Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Lithium-Batterien

Die Kraftzelle ist der Kern eines Elektrofahrzeugs und die einzige Energiequelle für ein reines Elektrofahrzeug. Es steht in direktem Zusammenhang mit der Leistung, Ausdauer und Sicherheit des Elektrofahrzeugs. Aus Sicht der Kostenstruktur neuer Energiefahrzeuge machen batteriebetriebene Systeme 30-50% der Kosten neuer Energiefahrzeuge aus. Seit der Geburt von Elektrofahrzeugen hat die Kraftbatterietechnologie den praktischen Prozess von Elektrofahrzeugen eingeschränkt. Die Erhöhung der Leistungsdichte, Energiedichte, Lebensdauer und Kostenreduzierung war schon immer der Kern der Forschung und Entwicklung im Bereich der Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge.

Die Lithiumbatterie ist einer der am häufigsten verwendeten Batterietypen in Elektrofahrzeugen. Obwohl es seit seiner Geburt im Jahr 1970 nicht lange her ist, hat es aufgrund seiner hohen Energiedichte und langen Recyclinglebensdauer den größten Teil des Marktes für Elektroautobatterien schnell besetzt. Die mit Elektrofahrzeugen ausgestatteten Lithiumbatterien sind heute hauptsächlich Lithiumeisenphosphatbatterien und ternäre Lithiumbatterien.

[Formverpackung]

lithium-ionen-batterien können in quadratische Batterien, Softpack-Batterien und zylindrische Batterien unterteilt werden.

[Materialsystem]

Gegenwärtig beziehen sich gängige Lithiumeisenphosphatbatterien und Batterien mit ternärem Material auf Lithiumionenbatterien mit Lithiumeisenphosphat und ternären Materialien als positive Materialien. Ein ternäres Material bezieht sich auf ein positives Material mit Ni, Co, Mn oder Ni, Co und Al als Kernelementen.

【 Umfassende Bewertung】

lithium-eisenphosphat-batteriemonomer, die Energiedichte von 120 Wh / kg nach der Gruppe beträgt 80 Wh / kg; Lithiumbatteriemonomer mit einer Energiedichte von 180 Wh / kg und einer Energiedichte von 110 Wh / kg nach der Bildung. Unter dem Gesichtspunkt der Daten ist die ternäre Lithiumbatterie hinsichtlich der Energiedichte der Lithiumeisenphosphatbatterie überlegen; In Bezug auf die Zykluslebensdauer sind beide äquivalent, und die Zykluslebensdauer des einzelnen Kerns ist mehr als 3.000 Mal. Nachdem die Zellen gruppiert wurden, wird aufgrund der rauen und komplexen Betriebsbedingungen die Lebensdauer verkürzt und die Batterielebensdauer beträgt 6 Jahre. 150.000 Kilometer. Die vom EV200 verwendete Batterie ist eine ternäre Lithiumbatterie.

Gegenwärtig hat die Energiedichte von Lithiumeisenphosphatbatterien im Grunde genommen das theoretische Extrem erreicht, und die Energiedichte von ternären Batterien bietet noch viel Raum für Verbesserungen. Die umfassende Fähigkeitsdichte, Leistungsdichte, Lebensdauer, Niedertemperaturleistung usw. ternäre Batterien sind Lithiumeisenphosphatbatterien überlegen.

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