Vier große Autohersteller, die mit Batterien begannen

Vor zwei Tagen gab die südkoreanische Samsung Electronics Corporation die Gründung einer Automobilelektroniksparte bekannt. Wenn es um Samsung, den Technologieriesen, geht, müssen zuerst Samsung-Telefone, Computer, Fernseher, digitales Audio usw. in den Sinn kommen. Samsung, einst der weltweit größte Anbieter von Lithiumbatterien, ist heute der sechstgrößte Hersteller von Elektroautobatterien weltweit. Die Ankündigung des Geschäftsbereichs Autoelektronik ist ein echter Schritt auf dem Weg. Neben Samsung wirft der Herausgeber einen Blick auf die Unternehmen, die als Autos mit Batterien angefangen haben.

SAMSUNG

In den letzten zwei Jahren hat Samsung als sechstgrößter Hersteller von Elektroautobatterien mit dem Aufkommen des Marktes für neue Energieautos Batteriedienstleistungen für in- und ausländische Automobilunternehmen wie Volkswagen, Audi, Ferrari, BMW und Fiat erbracht und Jianghuai. Im Oktober dieses Jahres baute Samsung SDI auch eine Batteriefabrik in Xi'an.

Und Samsungs neu angekündigte "Automotive Electronics Division", die sich auf Fahrzeuginfotainment und fahrerlose Fahrzeuge konzentriert, setzt auf intelligente Autotechnologie, um mit Unternehmen wie Google, Apple und Tesla um Arbeitsplätze zu konkurrieren?

In der Tat ist Samsungs Aufmerksamkeit für den Automobilbereich auch eine Frage der Laune. Tatsächlich gründete Samsung bereits 1994 die Firma "Samsung Automobile" und begann 1998 mit dem Verkauf von Autos. Leider stieß es auf eine Finanzkrise. Bis zum Jahr 2000 hatte Renault 70% der Anteile erworben. Jetzt hat der Anteil von Renault 80% erreicht.

Seit 2010 betrafen rund zwei Drittel der 1.804 Patentanmeldungen von Samsung bei den US-Behörden Elektrofahrzeuge und fahrzeuginterne elektrische Komponenten. Es umfasst auch Anwendungen für neue Technologien für Automobilteile. Zu den Patenten gehören Reifen, Motoren und fahrzeugmontierte elektrische Geräte, die den Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen und Fahrern erleichtern. Es kann in Zukunft in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden. Es scheint keine Überraschung zu sein, dass Samsung diesmal seine Auto-Sparte startet.

Darüber hinaus hat Samsung Electronics im Oktober eine neue Kooperationsvereinbarung mit GM zur Lieferung von 11 Schlüsselkomponenten für sein neues Elektroauto unterzeichnet.

BYD

Wenn es um Batterien geht, ist das Letzte, was Sie zu sagen haben, BYD. BYD, das mit Batterien begann und später Autohersteller erwarb, konzentriert sich jetzt auf den neuen Energiemarkt.

Apropos BYD, was ist Ihre erste Reaktion? BYD? Byd Don? Dies könnte die erste Reaktion des Nachnamens eines durchschnittlichen Chefs sein, die zeigt, dass seine neue Energie-Automarke wirklich die Herzen der Menschen erreicht hat.

Es kann viele Arten von ersten Reaktionen als Autopraktiker geben, darunter Wang Chuanfu, Handybatterien, neue Energie, ethnische Unternehmen und BYD F6.

Wenn man sich BYD-Autos ansieht, die über die Straße fahren, wissen viele nicht, dass BYD als Batteriehersteller begann. Die Hauptindustrien umfassen die Batterieproduktion und Auftragsarbeiten für große Elektronikhersteller. Er ist seit vielen Jahren der weltweit größte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien und hat die weltweit größte Anzahl von Nickel-Cadmium-Batterien und lithium-batterien für Mobiltelefone ausgeliefert. Die erste Generation von Mobiltelefonen (großer Bruder) verwendete die von BYD bereitgestellten Nickel-Cadmium-Batterien. Vor einigen Jahren haben wir BYD-akkus für Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Huawei und ZTE verwendet.

Es wird gemunkelt, dass Wang Chuanfu, der Gründer von BYD, der mit Batterien begann, ursprünglich davon träumte, Elektroautos herzustellen.

Im Jahr 2003 beschloss Wang Chuanfu, in die Automobilindustrie einzusteigen, erwarb Qinchuan Automobile und trat offiziell in den Bereich der Automobilherstellung und des Automobilvertriebs ein.

Im Jahr 2008 integrierte BYD die vorgelagerte Industriekette von Elektrofahrzeugen und besaß die F & E- und Produktionskapazität von Antriebsmotoren für Elektrofahrzeuge.

Im Jahr 2009 erhielt BYD eine Genehmigung für die Produktion von Personenkraftwagen.

Jetzt hat das Automobilgeschäft mehr als die Hälfte des Landes besetzt, und es ist zu sehen, dass sich das BYD Qin-Feuer im ganzen Land ausgebreitet hat, und es kann von den großen Städten in der ersten Linie bis zu den kleinen Städten in der vierten Linie gesehen werden und fünfte Zeile.

