Tiefe Interpretation der nächsten Steckdose: Recycling von Lithiumbatterien mit 10 Milliarden Strom

Mit der ersten Charge von Lithiumbatterien, die in Betrieb sind, treten sie in den Ruhestand. Im Jahr 2018 wird das Recycling von Lithiumbatterien voraussichtlich einen kleinen Höhepunkt einleiten. Wir glauben, dass Umweltschutzbedürfnisse, die Wirtschaftlichkeit des Recyclings von Lithiumbatterien und die Unterstützung der Politik die drei Hauptantriebskräfte für die Entwicklung des Geschäfts mit dem Recycling von Lithiumbatterien sind: (1) Umweltschutz: Abfälle von Lithium-Ionen-Batteriematerialien können Schwermetallverschmutzung oder organische Stoffe verursachen Umweltverschmutzung und letztendlich durch die Nahrungskette. Das Betreten von Menschen und Tieren beeinträchtigt die Umweltqualität und die menschliche Gesundheit erheblich. (2) Wirtschaftliche Aspekte: Durch das Recycling von Altlithiumbatterien und die Gewinnung wertvoller Metalle wie Nickel, Kobalt und Lithium für das Recycling kann das Risiko von Rohstoffknappheit und Preisschwankungen wirksam vermieden werden, und die wirtschaftlichen Vorteile sind bemerkenswert. (3) Klare Ausrichtung der Politik: Die Politik muss schrittweise in Bezug auf den Recyclingmodus und die Aufteilung der Zuständigkeiten abgeschlossen werden, und die Verwendung von Kaskaden, die Ausweitung der Herstellerverantwortung und der Bau eines Recyclingsystems für Strombatterien werden im Mittelpunkt der künftigen Entwicklung stehen.

Mit dem starken Absatz neuer Energiefahrzeuge hat die Nachfrage nach Lithiumbatterien einen hohen Wachstumsraum eröffnet. Nach unseren Berechnungen wird Chinas Strom-Lithium-Bedarf für den Zeitraum 2016-2020 voraussichtlich 28,21 GWh, 36,44 GWh, 47,48 GWh, 69,82 GWh bzw. 100,94 GWh betragen. Die Wachstumsraten gegenüber dem Vorjahr in den Jahren 2017 bis 2020 betragen 29,17%, 30,30%, 47,05% bzw. 44,57%. Diese Batterien werden zwischen 2018 und 2025 auslaufen. Auf dieser Grundlage schätzen wir, dass der Markt für das Recycling von Lithiumbatterien 2018 zum ersten Mal den Höhepunkt einläuten und in den nächsten drei Jahren ein schnelles Wachstum aufrechterhalten wird, und diese Schlussfolgerung hat gewisse Stabilität. Es ist optimistisch, dass der weltweite Markt für das Recycling von Lithiumbatterien im Zeitraum 2018-2020 4,14 Milliarden Yuan, 8,209 Milliarden Yuan bzw. 13,102 Milliarden Yuan betragen wird, mit einer Wachstumsrate von 474,11%, 98,29% und 59,61% gegenüber dem Vorjahr eine CAGR von 78% von 2018 bis 2020.

Der absolute Branchenführer hat sich nicht herauskristallisiert. Präzision und Skaleneffekte haben die Wettbewerbsfähigkeit des Kerns beeinflusst

Wir glauben, dass Unternehmen mit genauen Kartenpositionen und Skaleneffekten in Zukunft eine zentrale Wettbewerbsfähigkeit haben werden. Erstens befindet sich die derzeitige Recyclingindustrie für Lithiumbatterien noch in der Anfangsphase der Entwicklung, und die Zukunft wird sich sicherlich in Richtung Skalierung und Branding entwickeln. In diesem Prozess können Unternehmen mit genauen Kartenpositionen und klarer Positionierung häufig die Führung bei der Beschlagnahme hochwertiger Ressourcen übernehmen und sich bei der Umbesetzung der Branche von der Masse abheben. Zweitens verfügen Batteriehersteller mit großem Betriebsumfang häufig über relativ vollständige Vertriebsnetze, und das Recyclingsystem ist relativ solide. Die Anzahl der wiedergewinnbaren Lithiumbatterien ist enorm, was einen positiven Geschäftszyklus darstellt und die Leistung unterstützt. Darüber hinaus können Skaleneffekte Transportkosten, Beschaffungskosten und Kosten verwässern. Schließlich trägt der Skaleneffekt zur Verbesserung der Forschungs- und Entwicklungskapazitäten und -technologien bei. Wir sind daher optimistisch hinsichtlich der genauen Positionierung des Geschäfts, des frühen Aufbaus des Recyclingsystems und der engen Zusammenarbeit mit Batterieherstellern und Automobilherstellern.

Risikowarnung: In der neuen Energiepolitik wurden wesentliche Änderungen vorgenommen, eine Erweiterung der Batterieanlagen wurde nicht erwartet, und es sind makroökonomische Schwankungen aufgetreten.

