700-Batteriesystem hat eine Energiedichte von etwa 300 Wh / kg, was mehr als 20% höher ist als die 18650-Batterieenergiedichte des ursprünglichen Modells S, eine um 35% höhere Monomerkapazität und eine Systemkostenreduzierung von etwa 9%.

21700 Verwandte Hersteller und Modelle

Derzeit gibt es weltweit nur eine Handvoll Unternehmen, die 21700 Batterien in Massenproduktion herstellen können. Neben der Massenproduktion von 21700 Batterien, die gemeinsam von Panasonic und Tesla entwickelt wurden, hat Samsung SDI auch verwandte 21700-Produkte vorgeführt. Es versteht sich, dass das Produkt noch nicht in Massenproduktion hergestellt wurde.

Inländische 21700 Hersteller, Nachrichtendaten zeigen, dass die Hersteller, die 21700 gestartet haben, Bic, Lishen, Yiwei Lithium, Tianpeng Netzteil, Far East Foster, Lions New Energy und so weiter sind.

Mit der Bekanntmachung der beiden Produkte von Nanjing Jinlong und Beiqi veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie des Staates am 16. August die Bekanntmachung der neuen Fahrzeugprodukte des "Road Motor Vehicle Production Enterprise and Product Notice" (299. Charge). Unter ihnen waren zwei rein elektrische Transporter (Modelle NJL5040XXYBEV25 und BJ5040XXYCJ06EV), die von Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd. und Beiqi (Changzhou) Automobile Co., Ltd. hergestellt wurden, die ersten, die 21700 Dreifach-Lithium-Ionen-Batterien transportierten.

Wie denken Sie von 18650 bis 21700 über den Aufstieg?

Seit ich dieses Bild im Internet gesehen habe, habe ich nach einer Möglichkeit gesucht, es aus keinem anderen Grund in den Artikel aufzunehmen. Die Zusammenfassung des Aufstiegs als der Energie im Bild kann als sehr umfassend bezeichnet werden. Wenn das Energieverhältnis des Kerns durch chemische Methoden erhöht wird, ist die Zukunft des 18650 nicht vielversprechend.

Die Herausforderungen, denen sich die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 18650 gegenübersieht. Angesichts der gegenwärtigen Situation, in der Menschen ihre spezifische Energie weiter verbessern, steht der 18650 vor vielen Herausforderungen, wenn sie die gleiche Größe beibehalten und die Energiedichte erhöhen:

1) Die Lieferkette für neue Materialien wie NCA, Silizium und andere neue Materialien ist noch nicht ausgereift, die Kosten sind hoch und das Angebot ist schwer zu stabilisieren. Beispielsweise weisen Materialien mit höherer Energiedichte 811 eine Lücke zwischen ihrer eigenen Stabilität und dem Prozesssteuerungsabstand auf. Das Ergebnis ist, dass 811 Der 1.8650 kurzfristig viel teurer ist. Die Leistung ist jedoch viel schlechter;

2) Das neue Materialverfahren hat hohe Umweltanforderungen, hohe Investitionen in Sachanlagen und einen enormen Energieverbrauch.

3) Geringe Einzelbatteriekapazität, hohe technische Anforderungen und hohe Kosten für die PACK-Gruppe;

4) Der einzelne Kern ist bestenfalls für positive einzelne und negative bipolare Ohrstrukturen geeignet und hat einen signifikanten Einfluss auf die Energiedichte.

5) Wenn gleichzeitig eine hohe Energiedichte und eine Aufladung mit hohem Verhältnis erforderlich sind, ist der Entwurfsraum sehr klein. Im Jahr 18650 wurde ein 523 + Graphitsystem verwendet. Gemäß der neuen nationalen Norm hat 1C mit 2,4 AH die Auslegungsgrenze erreicht.

zylindrische lithium-ionen-batterien mit größerem Durchmesser werden zu einem unvermeidlichen Trend. Es gibt Daten wie in der folgenden Abbildung gezeigt. Größere elektrische Kerne werden im Polarohrdesign und in der Wicklungsrate mit 18650 verglichen. Große elektrische Kerne zeigen offensichtliche Vorteile.

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