Neue Energieladungsleitern nehmen lange Wege und Hindernisse

Die Nutzung der Leiter wird als ein effektiver Weg angesehen, um den Wert von Power-Batterien zu maximieren, aber es gibt oft eine große Lücke zwischen Idealen und Realität. Aufgrund von Unterschieden in der Leistung, den Spezifikationen usw. der Batterie muss die Batterie nach der Außerbetriebnahme mehreren Inspektionen und anderen Prozessen unterzogen werden, um die Leiter zu verwenden. Dies ist das größte Hindernis für die Verwendung stillgelegter Leitern für die Batterie. In Verbindung mit den Problemen des Geschäftsmodells, des Zirkulationsmechanismus usw. gibt es immer noch viele Schwierigkeiten bei der Realisierung der Verwendung der Leiter.

Der Nutzungswert der frühen Batterieleiter ist nicht groß

In den letzten Jahren hat Chinas Power-Batterietechnologie sowohl hinsichtlich Leistung als auch Dichte rasche Fortschritte gemacht und die Lebensdauer effektiv verlängert. Bei den meisten stillgelegten Batterien handelt es sich jedoch um Batterien, die frühzeitig auf den Markt gebracht wurden. Diese Batterien haben eine kurze Lebensdauer, eine geringe Energiedichte und eine schlechte Leistungsstabilität.

"Unterschiedliche Verwendungszwecke haben unterschiedliche Batterieanforderungen. Am Beispiel von energiespeicherbatterien gibt es strenge Regeln für die Anzahl der Batteriezyklen, und es ist schwierig, die Anforderungen nach der vorzeitigen Stilllegung von Batterien zu erfüllen." Herr Liu, ein Batteriehandelsunternehmen in Shenzhen Sagen Sie dem Reporter, dass die Nutzung des Leitermarktes Anforderungen an die Batterieleistung und -qualität stellt und dass die Beliebtheit von Batterien verschiedener Hersteller auf dem Energiespeichermarkt nicht gleich ist. "Im Allgemeinen sind Produkte großer Batteriehersteller beliebter. In der Ningde-Ära ist beispielsweise die Akzeptanz einiger kleiner Hersteller bei Batterien sehr gering." Herr Liu stellte vor allem die frühen Power-Batterien aufgrund ihrer Qualität, Leistung und anderer Probleme vor, dass der Verwendungsaspekt in der Leiter nicht optimistisch ist.

Zhang Ying, Generalsekretär der Schrottautobranche der China Recycling Resources Recycling Association, sagte in einem Interview mit den China Auto News auch, dass einige der stillgelegten Batterien eine schlechte Leistung und ein hohes Sicherheitsrisiko aufweisen, was für die Verwendung der nicht geeignet ist Leiter. Dies führte zu dem Problem einer schlechten Produktqualität zu Beginn des Marktes, das einen Schatten auf den großflächigen Einsatz der Kaskade warf.

Darüber hinaus erklärte Zhang Ying gegenüber Reportern, dass verschiedene Energiespeicherszenarien für die Batterieanforderungen nicht exakt gleich sind, was erfordert, dass die stillgelegte Leistungsbatterie getestet, verpackt und neu organisiert werden muss. Es versteht sich, dass die derzeit stillgelegte Leistungsbatterie hauptsächlich in Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, Energiespeicherung, Zugang zu erneuerbaren Energien, Notstromversorgung der Kommunikationsbasisstation und anderen Bereichen verwendet werden kann. Die Batterieanforderungen in verschiedenen Anwendungsbereichen sind nicht gleich. Am Beispiel der Pufferbatterie der Kommunikationsbasisstation ist die Batterieleistungsanforderung nicht hoch, und eine große Spannung und eine große Stromentladung sind nicht erforderlich, und die von einer einzelnen Kommunikationsbasisstation benötigte Pufferbatterie beträgt etwa 30 kWh. Darüber hinaus ist keine starke Energiedichte erforderlich, und die Größe ist nicht unbedingt erforderlich, aber der akku weist eine hohe Ansprechleistung auf. Gegenwärtig werden häufig Blei-Säure-Batterien verwendet, aber da Blei-Säure-Batterien hohe Temperaturanforderungen haben, sind Blei-Säure-Batterien unter diesem Gesichtspunkt nicht die beste Wahl, und Leistungslithium-Batterien sind besser geeignet. Am Beispiel der Energiespeicherung im Bereich der Stromerzeugung und -verteilung erfordert dieser Bereich höhere Anforderungen an stillgelegte Batterien. „Aufgrund der Verlangsamung und Verlangsamung, um eine Spitzenfüllung und -füllung zu erreichen, hat die Batterie einen hohen Energiebedarf, wie z. B. eine hohe Nutzungshäufigkeit und eine hohe Lebensdauer. Gegenwärtig umfasst die Art der Energiespeicherung in diesem Bereich hauptsächlich Pumpspeicher und Druckluft. Die Energiespeicherung und Speicherkapazität von Natrium-Schwefel-Batterien wird durch natürliche Bedingungen und geografische Einschränkungen beeinflusst, und die einmaligen Investitionskosten sind sehr hoch. ", Sagte Zhang Ying.

