Die Marktgröße für die Kommunikation mit Lithiumeisenphosphatbatterien beträgt bis zu 800 Milliarden Yuan

Lithium-Eisenphosphat-Batterien werden immer beliebter, weil sie energieeffizienter sind als Blei-Säure-Batterien. Gegenwärtig werden Lithium-Eisenphosphat-Batterien hauptsächlich in Elektrofahrzeugen verwendet und sind in den letzten zwei Jahren schrittweise in die Kommunikationsbranche eingetreten. Von den drei Carriern werden in China Mobile Lithium-Eisenphosphat-Batterien relativ häufig eingesetzt, während China TELECOM und China UNICOM vorsichtiger sind. Die Hauptfaktoren, die den großtechnischen Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Batterien beeinflussen, sind hohe Preis- und Zuverlässigkeitsbedenken.

Die Ausschreibung von China Mobile hat Perspektiven

In Bezug auf die Leistung ist die Lebensdauer einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie viel länger als die einer Blei-Säure-Batterie. Die durchschnittliche Lebensdauer einer Blei-Säure-Batterie beträgt etwa das 300-fache des Lade- und Entladevorgangs, während die der Eisen-Lithium-Batterie mehr als das 2000-fache erreichen kann. Darüber hinaus sind Eisen-Lithium-Batterien sicherer, explodieren nicht und können ein schnelles Laden und Entladen mit großem Strom erreichen. Gleichzeitig kann die Verwendung des Inkubators Batterien widerstehen, die gegenüber Hochtemperatur-Lithium-Eisenphosphat-Batterien widerstandsfähiger sind und eine elektrische Heizspitze von bis zu 350 bis 500 ° C aufweisen.

Ende 2010 startete die HENAN-Provinzgesellschaft der chinesischen Mobilfunkgruppe die zentralisierte Ausschreibung für den Kauf einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die die erste zentralisierte Ausschreibung im Rahmen von China Mobile war. ZHANG LE, Leiter der Betriebs- und Wartungsabteilung des HENAN-Mobilfunknetzes, sagte, das Unternehmen habe bereits einen kleinen Versuch mit der Lithium-Eisenphosphat-Batterie durchgeführt und "gute Ergebnisse" erzielt. Es versteht sich, dass die Ausschreibung für Lithium-Eisenphosphat-Batterien tatsächlich von HENAN mobile von China mobile in Auftrag gegeben wird und die gekauften Produkte nicht auf mobile HENAN-Anwendungen beschränkt sind.

Dies ist ein großes, fettes Stück Fleisch.

Laut ihrer vorherigen Marktforschung könnte die Marktgröße der vorhandenen normalen Blei-Säure-Batterien von China Mobile 800 Milliarden Yuan erreichen, wenn sie durch Lithium-Eisenphosphat-Batterien ersetzt würden.

"Mindestens noch 2-3 Jahre Probezeit." Die verantwortliche Person eines Batterieherstellers, der für die Ausschreibung von HENAN Mobile in die engere Wahl kam, sagte: "Wenn der Testeffekt nach der zentralisierten Beschaffung von China Mobile gut ist, wird die groß angelegte Anwendung in 2-3 Jahren beginnen Die Versuchsergebnisse sind nicht zufriedenstellend, dann wird es verzögert.

Die Netzwerkanwendungszeit zu hohen Preisen ist nicht ausreichend

Gegenwärtig ist der Preis der Hauptfaktor, der die großtechnische Anwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien beeinflusst. Derzeit auf dem Markt befindliche Lithium-Eisenphosphat-Batterien kosten im Durchschnitt zwei- bis dreimal mehr als Blei-Säure-Batterien oder sogar mehr als das Fünffache. Wenn Eisen-Lithium-Batterien eine Lebensdauer von 10 Jahren haben, ist der Return on Investment im Vergleich zur zweijährigen Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien in Ordnung. In der Praxis finden die Betreiber die aktuellen Preise jedoch immer noch zu teuer.

"Wenn der Preis doppelt so hoch ist wie der der akzeptablen Blei-Säure-Batterie, lohnt es sich nicht." Die Produktunterstützungsabteilung des chinesischen TELECOM-Netzwerks sagte, Du min. China TELECOM hat mehrere Provinzunternehmen, die mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien experimentieren, die relativ bescheiden sind und von einigen hundert bis tausend Gruppen mit einer Kapazität von jeweils nicht mehr als 50 Kilowattstunden reichen.

Neben dem Preis ist das Fehlen ausreichender tatsächlicher Daten ein weiterer wichtiger Grund, warum die Betreiber vorübergehend zögern, Lithium-Eisenphosphat-Batterien in großem Maßstab zu verwenden.

Laut Du gibt es mindestens drei Stufen für die Massenverwendung eines neuen Produkts. Das erste ist, dass es keine theoretischen Probleme geben kann. Zweitens werden die Alterungstestdaten zur Unterstützung benötigt. Drittens die Notwendigkeit eines bestimmten Zeit- und Umfangs für den Netzwerkversuch.