1. Umweltvorteile + Wirtschaftlichkeit + politische Unterstützung, die das Geschäft mit dem Recycling von Lithiumbatterien vorantreiben

In den letzten Jahren hat sich die heimische Automobilindustrie für neue Energie stark entwickelt, was wiederum zu einer deutlichen Erhöhung der installierten Kapazität von Lithiumbatterien geführt hat. Normalerweise beträgt die Lebensdauer einer Lithium-Batterie 3-5 Jahre. Der Akku eines Elektrofahrzeugs enthält 80-120 Einzelzellen-Lithium-Ionen-Batterien, und jede leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie wiegt 3-4 kg. Im Durchschnitt verfügt jedes neue Energiefahrzeug über 100 Einzelzellen-Lithium-Ionen-Batterien mit einem Gewicht von jeweils 3 kg. Ab 2015 wird die Anzahl der landesweit eingesetzten Lithiumbatterien 266 Millionen Stück und das Gesamtgewicht 798.000 Tonnen erreichen. Ionenbatterien werden sich in der Ruhestandsperiode 2018 konzentrieren, und das Problem des Recyclings von Lithiumbatterien zur Stilllegung steht unmittelbar bevor. Gegenwärtig glauben wir, dass die Umweltschutzbedürfnisse, die Wirtschaftlichkeit des Recyclings von Lithiumbatterien und die Unterstützung der Politik die drei Hauptantriebskräfte für die Entwicklung des Recyclinggeschäfts für Lithiumbatterien sind.

1.1. Die Schwermetallbelastung nimmt zunehmend zu und beeinträchtigt die Umweltqualität erheblich

Erstens hat der Recyclingbehälter für Lithiumbatterien große Umweltvorteile. Die Lithiumionenbatterie besteht hauptsächlich aus einem positiven Elektrodenmaterial, einem negativen Elektrodenmaterial, einem Elektrolyten und einem Separator. Unter diesen hat das positive Elektrodenmaterial den höchsten Wert und steht auch im Mittelpunkt des Recyclings. Nehmen wir als Beispiel die ternäre Lithiumbatterie, das positive Elektrodenmaterial macht etwa 35% ihrer Kosten aus, und das negative Elektrodenmaterial, der Elektrolyt und die Membran machen etwa 5%, 8% bzw. 8% aus. Wenn Lithiumionenbatteriematerialien einmal in der Umwelt verschwendet werden, verursachen das Anodenmaterial von Nickel / Kobalt, Mangan und anderen Metallionen, der Kathodenkohlenstoffstaub, die starken Alkali- und Schwermetallionen im Elektrolyten wahrscheinlich eine Verschmutzung von Schwermetallen oder organischen Stoffen Verschmutzung und schließlich über die Nahrungskette in den menschlichen und tierischen Körper gelangen, beeinträchtigen die Umweltqualität und die menschliche Gesundheit erheblich.

1.2. Das Recycling gebrauchter Lithiumbatterien ist von Bedeutung, und Edelmetalle sind die wichtigsten Recyclingobjekte.

Der hohe Rohstoffpreis für Lithiumbatterien ist ein wichtiger Grund für das Recycling von Lithiumbatterien. Im vergangenen Jahr ist der Preis für wichtige Rohstoffe für ternäre Lithiumbatterien stetig gestiegen. Der durchschnittliche Handelspreis für Kobalt auf dem Nichteisenmarkt des Jangtse in den letzten Handelstagen liegt bei etwa 560.000 Yuan / Tonne, ein Rekordhoch. Der Durchschnittspreis für metallisches Nickel zeigt ebenfalls einen Aufwärtstrend. Eisenlithium ist auch in naher Zukunft auf einem hohen Niveau von 164.000 Yuan / Tonne geblieben. Mit der Expansion des Pkw-Marktes für neue Energie wird die weitere Erhöhung der Abdeckung ternärer Lithiumbatterien in Zukunft sicherlich zu einem raschen Anstieg der Nachfrage nach verwandten Metallrohstoffen führen. Die Preise für Edelmetalle wie Kobalt und Nickel werden voraussichtlich hoch bleiben, und das Recycling gebrauchter Lithiumbatterien wird erwartet. Die Vorteile werden hervorgehoben.

1.3. Das politische System wird schrittweise verbessert, und die zukünftige Entwicklungsrichtung ist klar.

Seit 2012 haben die Ministerien und Kommissionen des Landes den Recyclingmarkt für gebrauchte Lithiumbatterien schrittweise auf politischer Ebene von flach bis tief, von schwach bis stark standardisiert und verbessert und mehr als zehn relevante Richtlinien und Vorschriften zum Recycling von Lithiumbatterien herausgegeben . Beim Kämmen haben wir festgestellt, dass sich die aktuelle politische Ausrichtung auf folgende Aspekte konzentriert:

