Verstöße gegen Elektrofahrzeuge werden nächsten Monat vollständig vom Verkauf ausgeschlossen. Verkaufsgeschäfte dürfen Batterien nicht modifizieren.

Vor kurzem sprachen das Büro für kommunale Industrie und Handel und das Büro für kommunale Qualitätsüberwachung, das Büro für Verkehrsmanagement der öffentlichen Sicherheit und das Feuerwehrbüro für öffentliche Sicherheit gemeinsam über große und mittlere Elektrofahrzeughändler in Peking und einige Verkaufsstellen. Der Reporter erfuhr, dass Peking illegale Elektrofahrzeuge umfassend säubern und das Fahren auf der Straße regulieren wird.

Die Industrie- und Handelsabteilung erinnerte daran, dass bei einem Kaufplan in naher Zukunft qualifizierte Fahrzeuge gekauft werden sollten, die dem aktuellen nationalen Standard oder dem neuen nationalen Standard entsprechen, und keine übermäßigen Elektrofahrräder, elektrischen Dreiräder und Vierräder kaufen sollten und alte Roller.

Das Verkaufsgeschäft darf die Batterie nicht modifizieren

Vor kurzem führte die Pekinger Stadtverwaltung für Industrie und Handel zusammen mit der Qualitätsaufsicht, der öffentlichen Sicherheit und den Feuerwehren ein Interview mit den großen und mittleren Elektrofahrzeughändlern in Peking. Berichten zufolge gibt es derzeit in Peking mehr als 1.000 Betreiber von Elektrofahrzeugen. Ungefähr 4 Millionen Elektroautos fahren durch die Straßen von Peking, von denen viele Super-Standard-Autos sind, die Motorrädern ähneln.

Die Stadtverwaltung für Industrie und Handel teilte mit, dass die Industrie- und Handelsabteilungen Mitte Mai in der ganzen Stadt spezielle Governance-Maßnahmen eingeleitet hätten, um den illegalen Verkauf von Elektrofahrzeugen umfassend zu kontrollieren. Vor Ende dieses Monats werden die Industrie- und Handelsabteilungen umfassende Verwaltungsrichtlinien für die Betreiber von Elektrofahrzeugen durchführen und die Richtlinien- und Regulierungswerbung nacheinander durchgehen, um die Betreiber daran zu erinnern, Maßnahmen zu ergreifen, um den Verkauf illegaler Elektrofahrzeuge sofort einzustellen. Ab Juli werden die Handels- und Industrieabteilungen die illegal verkauften Elektrofahrzeuge streng untersuchen und behandeln. Wenn die Umstände schwerwiegend sind, wird die Geschäftslizenz widerrufen.

Nach Angaben der Industrie- und Handelsabteilung dürfen als Modelle Elektrofahrräder verkauft werden, die den nationalen Standards entsprechen. Die Händler müssen vor dem Kauf die Qualifikationsdokumente und Qualitätsprüfberichte der Produktionsunternehmen prüfen. Viele Händler vor Ort sagten, dass in den letzten zwei Monaten nicht qualifizierte Elektrofahrräder entladen wurden und die neue nationale Norm im Voraus mit den Herstellern in Kontakt gebracht wurde, um die Lieferung von Waren sicherzustellen.

Das städtische Brandschutzbüro gab eine Erinnerung an den Brandschutz des Verkaufsortes heraus. Die zuständige Person, die für das städtische Feuerwehrbüro für öffentliche Sicherheit verantwortlich ist, stellte fest, dass Elektrofahrräder selbst fehlerhaft und privat modifiziert sind und eine erhöhte Batterieladung häufige Brandursachen sind. Aus diesem Grund erinnerte das städtische Feuerwehrbüro daran, dass Verkaufsstellen das Geschäft mit dem Aufladen des Parkservice, der Änderung der Batterie und der Änderung des Fahrzeugs einstellen sollten.

Übertragung vom Lizenzsystem zur 3C-Zertifizierung

"Das Elektrofahrrad kann nicht ohne die Pedalfahrfunktion aufgerufen werden." Auf der Befragungsstelle erläuterte die zuständige Person des städtischen Büros für Qualitätsüberwachung erneut die Überarbeitung der neuen nationalen Norm für das Elektrofahrrad und die Umsetzung der Norm während der Übergangszeit zwischen der neuen und der alten nationalen Norm.

