Wir können die Bedeutung der Sicherheit von Autobatterien nicht ignorieren

Lithium-Ionen-Batterien sind die größten Sicherheitsrisiken von Elektrofahrzeugen. Die Verbesserung des Sicherheitsniveaus von Batterien ist der Kern der Verbesserung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen.

Aus Tesilachenggong "Feuerlöschen", Chinas Elektrofahrzeugindustrie und dem international fortgeschrittenen Niveau ist noch eine große Lücke zu erkennen.

Erstens mangelt es an korrekten Leitlinien für die öffentliche Meinung und an Maßnahmen zur Reaktion auf die Krise.

Im Internetzeitalter sind transparente Fakten und rationale Erklärungen weitaus effektiver und überzeugender als die Organisation langwieriger Expertengruppen und sogenannter Seminare. Trotz der Tatsache, dass die US-Regierung "die Tür geschlossen" hat, haben die Beamten von Musk und Tesla innerhalb von drei Tagen korrekt damit umgegangen, sodass die Öffentlichkeit zu dem Schluss kam, dass Elektroautos sicherer zu sein schienen. Im Mai, nach dem BYD E6-Brand in der Shenzhen Street, lag der Schwerpunkt der öffentlichen Meinung nicht auf dem "Bösen" des Unfalls mit 180 km / h, sondern auf der Sicherheit von Elektrofahrzeugen. Mehr als drei Monate später kam ein 13-köpfiges Qualitätsbewertungsteam zu dem Schluss, dass der Brand E6 "keine Mängel im Sicherheitsdesign des Fahrzeugs" aufwies. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich viele Menschen bereits emotional von reinen Elektrotaxis entfernt und waren mit Elektrofahrzeugen einverstanden. Der unsichere Standpunkt.

Die zweite besteht darin, das Sicherheitsdesign von Elektrofahrzeugen zu ignorieren, was zu erhöhten Sicherheitsrisiken führt.

Verglichen mit dem Tesla-Brand und dem BYD-Unfall im letzten Jahr sind die Geschwindigkeit und Langsamkeit des Feuers, das teilweise oder vollständige Fahrzeug und die Verluste wichtige Faktoren bei der Bewertung der Sicherheit des Fahrzeugs durch die Öffentlichkeit. Wenn das Auto von BYD in der Lage wäre, sein Design in Bezug auf Kabinenschutz, flammhemmendes Batteriesystem, Batterieschutz und Standort zu verbessern und die Sicherheit des Personals im Auto besser zu berücksichtigen, wäre die verantwortliche Person von BYD möglicherweise nicht hilflos. Sagen Sie "Wir haben Pech. (Das betroffene Fahrzeug) traf den E6 ... mit einer Geschwindigkeit von mehr als 180 Stundenkilometern."

Drittens wird die Sicherheit von Batterien nicht vollständig als Schlüssel für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen anerkannt.

Die Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Batterie selbst ist der Kern der Verbesserung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen. Lithiumbatterien mit hoher Energiedichte bergen Brandgefahr. Das größte Sicherheitsrisiko für Elektrofahrzeuge sind Lithiumbatterien. Man kann sogar sagen, dass Batteriebrände eine Hürde sind, die im Prozess des Elektrofahrzeugmarktes überwunden werden muss. Die von Tesla Motors verwendete Lithiumbatterie 1.8650 ist derzeit eines der ausgereiftesten, kostengünstigsten und sichersten Energieprodukte. Gleichzeitig hat Tesla Produkte von führenden internationalen Unternehmen übernommen und die Sicherheit und Konsistenz seines Batteriesystems so weit wie möglich gewährleistet. Aus Sicht des Tesla-Fahrzeugbrands waren äußere Kräfte die Hauptursache für den Unfall mit Lithiumbatterien, während andere Batterien kein Feuer fingen, was darauf hinweist, dass das Sicherheitsschutzdesign des gesamten Batteriesystems zuverlässig war. Unsere landesweiten Unternehmen zur Herstellung von Lithiumzellen haben die Eigenschaften der intrinsischen Sicherheitsfaktoren von Lithium-Ionen-Zellen nicht erfasst und die internen Sicherheitsprobleme von Powerzellen und die allgemeinen Schutzprobleme von Batterien nicht gelöst aus dem Herstellungsprozess.

Sichere und zuverlässige Elektrofahrzeuge können nicht von hochwertigen Lithiumbatterieprodukten getrennt werden. Obwohl inländische Lithiumbatterie-Konzeptaktien Tesla Hot Fry ausleihen, ist die japanische Matsushita Corporation nach wie vor der Hauptlieferant der Tesla-Lithiumbatterie. Bis Ende Juni hatte Matsushita 100 Millionen Batterien an Tesla geliefert. Obwohl Lithium-Ionen-Batterien in China und Japan offensichtlich "groß und nicht stark" sind, wird der Markt für High-End-Produkte, insbesondere für power-batterien, immer noch von ausländischen Unternehmen dominiert. Laut der Umfrage gehörte Chinas Lithium-Ionen-Batterieindustrie 2012 zu den Top-5-Unternehmen. Neben Tianjin lishen handelt es sich bei den anderen um japanische und koreanische Einzelunternehmen oder Holdingunternehmen. Im Gegensatz dazu gibt es Lücken bei der Herstellung von elektrischen Lithiumrohstoffen, der Herstellung von Lithiumzellen, der Montage von Batteriepacks usw. Viele Unternehmen stellen Lithiumbatterien immer noch von Hand oder halbautomatisch her, was es schwierig macht, die Sicherheit, Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten Konsistenz der Produkte. Die Umfrage zeigt, dass 2011 und 2012 der Anteil der Unternehmen, die Lithiumbatterien verlieren, in China 24,5% bzw. 22,7% erreichte. Das Phänomen sinkender Gewinne und Verluste ist weit verbreitet, und es ist für viele Unternehmen schwierig, die erforderlichen F & E-Investitionen zu tätigen, um die Konsistenz und Sicherheit der Batterien zu gewährleisten.

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