(1) Befürworten Sie die Verwendung von Leistungsbatteriekaskaden, um den Nutzungsgrad gebrauchter Lithiumbatterien zu verbessern. Im Juni 2012 veröffentlichte der Staatsrat den „Plan zur Energieeinsparung und Entwicklung neuer Energiefahrzeuge“, formulierte offiziell die Managementmethode für das Recycling von Energiebatterien und etablierte das Managementsystem für die Nutzung und das Recycling von Kraftaufzugskaskaden. Seitdem haben die "Leitmeinungen zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge", die "Leitmeinungen zur Beschleunigung der Entwicklung der Industrie für erneuerbare Ressourcen" und der "Aktionsplan zur Förderung der Entwicklung der Kraftfahrzeugbatterieindustrie" diese Linie fortgesetzt . Verwenden Sie zuerst die Kaskade, zerlegen Sie sie und recyceln Sie sie, um die wirtschaftlichen Vorteile der Lithium-Altbatterie voll auszuschöpfen.

(2) Implementierung des Erweiterungssystems der Herstellerverantwortung und Klärung der Hauptverantwortung der Fahrzeughersteller und Batteriehersteller für das Recycling und die Verwendung von Power-Batterien. In einschlägigen Richtlinien wurde darauf hingewiesen, dass die Hauptverantwortung der Automobilunternehmen für die Herstellung, Verwendung, das Recycling und die Wiederverwendung von Kraftbatterien gestärkt werden muss, und dass die Automobilunternehmen ein neues Kundendienstsystem für Energiefahrzeugprodukte einrichten sollten (einschließlich) Batterierecycling), Implementierung einer neuen Energie-Fahrzeugbatterie Verfolgen Sie das Management von Quelleninformationen, verfolgen und erfassen Sie das Recycling von Leistungsbatterien.

(3) Einrichtung eines Strombatterie-Recycling-Systems, einschließlich Pilotprojekten, Bau von Recycling-Netzen und Überwachung der Information. Relevante Richtlinien klar formuliert: 1 Konzentration auf die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wie Peking-Tianjin-Hebei, Jangtse-Delta und Perl-Delta, Unterstützung der Etablierung eines universellen und wirtschaftlichen Recyclingmodells und Durchführung von Demonstrationsanwendungen; 2 Elektrofahrzeuge und Kraftbatterien Das Produktionsunternehmen ist dafür verantwortlich, ein Recycling-Netzwerk für gebrauchte Batterien einzurichten, das After-Sales-Service-Netzwerk zum Recycling gebrauchter Batterien zu nutzen, Recycling-Informationen zu sammeln und zu veröffentlichen, um das Recycling und die sichere Entsorgung gebrauchter Batterien zu gewährleisten. 3 Fahrzeugunternehmen implementieren ein Informationsmanagement zur Rückverfolgbarkeit von Batterien und verfolgen und protokollieren das Recycling von Batterien.

(4) Die Industrienormen werden ständig verbessert und die Qualifikationsanforderungen für Unternehmen werden allmählich klar. Im Mai 2017 gab die Nationale Normungsbehörde die „Spezifikationen für das Recycling und die Verwendung von Fahrzeugbatterien“ heraus, die die erste nationale Norm für das Recycling von Kraftbatterien darstellen und klare Anforderungen an die Bergungs- und Demontageunternehmen stellen, um über entsprechende Qualifikationen zu verfügen .

1.4. Kaskadennutzung + Demontage und Recycling: Ein wichtiger Weg, um Lithiumbatterien zu recyceln

1.4.1. Leiterauslastung: Ein neuer Weg, um die Batteriekosten zu senken. Die Entwicklungsperspektiven sind es wert, sich darauf zu freuen

Die Verwendung von Power-Lithium-Batterien ist das mittlere Bindeglied zwischen dem Recycling von Fahrzeugen mit neuer Energie und Power-Lithium-Batterien. Ihre Bedeutung liegt in der Batterielebensdauer aus Batterierohstoffen - Batterie - Batteriesystem - Automobilanwendungen - Sekundärnutzung - Ressourcenrecycling - Batterie Rohstoffe Aus Sicht des Fahrradgebrauchs können die Batteriekosten gesenkt und Umweltverschmutzung vermieden werden.

Wenn die Leistung der Leistungsbatterie auf 80% der ursprünglichen Leistung abfällt, wird der Nutzungsstandard des Elektrofahrzeugs im Allgemeinen nicht erfüllt, es gelten jedoch weiterhin die Bedingungen für die weitere Verwendung im Energiespeichersystem, insbesondere bei kleinen -skaliges verteiltes Energiespeichersystem. Beispielsweise wird die Ausgangsleistung der intermittierenden Erzeugung erneuerbarer Energie wie Stabilisierung, stabile Windenergie und Solarenergie implementiert, wobei Spitzenwerte und Talfüllungen erreicht werden, wodurch der Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage der Stromlast verringert wird und die Anforderungen der wechselseitigen Wechselwirkung erfüllt werden von Smart-Grid-Energie. Darüber hinaus können stillgelegte Lithiumbatterien auch in langsamen Elektrofahrzeugen wie Elektrofahrrädern, Elektromotorrädern usw. verwendet werden.

