Der Entwicklungstrend der nächsten drei Jahre für diese exquisiten Lithium-Straßenbahnen in Shanghai zeigt

Die weltweit größte professionelle Fahrradausstellung findet feierlich in Shanghai statt. Die Ausstellungsfläche von mehr als 18 Quadratmetern hat mehr als 1300 Unternehmen, nachdem im vergangenen Jahr ein Rekord von 13 Quadratmetern ausgebrochen war.

China in den letzten zwei Jahren, in der Tat, fast die gesamte traditionelle Industrie der Herstellung von Produkten schien ein ernstes Phänomen der Überproduktion Produktionskapazität, hochwertige Fahrräder war Ende des Jahres vor den aufeinander folgenden Jahren des Wachstums, der Produktion und der Vermarktung von LED Branchenabschwung.

Einige Leute sagen, dass der Strom des Elektrofahrrads zwei inländische Transportrunden ist, der Jahresumsatz mehr als 30 Millionen Fahrzeuge betrug, aber inländische Fahrräder im Laufe der Jahre immer über 60 Millionen bleiben, was etwa zwei Drittel der weltweiten Anteilsproduktion ausmacht , gerade in den letzten Jahren ausgerutscht. Zwei taiwanesische Riesengiganten und Merida fallen um mehr als 20%. Angesichts der weltweiten Marktnachfrage nach gleichzeitig gesättigten Fahrrädern sind auch die chinesischen Fahrradexporte offensichtlich rückläufig.

Bei der Export- und Inlandsnachfrage rückte die Shanghai-Ausstellung in den Hintergrund und wie lässt sich das fast ein Drittel der Ausstellungsfläche des Wachstums umsetzen?

Nach Meinung des Autors, außer zum ersten Mal in diesem Jahr zur Einführung der Motorradunternehmen Ausstellung, was wichtiger ist Lithium Elektrizität Fahrradindustrie schnelles Wachstum und werden ein Ausstellungsthema und inländische Elektrofahrzeuge, Fahrradindustrie neue Kraft!

Vor vielen Jahren wurde in der Branche der zukünftige Trend von galvanisch elektrischem Lithium, einfachen Elektroautos und Fahrrädern diskutiert. Die Stadt Tianjin hat eine Gruppe von Pionieren für Lithiumstrom hervorgebracht, die jedoch der Marktnachfrage, der Schwelle für Lithiumelektrik und den Kosten unterliegen Barrieren Aspekte der Gründe, es gab keinen Lithium-Strom-Marktanteil von mehr als 3%, insbesondere mehr als die lithium-batterie Explosionsunfälle soll die Sicherheit des Lithium-Strom-Streits lassen, macht das Konzept des großen Lithium-Stroms aus Wärme schnell aus favorisieren, wetten und deshalb eine Menge führender Unternehmen ausschütten.

Aber die heimische Lithium-Elektrofahrradindustrie hat nicht das Vertrauen verloren, der Lithium-Galvanik-Trend ist irreversibel, insbesondere angesichts des globalen Umweltschutzes, der ausgereiften Lithium-Ionen-Batterietechnologie und des Erfolgs von Tesla, der die Lithium-Straßenbahnen wieder zum Aufheizen brachte Lithium Die Batterietechnologie, Lithium, Lithium-Produktforschung und -entwicklung von Elektrofahrzeugen, elektrisches Steuerungssystem auf dem heimischen Markt bei Kälte, der Autor gibt hier einen vollständigen Großbuchstaben!

Der Verkauf auf dem Inlandsmarkt ist zwar so schlecht, aber die Exporte von Lithium-Straßenbahnen stiegen Jahr für Jahr. China exportiert mehr als 4 Millionen Elektroautos, mehr als die Hälfte davon Lithium-Straßenbahnen. Südostasien, Vietnam, die Philippinen, Malaysia, die Türkei, der Iran usw., im Nahen Osten Südamerikas, Brasiliens, Venezuelas usw. sind Teile der afrikanischen Märkte wie die Akzeptanz der Blei-Säure-Batterie-Elektrofahrzeuge am stärksten konzentrierter Bereich in China. Europa und die Vereinigten Staaten, Japan und andere entwickelte Märkte haben aufgrund des strengen Standards derzeit ebenfalls langsam an Bedeutung gewonnen.