Und die Batterieleistung kann die Anforderungen der Kaskadennutzung nicht vollständig erfüllen. Die stillgelegte Batterie wird meist in Form eines Batteriepacks auf den Markt gebracht. Um sie wirklich wieder zu verwenden, muss die einzelne Batterie in der Batterie getestet werden einzeln packen, jeweils bestätigen Der Zustand der einzelnen Batterie und erneut verpacken, um den unterschiedlichen Anforderungen der unterschiedlichen Leiternutzung gerecht zu werden. Dieser Vorgang ist nicht nur umständlich, sondern umfasst auch viele Aspekte wie die Erkennungstechnologie. Gegenwärtig gibt es viele Arten von Leistungsbatterien, eine komplexe Batteriekonstruktion und keine festen Standards, was zu komplizierten Demontage- und Recyclingprozessen, hohen Recyclingkosten, mangelnder Recyclingbegeisterung, Schwierigkeiten bei der Bildung industrialisierter Betriebe und unreifen Restrukturierungstechniken sowie zu mangelnden staatliche Aufsicht und Ermutigung. Politik, Strombatterieleiter Nutzung ist schwierig, eine Skala zu bilden. In einem Interview mit China Automotive News sagte der Verantwortliche von Beiqi New Energy, dass die stillgelegte Batterie Probleme wie hohe Komplexität, unbequeme Demontage, schlechte Konsistenz, niedrige Qualität, hohe Kosten für Recycling und Demontage sowie schlechte Wirtschaftlichkeit habe.

Ein ausgereiftes Geschäftsmodell ist die Voraussetzung für die Vermarktung.

Die in diesem Jahr angekündigte "Bekanntmachung über die Organisation der Pilotarbeiten zum Recycling und zur Nutzung der Kraftbatterie neuer Energiefahrzeuge" unterstützt eindeutig die Unterstützung des China Railway Tower und anderer Unternehmen bei Pilotprojekten in verschiedenen Regionen, wobei die Vorteile von Unternehmen und Unternehmen voll ausgeschöpft werden Entwicklung von Demonstrationsprojekten für den Einsatz von Strombatterieleitern. Die Verwendung der Leiter ist in den einschlägigen Managementanforderungen als erster Recyclingweg für die stillgelegte Batterie enthalten. Es kann gesagt werden, dass die grüne Batterie für die Nutzung der Strombatterieleiter verwendet wird, und verwandte Unternehmen erforschen dies aktiv.