Der Bedarf an energiespeicherbatterien der Tower-Basisstation ist enorm, was den Merkmalen einer großflächigen Nutzung der Batterie durch die Leiter entspricht und zum Hauptanwendungsfeld der Batterie wird. Laut China Battery Network haben China Railway Tower und 16 Unternehmen, darunter Changan Automobile, BYD, Yinlong New Energy, Waterma, Guoxuan Hi-Tech und Thornton New Energy, am 4. Januar 2018 eine neue strategische Partnerschaftsvereinbarung für das Recycling von Energiebatterien für Energiefahrzeuge unterzeichnet. Seit 2015 hat der China Railway Tower in 9 Provinzen und Städten wie Heilongjiang und Tianjin 57 Teststandorte für die Nutzung von Batterieleiter im Ruhestand gebaut und die Nutzung von Batterieleitern für Abfallstrom aktiv und vorteilhaft untersucht. Der Umfang des Pilotprojekts wurde auf 12 Provinzen und Städte erweitert. Es wurden mehr als 3.000 Teststandorte gebaut, die verschiedene Nutzungsbedingungen wie Notstrom, Spitzenrasur und Mikronetz abdecken.

Die Nutzung der Strombatterieleiter verfügt über langjährige Demonstrationserfahrung in Japan, Südkorea und den USA. Japan und Südkorea haben sich seit Beginn der Entwicklung neuer Energien auf die Erforschung der Wiederverwendung von Strombatterien konzentriert. Diese vorläufigen Forschungsarbeiten haben eine gute Referenz für China geliefert. In den letzten Jahren hat die chinesische Regierung die einschlägigen Maßnahmen intensiv eingeführt, den Einsatz von Lithiumbatterien aktiv gefördert und Demonstrationsprojekte in Peking, Qingdao, Henan und anderen Regionen durchgeführt. Durch den Bau, die Inbetriebnahme sowie den Betrieb und die Wartung des Demonstrationsprojekts wird eine solide technische Grundlage für die groß angelegte Implementierung des verschlechterten Batteriespeichersystems geschaffen.

1.4.2. Demontage und Recycling: Die Kommerzialisierung des physikalischen Rechts erfordert hauptsächlich Zeit auf der Grundlage chemischer Methoden

Nachdem die Vorbehandlung der Lithium-Ionen-Abfallbatterie gemäß den im Recyclingprozess verwendeten Schlüsseltechnologien durchgeführt, zerlegt usw. wurde, kann der Ressourcenbehandlungsprozess der Lithium-Ionen-Abfallbatterie in physikalische Verfahren, chemische Verfahren und unterteilt werden biologische Methode.

Physikalische Verfahren umfassen ein Brandverfahren, ein mechanisches Flotationsverfahren, ein mechanisches Mahlverfahren, ein Auflösungsverfahren für organische Lösungsmittel und ein hydrothermales Auflösungsfällungsverfahren. Die Feuermethode, auch als Trockenmethode bekannt, ist die am häufigsten verwendete physikalische Rückgewinnungsmethode. Es entfernt hauptsächlich die gebundene organische Substanz durch Hochtemperaturverbrennung, um die Trennung zwischen den Bestandteilen der Lithiumbatterie zu realisieren und gleichzeitig das Metall und seine Verbindung in der Batterie zu oxidieren. Es wird reduziert und zersetzt und nachdem es in Form von Wasserdampf verflüchtigt ist, wird es durch ein Kondensationsverfahren oder dergleichen gesammelt.

Im Gegensatz zur physikalischen Methode ist die chemische Methode (auch als Nassmethode bekannt) eine Methode zur Verwendung eines chemischen Reagens wie Natriumhydroxid, Schwefelsäure, Salpetersäure oder Wasserstoffperoxid, um Kobalt, Lithium, Aluminium usw. positiv zu entfernen Elektrode einer Lithiumbatterie nach Demontage der defekten Lithiumionenbatterie. Zum Reinigen, Trennen und Reinigen von Metallelementen wie Kobalt und Lithium. Da das Auslaugen von Metallionen mit Salzsäure bei der Reaktion schädliches Chlorgas erzeugt, ist das derzeit häufiger verwendete Auslaugungssystem ein gemischtes System aus Schwefelsäure und Wasserstoffperoxid. Für das Sickerwasser nach dem Säureauslaugen kann die Reinigung von Metallionen durch ein Fällungsverfahren, ein Extraktionsverfahren, ein Aussalzverfahren, ein elektrochemisches Verfahren oder dergleichen erreicht werden.

Das chemische Verfahren ist relativ ausgereift und die Rückgewinnungsrate ist höher als das physikalische Verfahren, aber das Metalloxid wird im Allgemeinen erhalten und kann nicht direkt als Kathodenmaterial der Lithiumionenbatterie verwendet werden, und das Verfahren zur Herstellung des Kathodenmaterials durch Die Verwendung des zurückgewonnenen Metalloxids ist kompliziert und kostspielig.