Darüber hinaus werden Elektrofahrradprodukte gemäß den einschlägigen nationalen Richtlinien von einem Produktionslizenzsystem auf ein obligatorisches Zertifizierungssystem umgestellt, bei dem es sich um eine 3C-Zertifizierung handelt. Die Implementierung der 3C-Zertifizierung bedeutet, dass alle vom Unternehmen hergestellten Produkttypen von der Zertifizierungsstelle geprüft werden müssen und die Anforderungen erfüllen müssen, bevor sie verkauft werden können.

Die Industrie- und Handelsabteilung erinnerte daran, dass sie, wenn in naher Zukunft der Kauf von Elektrofahrrädern geplant ist, qualifizierte Fahrzeuge kaufen sollten, die dem aktuellen nationalen Standard oder dem neuen nationalen Standard entsprechen, und keine übermäßigen Elektrofahrräder, elektrische Drei- oder Vierfahrräder, kaufen sollten. Radfahrzeuge und alte Roller. Hören Sie nicht auf die Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzungsausrüstung durch den Händler nach dem Kauf: "Der Ansatz des Händlers besteht darin, die potenzielle Verantwortung auf den Verbraucher zu übertragen, und wenn die gefährlichen Folgen unvorstellbar sind."

Nach der neuen nationalen Norm beträgt die Höchstgeschwindigkeit von Elektrofahrrädern 25 Kilometer und die maximale Fahrzeugmasse 55 Kilogramm. Die neue nationale Norm wird am 15. April 2019 umgesetzt, und die Übergangszeit wird vom 15. Mai 2018 bis zum 14. April 2019 sein. Während der Übergangszeit wird empfohlen, Produkte gemäß der neuen nationalen Norm herzustellen und zu verkaufen. Produkte, die nach der formellen Implementierung nicht den Standards entsprechen, werden von Produktion, Verkauf und Import ausgeschlossen.

Besuch

Händler, die "übermäßiges Auto" verkaufen, sagten, dass sie mehr Rabatte geben können

Peking hat ein „Verkaufsverbot“ für Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse erlassen. Wie reagiert der Elektrofahrzeugmarkt?

Gestern erfuhr der Reporter von einer Reihe von Verkaufsstellen für Elektrofahrräder, dass die Händler nacheinander benachrichtigt wurden und einige große Elektrofahrzeuge ab dem nächsten Monat nicht mehr verkauft werden. Der Reporter stellte fest, dass einige Händler von Elektrofahrzeugen am Vorabend des Verbots sagten, sie könnten mehr Rabatte gewähren, wenn sie "übermäßige Fahrzeuge" verkaufen.

Gestern Nachmittag besuchte der Beijing News Reporter eine Reihe von Elektrofahrradverkäufen in der Nähe von Shilihe und stellte fest, dass diese Geschäfte eine Reihe von Elektrofahrzeugen haben, die wie Motorräder in einer auffälligen Position aussehen.

Der Besitzer eines Elektroauto-Verkaufsgeschäfts sagte Reportern, dass das Beste, was sie im Laden verkauften, ein Elektroauto von etwa 3.000 Yuan war. Ihm zufolge wiegt das Auto etwa 70 Kilogramm (einschließlich Batterien), und die tatsächliche Geschwindigkeit kann leicht 30 Kilometer überschreiten. "Unsere Autos hier können im Grunde genommen bis zu 30 fahren. Diese sind teurer und öffnen mit hoher Geschwindigkeit. Vierzig oder fünfzig Kilometer sind kein Problem", sagte der Ladenbesitzer.

Nach den einschlägigen Vorschriften der neuen nationalen Norm handelt es sich bei den von ihnen verkauften Fahrzeugen ausschließlich um „übermäßige Elektrofahrzeuge“.

In einem anderen Elektrofahrradgeschäft fragt ein Kunde die Händler nach der Leistung und dem Preis mehrerer "übermäßiger Elektrofahrzeuge".

Die Form dieser Fahrzeuge ähnelt der eines Motorrads und fühlt sich beim Hochschieben leicht an. Es gibt auch kein Pedal zum Fahren.