Chinas Batterieprojekt für die Eisenturm-Basisstation ist eines der besten Projekte, die von Chinas Strombatterieleiter repräsentiert werden. Es wird davon ausgegangen, dass der China Tower derzeit landesweit 1,8 Millionen Basisstationen hat und der Gesamtbedarf an energiespeicherbatterien bei etwa 146 GWh liegt. Der Austausch der Speicherstationen und der neuen Kraftspeicher erfordert etwa 25 GWh Batterien pro Jahr. Die 600.000 Spitzenschneidestationen benötigen Batterien. 44 GWh; 500.000 neue Energiestationen benötigen etwa 48 GWh Batterie, was insgesamt etwa 146 GWh Batterie erfordert. Basierend auf dem Austauschzyklus der Speicherstationsbatterie für 6 Jahre benötigt die Batterie etwa 22,6 GWh pro Jahr; Mit 100.000 neuen Basisstationen pro Jahr wird geschätzt, dass das neue Kraftwerk etwa 2,4 GWh Batterie benötigt. Pro Jahr werden insgesamt ca. 25 GWh Batterie benötigt. Nur Chinas Bau einer Eisenturm-Basisstation hat einen enormen Energiespeicherbedarf. Unter diesem Gesichtspunkt hat die Auslastung der Strombatterieleiter eine große Marktnachfrage. Die Daten zeigen, dass die stillgelegte Batterie vor 2020 etwa 38,96 GWh beträgt, was nur den 38% des chinesischen Eisenturms entspricht. Es kann gesagt werden, dass die stillgelegte Leistungsbatterie die Marktanforderungen der Leiter nicht vollständig erfüllen kann. In einem Interview mit China Automotive News betonte Mok, Chefanalyst von True Lithium Research, dass stillgelegte Power-Batterien im Vergleich zu herkömmlichen Blei-Säure-Batterien besser an die Temperatur angepasst werden können, besser für den Energiespeicherbedarf von Basisstationen und für Energiespeicher von Basisstationen geeignet sind ist stark. Die Marktnachfrage bietet einen besseren Weg für die Nutzung der Leistungsbatterie, und man kann sagen, dass die Verwendung der Leiter einen breiten Markt hat.

Das Ideal ist jedoch sehr voll und die Realität ist oft sehr dünn. Tatsächlich gibt es derzeit viele stillgelegte Batterien, die nicht in den Markt für die Nutzung von Leitern eingetreten sind. Neben dem oben erwähnten Mangel an Batterieleistung ist der Hauptgrund das Fehlen von Geschäftsmodellen. „Obwohl einige neue Energieautounternehmen, Energiebatterieunternehmen und Batteriematerialunternehmen bereit sind, sich an der Verwendung von Batterieleitern zu beteiligen, ist es aufgrund fehlender Geschäftsmodellinnovationen schwierig, ein nachhaltiges Recycling- und Nutzungsmodell für Energiebatterien zu starten.“ Genau wie die zuständige Person, die für BAIC New Energy verantwortlich ist. Das Fehlen eines ausgereiften Geschäftsmodells ist derzeit der größte Faktor für den Einsatz von Strombatterieleitern.

Ying Zhang sagte, dass die derzeit niedrige Auslastungsrate stillgelegter Strombatterieleiter hauptsächlich auf die mangelnde Standardisierung der Strombatteriemodule zurückzuführen ist und die Schwierigkeit bei der Verwendung der Leitern hoch und die Kosten hoch sind. Gleichzeitig ist das Phänomen des grauen Handels im Vordergrund, und einige der im Ruhestand befindlichen Strombatterien fließen in illegale kleine Werkstätten. Zhang Ying ist der Ansicht, dass zur Verbesserung der Auslastung der Leiter das System zur Erweiterung der Herstellerverantwortung und das System zur Rückverfolgbarkeit der Leistungsbatterien vollständig implementiert werden müssen, um sicherzustellen, dass die stillgelegte Leistungsbatterie in das Leiterauslastungsunternehmen und das Ressourcenwiederherstellungsunternehmen fließt. Verbesserung des Qualitätsniveaus der Leistungsbatterie und kräftige Weiterentwicklung der Leistungsbatterieleiter Schlüsseltechnologien zur Verringerung der Sicherheitsrisiken bei der Nutzung der Batterieleiter; Förderung der Standardisierung von Leistungsbatteriemodulen, Realisierung des Lebenszyklus von Leistungsbatterien, Integration der Verwendung von Leitern in den Entwurfs- und Herstellungsprozess von Leistungsbatterien und Verringerung der Schwierigkeit, Leiterkosten zu verwenden.