Aus Sicht des technischen Supports können Hersteller von Batteriematerialien ihr eigenes Verständnis des Materialsynthesevorgangs nutzen und die Materialrecycling-Technologie vertiefen. Die Vorteile liegen auf der Hand. Tatsächlich haben Unternehmen wie GEM, Bangpu und Yanfeng Lithium ihr Geschäft mit Kathodenmaterialien ausgebaut. Insbesondere im Zusammenhang mit der allgemeinen Preiserhöhung vorgelagerter Rohstoffe ist es von strategischer Bedeutung, wichtige Rohstoffpreise durch „Recycling + Produktion“ zu sichern, und es wird erwartet, dass dieses Modell in Zukunft weiter gefördert wird.

2. Das Recycling von Lithiumbatterien leitete die Spitzenzeit ein, den Milliarden-Nuggets-Markt für blaue Ozeane

2.1. Das Verkaufsvolumen von Neufahrzeugen hat rapide zugenommen, was zu einer deutlichen Erhöhung der installierten Kapazität von Lithiumbatterien geführt hat.

Das Verkaufsvolumen von inländischen Neufahrzeugen hat rapide zugenommen, was zu einer deutlichen Zunahme des Versands von Lithiumbatterien geführt hat. Nach Angaben der China Automobile Association stieg das Verkaufsvolumen von Neufahrzeugen in China von 0,82 Millionen auf 777.000 in den Jahren 2011 bis 2017 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 114%. Dies führte zu einem raschen Anstieg des Versands von Lithiumbatterien. Nach Angaben von GGII lag die installierte Kapazität der chinesischen Lithiumbatterien im Jahr 2017 bei 36,4 GWh, was einer Steigerung von rund 29% entspricht.

In Zukunft wird sich die neue Energieautomobilindustrie allmählich von einer politikorientierten zu einer nachfrageorientierten Industrie entwickeln. Einerseits hat der verschärfte Marktwettbewerb zu einer Senkung der Verkaufspreise durch die Autohersteller geführt. Auf der anderen Seite werden Autohersteller Skaleneffekte erzielen, um die Kosten durch Expansion zu senken. Unter dem Einfluss von Doppelfaktoren werden die Preise für neue Energiefahrzeuge weiter sinken und die Nachfrage wird zu einer Hauptantriebskraft für die Entwicklung.

Mit dem starken Absatz neuer Energiefahrzeuge hat die Nachfrage nach Lithiumbatterien einen hohen Wachstumsraum eröffnet. Nach unseren Berechnungen wird Chinas Strom-Lithium-Bedarf für den Zeitraum 2016-2020 voraussichtlich 28,21 GWh, 36,44 GWh, 47,48 GWh, 69,82 GWh bzw. 100,94 GWh betragen. Die Wachstumsraten gegenüber dem Vorjahr in den Jahren 2017 bis 2020 betragen 29,17%, 30,30%, 47,05% bzw. 44,57%. %. Dieser Teil der Batterie wird von 2018 bis 2025 schrittweise in den Ruhestand treten. Angesichts des ungleichen technischen Niveaus der Branche im Jahr 2015 und früher ist die Leistung der hergestellten Lithiumbatterie schlecht. Wir erwarten, dass dieser Teil der Batterie im Voraus in den Ruhestand tritt. Im Jahr 2018 wird das Recycling von Power-Lithium-Batterien den ersten Höhepunkt einläuten.

2.2. Das Recycling von Lithiumbatterien wird immer besser und der Marktumfang hat 2020 10 Milliarden überschritten.

Laut der Statistik der High-Tech-Lithiumbatterie- und Lithiumbatteriedaten beträgt die installierte Kapazität der chinesischen Lithiumbatterie in den Jahren 2011-2017 0,35 GWh, 0,66 GWh, 0,79 GWh, 3,70 GWh, 15,90 GWh, 28,21 GWh bzw. 36,44 GWh . Basierend auf den umfassenden Entwicklungseigenschaften der Branche und dem Entwicklungstrend der Kathodenmaterialtechnologie treffen wir weiterhin die folgenden Annahmen:

(1) Installierte Kapazität der Leistungslithiumbatterie mit verschiedenen positiven Elektrodenmaterialien: Angesichts der Tatsache, dass die lithiumeisenphosphatbatterie in den Jahren 2011 bis 2015 eine absolut führende Position einnimmt, wird geschätzt, dass ihre installierte Kapazität 100%, 95%, 90%, 85 beträgt der gesamten installierten Kapazität des Jahres. % und 80% entfielen auf die installierte Kapazität der ternären Batterie 0%, 3%, 7%, 11% und 15%.

(2) Verteilung der ternären Materialtypen: Die in den Jahren 2011 bis 2015 verwendeten ternären Materialien sind alle ternäre 111. Im Jahr 2016 machten die in den ternären Materialien verwendeten ternären Materialien 50% aus, und die im Jahr 2017 verwendeten ternären Materialien betrugen 111, 532 und 622. Die Anteile betragen 15%, 80% bzw. 5%.