BYD Automobile hat derzeit mehr als 50 Länder exportiert, BYD-Minibusse für neue Energie für den Export nach Europa, Nordamerika, in den asiatisch-pazifischen Raum und in andere Länder. Der neue Energiebus von BYD wurde im Oktober dieses Jahres ebenfalls nach London exportiert. Die USA und Südkorea planen dies ebenfalls.

Neben neuen Energiefahrzeugen werden auch BYD-Benzinfahrzeuge der Menschen nach Lateinamerika, Asien, in den Nahen Osten, nach Afrika und in andere Länder exportiert. Im Juli bestellte die kubanische Regierung bei BYD 719 Tankwagen.

Polyfluorid

Die Hauptprodukte von Polyfluorid sind Fluoridsalz und Lithiumhexafluorophosphat. Im Jahr 2011 begann es, sich auf dem Lithiumbatteriemarkt zu engagieren. Im Jahr 2015 wurde es in den Fertigungsbereich neuer Energiefahrzeuge übernommen. Einige Leute sagten, es sei einfach der nächste BYD.

Ende 2010 gründete PFC "PFC New Energy Technology Co., Ltd." Organisation der Kerntechnologien für Elektrofahrzeuge wie Batteriesysteme, Motoren und Steuerungen und Beginn der Entwicklung und Produktion der ersten Charge von lithium-ionen-batterien.

Derzeit sind die auf dem Markt erhältlichen WeChat-Elektrofahrzeuge wie Zhongtai Teido, Zhongtai Time and Space E20 und Geely Teido mit Lithiumbatterien ausgestattet, die aus Polyfluorid hergestellt werden.

Im August dieses Jahres erwarb Dofudo durch die Akquisition von Hebei Hongxing Automobile die Qualifikation der gesamten Fahrzeugproduktion und trat offiziell in den Bereich des Automobilbaus ein. Polyfluoride kündigte einen eigenen Auto-Bauplan an. Ende 2015 werden drei neue Energiemodelle veröffentlicht, nämlich Casa-Elektrofahrzeuge für den privaten Markt, Transporter für Logistik und Transport sowie Kleinst-LKWs für städtische und ländliche Gebiete.

Angesichts der begrenzten Produktionskapazität haben die Regierungen von Polyfluorid und Xingtai eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet und planen den Bau einer neuen Produktionsbasis für Autos auf einer Fläche von 500 Morgen in Xingtai. Die Produktionskapazität wird 2018 100.000 Fahrzeuge erreichen.

Mit Batterien zu beginnen, sich durch Akquisitionen für die Automobilproduktion zu qualifizieren und auf dem richtigen Weg zu sein, um Autos zu bauen, ist der zweite Schlag von BYD.

Wan Xiang

Die Wanxiang Group wurde 1969 gegründet. Ihr Hauptgeschäft ist die Autoteilindustrie. 1999 wurde ein Projektteam für Elektrofahrzeuge gegründet. Im Jahr 2002 wurde Zhejiang Wanxiang Power Battery Co., Ltd. offiziell registriert. Im Jahr 2009 wurde die Produktionsbasis für Wanxiang lithium-ionen-akkus offiziell gegründet. In Produktion bringen; 2013 erwarb die Wanxiang Group US A123 Systems. Das derzeitige Batteriegeschäft von Wanxiang gliedert sich in drei Teile: Start-Stopp-Batterien, energiespeicherbatterien und Strombatterien, die Kunden Lösungen von Batterien über Module bis hin zu Systemen bieten.

2014 erwarb Wanxiang Fiske Motor Co., Ltd. Im Juli dieses Jahres gründete Wanxiang mit dem größten chinesischen Automobilunternehmen, der SAIC Group, ein Joint Venture namens SAIC Wanxiang New Energy Passenger Car Co., Ltd. die die Produktion von neuen Energie Pkw-Lizenzen erhalten.

Nach einer Reihe kontinuierlicher Fusionen und Übernahmen eröffnete Wanxiang einen universellen Traum vom Bau eines Autos aus einem neuen Energiebus. Vor kurzem gab Karma Motor Co., eine Tochtergesellschaft der Wanxiang Group, bekannt, dass sie eine wichtige Partnerschaft mit BMW geschlossen hat. BMW wird Karma Motors mit den neuesten Antriebsstrangprodukten ausstatten, darunter Motoren, Hochleistungs-Batterieladesysteme und eine Vielzahl anderer Komponenten für Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge. Karma Motors wird 2016 sein Flaggschiff-Luxus-Hybridauto mit BMW-Teilen neu starten und Tesla höher positionieren. Der Preis könnte über 130.000 US-Dollar liegen.

Früher oder später wird Wan Xiang über Batterien, Motoren und elektrische Steuerungen verfügen und dann die Qualifikationen für Forschung und Entwicklung sowie die Herstellung des gesamten Fahrzeugs erhalten.

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