Stimulieren Sie die Marktvitalität und erhöhen Sie die Auslastung von Leitern

Es ist erfreulich festzustellen, dass verschiedene Versuche unternommen wurden, das Geschäftsmodell zu untersuchen. Anfang dieses Jahres haben China Tower und 16 Automobil- und Batterieunternehmen eine strategische Partnerschaftsvereinbarung für das Recycling der Kraftbatterien neuer Energiefahrzeuge unterzeichnet, um die vor- und nachgelagerte Integration und Zusammenarbeit in der Industriekette zu fördern. Alle Automobilunternehmen, Batterieunternehmen und Energiespeicherunternehmen bemühen sich auch um die Schaffung eines geschlossenen Regelkreises für den Einsatz von Strombatterieleitern durch die Gründung von Allianzen und Joint Ventures zur Verbesserung der Nutzung von Strombatterien.

"Gegenwärtig befindet sich Chinas Branche für die Nutzung von Strombatterien in der Übergangsphase vom Demonstrationsprojekt zur Kommerzialisierung. Ab 2014 verwenden die State Grid Henan Electric Power Company und die Nanrui Group stillgelegte Strombatterien in Zhengzhou City, Jianshan Es wurde ein hybrides Mikronetzsystem eingerichtet. Die Tata Group und BAIC New Energy förderten gemeinsam den Einsatz stillgelegter Strombatterien in Kommunikationsbasisstationen. Die Kommerzialisierung der Nutzung stillgelegter Strombatterieleiter nimmt allmählich Gestalt an. Chinas verbundene Unternehmen ziehen jedoch Strombatterien aus dem Verkehr Die Verwendung der Kaskade hat einige Forschungen durchgeführt und eine Reihe von Demonstrationsprojekten etabliert, aber keinen groß angelegten und marktorientierten Betriebsmodus gebildet. “ Zhang Ying betonte, dass es unabhängig von der Verwendung der Leiter oder dem direkten Schrottrecycling erforderlich sei, die Beteiligung des Hauptkörpers zu realisieren. Um die Auslastung der Leiter zu verbessern, ist es daher erforderlich, eine rentable zu finden Geschäftsmodell, damit die Teilnehmer im Marktbetrieb überleben können.

Als Batteriehändler hat Herr Liu die Aufgabe, passende Batterien zu finden, die auf dem sekundären Bedarf des Kunden basieren. „Die Kundenbedürfnisse sind unterschiedlich und die Batterieanforderungen sind unterschiedlich. Es ist oft notwendig, die Batterie neu zu organisieren. Dabei fallen einige Kosten an, die vom Kunden zu tragen sind. Es ist durch die derzeitige Grundlage und Größenordnung begrenzt. Wenn die Kosten ein bestimmtes Niveau erreichen, ist es schwierig, unser Geschäft zu fördern. “ Herr Liu sagte Reportern, dass, wenn das Management der Stilllegungsbatterien standardisiert werden kann, die Nutzung der Stilllegungsbatterieleiter eine groß angelegte Entwicklung darstellen kann. Dieser Prozess erfordert nicht nur die Beteiligung der Automobilunternehmen und der Nachfrager, sondern auch eine Stärkung des Managements durch die zuständigen Abteilungen, insbesondere in Bezug auf das Design und den Prozess der Originalbatterien. Der Verantwortliche von BAIC New Energy sagte: "Wir schlagen vor, dass die Industrie einerseits die Forschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien für Recycling und Wiederverwendung verstärken, die Standardisierung von Batterien untersuchen, Rückverfolgbarkeitssysteme implementieren und die Nutzung von Leitern fördern muss Auf der anderen Seite werden wir in der Technologie auf der Grundlage wirtschaftlicher Analysen und Bewertungen Pilotprojekte für innovative Geschäftsmodelle durchführen. Nachdem wir Erfahrungen gesammelt haben, werden wir das Entwicklungsmodell der Kreislaufwirtschaft mit Werbewert neu replizieren, um Eile zu vermeiden Darüber hinaus müssen Unternehmen aktiv innovieren und erforschen, die Beseitigung institutioneller Hindernisse beschleunigen, Bedingungen für Themen der Geschäftsmodellinnovation schaffen, um Ressourcen feldübergreifend zu integrieren, und mehr soziale Ressourcen ermutigen, sich an der Geschäftsmodellinnovation des Strombatterie-Recyclings zu beteiligen . "

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