(3) Betriebsdauer der Leistungsbatterie: Die Lebensdauer der Lithiumbatterie beträgt in der Regel 3-5 Jahre. Angesichts der Tatsache, dass sich die Branche vor 2015 noch in einem frühen Entwicklungsstadium befindet, ist die Qualität und Leistung von Akkus begrenzt. Wir sind optimistisch, dass die Lebensdauer der Batterie 3 Jahre beträgt. Demnach betrugen die Leistungslithiumrückgewinnungsskalen von 2018 bis 2020 15,11 GWh, 26,79 GWh bzw. 34,05 GWh mit Wachstumsraten von 325,25%, 77,36% bzw. 27,10% gegenüber dem Vorjahr.

(4) Schätzung des Gewichts der positiven Elektrodenmaterialien verschiedener Batterietypen: Berechnen Sie das Hauptrohstoffgewicht der Einheits-Lithiumbatterie mit KWh-Leistung unter Verwendung der Energiedichte, der chemischen Molekülformel und des Elementanteils verschiedener positiver Elektrodenmaterialien.

(5) Recycling-Zinssatz: Derzeit liegt die Recycling-Rate der führenden Unternehmen für das Recycling von Lithiumbatterien im Jintai-Pavillon und in anderen Branchen bei etwa 95%. In Anbetracht des allmählichen Anstiegs der Recyclingrate schätzen wir, dass die Recyclingrate in den Jahren 2015-2020 85%, 88%, 90%, 95%, 97% und 98% beträgt.

(6) Stückpreis für Edelmetalle: Nach dem jährlichen Durchschnittsstückpreis für Nickel, Kobalt und Mangan auf dem Nichteisenmarkt des Jangtse wird der Verwertungspreis pro Tonne in den Jahren 2015 bis 2017 ermittelt. Nach dem jährlichen Durchschnittspreis für Lithium auf dem Nichteisenmetallmarkt in Shanghai wird der Rückgewinnungspreis pro Tonne Lithium in den Jahren 2015-2017 ermittelt. Der Durchschnittspreis im Januar 2018 entspricht in etwa dem Durchschnittspreis für 2018. Angesichts der Tatsache, dass die derzeitige Markterwartung einer Erhöhung des Kobaltpreises ausreichend ist, wird der Kobaltpreis von 2019 bis 2020 auf 600.000 Yuan / Tonne und andere Metalle von 2019 bis 2020 angehoben . Der Durchschnittspreis entspricht dem Jahr 2018.

(7) Weltweite Marktgröße für das Recycling von Lithiumbatterien: Nach dem vom Staatsrat herausgegebenen „13. Nationalen Fünfjahresplan für die Entwicklung der aufstrebenden Industrie“ wird geschätzt, dass neue Energiefahrzeuge eine Produktion und einen Absatz von mehr als 2 Millionen Fahrzeugen erzielen werden im Jahr 2020, während Tianfeng Motor Team Das Produktions- und Verkaufsvolumen von globalen Neufahrzeugen im Jahr 2020 wird auf rund 4 Millionen Einheiten geschätzt. Tatsächlich stehen Chinas Produktion und Verkauf neuer Energiefahrzeuge in drei aufeinander folgenden Jahren weltweit an erster Stelle. Auf dieser Grundlage schätzen wir grob, dass der weltweite Markt für das Recycling von Lithiumbatterien etwa doppelt so groß ist wie China.

(8) In Anbetracht der Tatsache, dass die Annahme, dass die Leistungsbatterie seit drei Jahren in Betrieb ist, optimistischer ist, erhöhen Sie die folgenden Szenarien weiter:

Szenario 1: Recycling-Skala im Jahr N = N-4-Jahres-Service-Skala * 50% + N-3-Jahres-Service-Skala * 50%

Szenario 2: Recycling-Skala im Jahr N = N-4-Jahres-Service-Skala * 40% + N-3-Jahres-Service-Skala * 60%

Szenario 3: Recycling-Skala im Jahr N = N-4-Jahres-Service-Skala * 30% + N-3-Jahres-Service-Skala * 70%

Szenario 4: Recycling-Skala im Jahr N = N-4-Jahres-Service-Skala * 20% + N-3-Jahres-Service-Skala * 80%

Szenario 5: Recycling-Skala im Jahr N = N-4-Jahres-Service-Skala * 10% + N-3-Jahres-Service-Skala * 90%

Basierend auf den obigen Berechnungen glauben wir, dass der Markt für das Recycling von Lithiumbatterien 2018 zum ersten Mal den Höhepunkt einläuten und in den nächsten drei Jahren ein schnelles Wachstum aufrechterhalten wird, und diese Schlussfolgerung hat eine gewisse Sicherheit (der unter berechnete Marktgrößenunterschied) verschiedene Szenarien ist klein). Es ist optimistisch, dass der weltweite Markt für das Recycling von Lithiumbatterien im Zeitraum 2018-2020 4,14 Milliarden Yuan, 8,209 Milliarden Yuan bzw. 13,102 Milliarden Yuan betragen wird, mit einer Wachstumsrate von 474,11%, 98,29% und 59,61% gegenüber dem Vorjahr eine CAGR von 78% von 2018 bis 2020.