Als der Reporter sagte, dass er auch die Absicht habe zu kaufen, sagte der Eigentümer, wenn Sie sich ein so großes Elektrofahrzeug ansehen, müssen Sie so schnell wie möglich "starten", sonst können Sie nächsten Monat keine Lizenz beantragen . Er gab dem Reporter zu, dass er vor dem Gefängnis auch noch etwas mehr verdienen will. Wenn Sie in dieser Zeit ein Auto kaufen möchten, können Sie weitere Rabatte gewähren.

Neben dem bevorstehenden "Verkaufsverbot" werden auch die Straßenverkehrsvorschriften für "übermäßige Elektrofahrzeuge" angepasst. Der Ständige Ausschuss des 15. Volkskongresses der Stadt Peking führte kürzlich den zweiten Versuch der Stadtverordnung von Peking über die Verwaltung von Nicht-Kraftfahrzeugen (Entwurf) durch (im Folgenden als „Entwurf eines Überprüfungsentwurfs“ bezeichnet).

Nach dem Entwurf des zweiten Entwurfs des Entwurfs beabsichtigt Peking, Gesetze zu erlassen, nach denen Elektrofahrräder in der Verkehrsverwaltung der öffentlichen Sicherheitsorgane auf Bezirksebene registriert und nach Erhalt des Führerscheins für Elektrofahrräder auf der Straße gefahren werden müssen Nummernschild in Peking. Darüber hinaus soll mit dem Entwurf des zweiten Entwurfs des Entwurfs ein Produktverkaufskatalogsystem für Elektrofahrräder implementiert werden, das den nationalen Standards entspricht. Elektrofahrräder, die nicht im Katalog enthalten sind, dürfen in Peking nicht verkauft und registriert werden.

Was ist, wenn ich ein Super-Standard-Elektroauto kaufe? Der zweite Entwurf des "Entwurfs" sieht vor, dass der Verkäufer von Elektrofahrrädern dem Käufer verspricht, dass die von ihm verkauften Elektrofahrräder den nationalen Normen entsprechen; Wenn sie sich nicht gemäß den nationalen Normen registrieren lassen können, können die Verbraucher die Waren gemäß den staatlichen Vorschriften oder den Parteien zurücksenden oder verlangen, dass der Verkäufer die Verpflichtung zum Austausch, zur Reparatur usw. erfüllt.

Daten

Mehr als 31.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr wurden zu "Straßenkillern"

Das "leichte" Ultra-Standard-Elektrofahrzeug ist sperrig und schnell und es besteht kein geringes Sicherheitsrisiko. Statistiken der Verkehrsmanagementabteilung von Peking zeigen, dass es allein im Jahr 2015 in Peking mehr als 31.000 Unfälle mit elektrischen Zweirädern gab, mit 113 Todesfällen und mehr als 21.000 Verletzungen. Übermäßige Elektrofahrzeuge sind zu potenziellen "Straßenkillern" geworden, die die Verkehrssicherheit ernsthaft gefährden.

Nach Angaben der öffentlichen Sicherheitsabteilung ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu hoch. Sobald eine Notsituation eintritt, ist die Zeit für den Fahrer, die entsprechende Absicherungsmaßnahme durchzuführen, sehr kurz, und der Bremsweg wird entsprechend verlängert. Es ist leicht zu kollidieren, und selbst das Phänomen der Unkontrolliertheit wie Seitenrutschen fällt. Das Gewicht des gesamten Fahrzeugs ist zu schwer und die Aufprallkraft ist zum Zeitpunkt der Kollision ebenfalls größer.

Die Industrie- und Handelsabteilung erinnerte die Verbraucher daran, den Händlern nicht zuzuhören, um ihre Geschwindigkeitsbegrenzungsausrüstung nach dem Kauf von Elektrofahrrädern zu ändern: „Die Praxis der Händler besteht darin, den Verbrauchern potenzielle Verantwortlichkeiten zu übertragen, und sobald die gefährlichen Folgen unvorstellbar sind.“

Im vergangenen Jahr fanden die Industrie- und Handelsabteilungen 13 Gruppen nicht qualifizierter Elektrofahrradladegeräte und 174 Modelle nicht qualifizierter Elektrofahrräder. Sie haben Ermittlungen gegen die Betreiber nicht qualifizierter Produkte eingeleitet und diese im Beijing Enterprise Credit Information Network veröffentlicht.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.