Theoretisch sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien sicherer und zuverlässiger als Blei-Säure-Batterien. Die Lebensdauer des Lade- und Entladezyklus kann 10 Jahre erreichen, wodurch das Problem der hohen Verschmutzung und der kurzen Lebensdauer des letzteren gelöst werden kann. In Bezug auf die Alterungstestdaten bietet die aktuelle Lithium-Eisenphosphat-Batterie jedoch keine ausreichende zuverlässige Datenunterstützung. Für die aktuelle Netzwerkanwendung beträgt die längste Testphase der Lithium-Eisenphosphat-Batterie in der Kommunikationsbranche nur etwa zwei Jahre, und es kann nicht geschlossen werden, dass sie in großem Maßstab verwendet werden kann.

Chen Ming Jun stimmt jedoch nicht zu, dass der Mangel an ausreichender Datenunterstützung der Hauptgrund für die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batteriebetreibern ist. "Der Grund, warum sie es nicht benutzen wollen, ist aus 'politischen' Gründen." Was passiert mit neuer Technologie, wenn etwas schief geht? Wenn Sie die alte Technologie verwenden, müssen Sie keine Verantwortung übernehmen, wenn etwas schief geht.

Chen Ming Jun ist der Vorsitzende der SHEN ZHEN SHAN MU Batteriegruppe. Die SHAN MU-Batterie ist das erste inländische Unternehmen, das die Massenproduktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien realisiert. Die aktuelle Tagesleistung kann 100.000 Stunden erreichen. Er sagte, dass es genügend Daten gibt, um zu beweisen, dass die Leistung der Lithium-Eisenphosphat-Batterie weitaus besser ist als die der Blei-Säure-Batterie, die die Blei-Säure-Batterie ersetzen kann.

In Bezug auf die Bedenken der Betreiber bezüglich "des Preises ist viel höher als der von Blei-Säure-Batterien", sagt Herr Chen, dass dies kein Problem ist. "Es ist kein Problem, dass der Preis doppelt so hoch ist wie der der Blei-Säure-Batterie. Fünfmal." "Sagte Chen Ming Jun.

Es ist bekannt, dass die inländischen Lithiumerzreserven zwar sehr reich sind, die von der Lithium-Eisenphosphat-Batterie benötigten Rohstoffe jedoch synthetische Materialien sind, während die Produktionsausrüstung und -technologie der inländischen Lieferanten nicht mithalten kann. Die guten Hersteller von Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind alle importierte Rohstoffe aus dem Ausland. Gegenwärtig beträgt der Preis für aus dem Ausland importierte Rohstoffe mehr als 120.000 Yuan pro Tonne, während inländische Rohstoffe relativ billig sind, nur 70.000 bis 90.000 Yuan pro Tonne, aber die Qualität des Batterieprodukts ist nicht so gut wie die erstere.

Neben Rohstoffen variiert auch der Preis für Produktionsanlagen. Im Fall des COATER ist dies der zweite Schritt bei der Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Der Preis für eine Reihe von inländischen Beschichtungsmaschinen in Millionenhöhe und bei Verwendung importierter Geräte liegt der Preis bei mehreren zehn Millionen Euro.

Warten auf Elektroautos

ZHANG SHU ZHI, Professor am China Mobile Group Design Institute, glaubt, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien kurzfristig in der Kommunikationsbranche nicht weit verbreitet sein werden. Obwohl HENAN mobile mit der zentralisierten Beschaffung begonnen hat, sagte ZHANG, es sei immer noch eine experimentelle Anwendung. Herr ZHANG sagte.

In der Tat tun die derzeitigen Betreiber nicht einmal für die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie-Netzwerk-Teststandards. Das Fehlen von Standards bestätigt andererseits, dass kein Betreiber die Absicht hat, Lithium-Eisenphosphat-Batterien in großem Maßstab einzuführen.

Derzeit konzentrierten sich die Hersteller von Lithium-Eisenphosphat-Batterien hauptsächlich auf den Elektrofahrzeugmarkt. Die staatliche Unterstützungspolitik für Elektrofahrzeuge war ziemlich offensichtlich. Ein Entwurf des 12. Fünfjahresplans für Elektrofahrzeuge wurde erstellt, und verschiedene Regionen haben Versuche mit Elektrofahrzeugen gestartet. Bei der gerade abgeschlossenen internationalen Automobil-BBS von TIAN JIN machte der Minister für Wissenschaft und Technologie klar, dass die nächsten fünf Jahre eine kritische Zeit für den Übergang von der wissenschaftlichen Forschung zur Industrialisierung von Elektrofahrzeugen und auch eine Schlüsselperiode für China sein werden diese strategische aufstrebende Industrie größer und stärker zu machen.

Das kann eine gute Sache für die Kommunikationsbranche sein. Die enorme Nachfrage nach Eisen-Lithium-Batterien in Elektrofahrzeugen wird die rasche Verbesserung verwandter Technologien und den raschen Preisverfall fördern, und auch die Zahl der Hersteller, die in diesem Bereich tätig sind, wird erheblich zunehmen. Bis dahin hat die Kommunikationsbranche beim Versuch mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ausreichend Netzwerkerfahrung gesammelt, der Preis für die entsprechende Lithium-Eisen-Batterie und eine große Anzahl optionaler Hersteller werden "verfügbar" sein. Schließlich werden intelligente Hersteller für die Kommunikationsbranche Hunderte von Milliarden oder sogar Billionen potenzieller Märkte sowieso nicht aufgeben.

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