2.3. Die Effizienz der Wiederherstellung von Lithiumbatterien ist bemerkenswert, und die Leistung von ternären Batterien ist besonders hervorzuheben.

In Anbetracht der zunehmenden installierten Kapazität und des zunehmenden Anteils ternärer Batterien verwenden wir ternäre Batterien als Beispiel, um die Kosten und den Nutzen der Lithium-Energierückgewinnung zu analysieren:

(1) Recyclingkosten: Die Kosten für das Recycling der ternären Abfallbatterie ergeben sich hauptsächlich aus Materialkosten wie gebrauchten Batterien, flüssigem Stickstoff, Säure- und Alkalireagenzien usw., die mehr als 75% der Gesamtkosten ausmachen.

(2) Qualität der Lithiumbatterie mit GWh-Einheit: Hier am Beispiel von Nissan Leaf besteht das Kathodenmaterial der Leistungsbatterie aus LMO-Blend 11% NCA, und die Qualität des Kathodenmaterials macht 38% der gesamten Batteriemasse aus. Das Gewicht der Einheit GWh-Batterie kann aus der spezifischen Kapazität und Spannung des LMO und des NCA abgeleitet werden.

(3) Recycelbare Metallqualität der GWh LeafEV-Leistungsbatterie: Berechnen Sie unter Berücksichtigung der durchschnittlichen Rückgewinnungsrate von 95% die Masse der Metall-, Nickel-, Lithium- und Kobaltgewinnung der GWh-Leistungsbatterie anhand des Metallgehalts verschiedener Arten positiver Elektrodenmaterialien.

(4) Analyse der Kosten und des Nutzens der Lithiumgewinnung: Nach dem Durchschnittspreis von Januar 2018 auf dem Nichteisenmarkt am Jangtse und dem Nichteisenmarkt in Shanghai beträgt der Stückpreis für Nickel 99.000 Yuan / Tonne, der Stückpreis für Kobalt 573.000 Yuan / Tonne und der Stückpreis für Mangan beträgt 1,3. Der Stückpreis von 10.000 Yuan / Tonne und Lithium beträgt 910.000 Yuan / Tonne und berechnet somit den Umsatz, die Kosten und die Bruttogewinnspanne der Einheit GWh Power Battery Recovery.

Die Ergebnisse zeigen, dass die Leistungslithiumbatterie mit LMO und LFP als positivem Elektrodenmaterial nicht den Wiederherstellungswert aufweist und NCM111, 532, 622, 811 und NCA einen hohen Wiederherstellungswert aufweisen.

2.4. Das Geschäftsmodell ist relativ vielfältig, die Genauigkeit der Kartenposition und der Skaleneffekt bestimmen die Wettbewerbsfähigkeit des Kerns

(1) Recyclingmodus basierend auf Herstellern von Power-Batterien (Materialien): In diesem Modus kann er durch umgekehrte Logistik über das Betriebsdienstnetz von Elektrofahrzeugherstellern und Batterieleasingunternehmen recycelt werden. Es gibt jedoch auch Schwierigkeiten wie begrenzte Recyclingkapazitäten einzelner Unternehmen, kleine Recyclingkanäle und schwierige Kapitalumsätze.

(2) Branchenallianz: Die Branchenallianz besteht aus Herstellern von Leistungsbatterien, Herstellern von Elektrofahrzeugen oder Batterieleasingunternehmen in der Branche. Der Recyclingprozess sieht vor, dass die Organisation für das Recycling von Strombatterien das Vertriebsnetz ihres Mitgliedsunternehmens nutzt, um ein Recycling-Netzwerk aufzubauen. Danach wird es zum Recycling zum professionellen Recyclingzentrum zurücktransportiert. Die Hauptmerkmale dieses Modells sind starker Einfluss, breite Abdeckung und einfacher Modus, aber hohe Anforderungen an die Kohärenz der Zusammenarbeit.

(3) Recycling durch Dritte: Unternehmen von Drittanbietern müssen selbst ein Recycling-Netzwerk und ein zugehöriges Logistiksystem aufbauen und dafür verantwortlich sein, die vom After-Sales-Markt erzeugte gebrauchte Lithiumbatterie zu recyceln und anschließend zu recyceln.