Zusammen mit dem Marktniveau und den Anforderungen des Aufstiegs ahmen inländische Produktionsunternehmen Lithium-Straßenbahnen langsam aus dem Kopieren blind nach, setzen sich immer mehr für die unabhängige Designforschung und -entwicklung ein, machen eine Reihe von in Nachfolge gut gestalteten Modellen und die Status Quo der heimischen Blei-Säure-Elektroautoindustrie stark homogenisiert und ironisch gebildet hellen Kontrast.

Sozusagen war das Design der aktuellen inländischen Lithium-Elektrofahrräder und die Produktqualität sehr zu erzwingen, hat keinen Verlust für die gleichen Produkte, die in Europa, Japan und anderen Industrieländern hergestellt wurden, aber seltsamerweise die exquisite Verarbeitung, elegant, gut -designed Lithium-Elektrofahrrad Menschen selten gesehen, glaubt der Autor, dass es mehrere Gründe gibt:

1, inländische Verbrauchsgruppe Verbrauchsfähigkeit ist relativ begrenzt, weg von hohen Lithium-Straßenbahnen für;

2, Leistung ist stärker als Blei-Säure-Verhältnis von Elektrofahrzeugen, die enormen Preisunterschiede machen Menschen mehr Liebe Blei-Säure;

3, die Begrenzung der inländischen Fahrradbedingungen, führendes Automobil ist derzeit Verkehr, Verbraucher sind nicht bereit, viel Geld in die beiden Räder zu investieren.

Da aus den oben genannten Gründen der inländische Händler aus den Straßenbahnen mit hohem Lithiumgehalt es wagt, den Lagerbestand von onr aufzufüllen, was zu solchen Produkten nur auf den hochrangigen Ausstellungen zu sehen ist, ist der Umsatz der aktuellen Situation des Terminals verschwunden;

Tatsächlich schlug der Autor jedoch vor, dass Blei-Säure-Chefs immer eine angemessene Anordnung von Lithium-Elektrofahrrädern in Betracht ziehen müssen.

1, wenn die Li-Ionen-Batterietechnologie ausgereift ist, sind die Produktionskosten von Lithium-Straßenbahnen offensichtlich gesunken, allmählich bis mäßig Verbrauchsgruppe ist ein akzeptables Niveau;

2, Umweltinspektor wird die Kosten für die Herstellung und Rückgewinnung von Blei-Säure-Batterien erhöhen, die Preisunterschiede zwischen den beiden Parteien sind näher.

Die nationale politische Ebene der Lithium-Ionen-Batterie zur Unterstützung des neuen Energietransports;

3, und einer der wichtigsten Gründe, Elektroautos neuen nationalen Standard wurde der öffentlichen, formellen Umsetzungszeit abgeschlossen, wenn in naher Zukunft die Elektroauto-Industrie in Macht aufgeteilt wird und dem neuen Standard des Landes bekannt sein wird Die Elektrofahrräder, die in den nahen Segmenten der Lithium-Elektrofahrrad-Nuggets des Lithium-Straßenbahn-Marktes stehen werden!

Auch vorgeschlagen, dass diejenigen, die sich immer auf den Außenhandel von Lithium-Elektrizitätsunternehmen konzentrieren müssen, die Europäische Union am 1. Juli, das Antidumping, aufhören, auf den ausländischen Markt zu starren, dass etwas Fleisch, die enorme Marktnachfrage des Landes freigegeben wird! Überlegen Sie, warum China es mit dem alten Schönheitshandelskrieg wagt! China ist der größte Inlandsmarkt der Welt! Komm schnell zurück!

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