Insgesamt steckt Chinas Recyclingindustrie für Lithiumbatterien noch in den Kinderschuhen, und es gibt noch Raum für Verbesserungen bei Industriestandards, Recyclingstandards und dem Bau von Recyclingsystemen. Basierend auf den Erfahrungen mit dem Recycling ausländischer Lithiumbatterien und dem Recycling von Bleibatterien werden wir die zukünftige Kartenposition und den Skaleneffekt beurteilen. Dies ist aus folgenden Gründen die Hauptlogik des Branchenwettbewerbs:

(1) Gegenwärtig befindet sich die Recyclingindustrie für Lithiumbatterien noch in einem Stadium niedriger Markteintrittsbarrieren, eine Produktdifferenzierung ist nicht offensichtlich und die Bekanntheit der öffentlichen Marken ist gering. In Zukunft wird die Lithiumbatterie-Recyclingindustrie mit der Ausweitung des Marktmaßstabs und der Verbesserung der einschlägigen Richtlinien und Vorschriften sicherlich an Größe gewinnen. Die Entwicklung des Brandings und die Rolle der Markenprämie werden immer wichtiger. In diesem Prozess können Unternehmen mit genauen Kartenpositionen, klarer Positionierung und angemessener Strategie häufig die Führung bei der Beschlagnahme hochwertiger Ressourcen übernehmen und sich bei der Umbesetzung der Branche von der Masse abheben.

(2) Batteriehersteller mit großem Geschäftsumfang verfügen häufig über relativ vollständige Vertriebsnetze und große nachgeschaltete Kundengruppen, was bedeutet, dass das Recyclingsystem relativ solide ist, die Menge an rückgewinnbaren Lithiumbatterien groß ist und mehr Edelmetalle für Anodenmaterial gewonnen werden können Reproduktion usw., wodurch ein positiver Geschäftszyklus gebildet und die Leistung unterstützt wird.

(3) Der Skaleneffekt kann Transportkosten, Beschaffungskosten und Kosten verwässern. Aufgrund der besonderen Eigenschaften von brennbaren und explosiven Lithium-Ionen-Batterien sind die Transportkosten und Lagerkosten erheblich höher als bei anderen Unternehmen im Recyclingprozess, und die einheitliche Behandlung von stillgelegten Lithiumbatterien in großem Maßstab kann die Kosten effektiv verwässern und die Kosten senken Kostensatz.

(4) Der Skaleneffekt trägt zur Verbesserung der Forschungs- und Entwicklungskapazitäten und -technologien bei. Die derzeitige Entwicklung von Lithiumbatterien ändert sich mit jedem Tag. Unter der Leitung des Ziels einer längeren Reichweite und einer höheren Energiedichte wird die Produkttechnologie schneller aktualisiert, und nur Unternehmen über dem Maßstab können weiterhin in Forschung und Entwicklung investieren, die technologischen Veränderungen der Branche genau verfolgen und sogar leiten. .

Aufgrund des Skaleneffekts sind wir optimistisch hinsichtlich des frühen Layout-Recycling-Systems und der engen Zusammenarbeit mit Batterieherstellern und Automobilunternehmen wie Tianqi-Aktien, GEM, Bump usw.

2.5. Der absolute Marktführer der Branche ist noch nicht aufgetaucht und optimistisch hinsichtlich des Recyclings des perfekten Ziels

Wir haben die relevanten Ziele in der Branche aussortiert und aussortiert. Derzeit gehören zu den Unternehmen, die das Recycling von Lithiumbatterien vertreiben, vorgelagerte Materialunternehmen wie Xiamen Tungsten und Huayou Cobalt sowie mittelständische Unternehmen zur Herstellung von Batterien wie AVIC Lithium, BYD und CATL, die relativ unabhängig sind. Die drei Parteien recyceln das Unternehmen, und die drei Parteien haben ihre eigenen Vorteile bei der Geschäftsentwicklung. Derzeit ist der absolute Marktführer der Branche noch nicht aufgetaucht. Wir sind optimistisch hinsichtlich der perfekten Anordnung der Recyclingkanäle und es ist einfach, den Skaleneffekt schnell und quantitativ auszuüben.

Im Recycling-Modus, der von Herstellern von Power-Batterien dominiert wird, ist das typische Unternehmen die Ningde-Ära (Bangpu). In mehreren Jahren rasanter Entwicklung hat Bangpu drei wichtige Industriesektoren gebildet: „Batterieumlauf, Automobilumlauf und neue Materialien“, spezialisiert auf das Recycling digitaler Batterien und Power-Batterien sowie die Speicherung von Gradientenenergie; traditionelles Recycling und Demontage von Altautos, Schlüssel Null Wiederaufarbeitung von Bauteilen; und die Bereitstellung von Lösungen für die industrielle Produktion und das kommerzielle Recycling von High-End-Batteriematerialien und Materialien für funktionale Engpässe in Kraftfahrzeugen.

Bangpu verwendet Batterierecycling-Technologie zur Herstellung von Lithiumbatteriematerialien. Die Hauptprodukte sind ternäre Vorläufer. Der Produktionsprozess ist in drei Stufen unterteilt: Vorbehandlungsprozess für Altbatterien, Nassprozess und Vorläufersynthese. Herstellung von ternären Vorläufern aus Lithium-Ionen-Batteriematerial (Nickel-Kobalt-Mangan-Hydroxid) usw., damit Nickel-Kobalt-Mangan-Lithium-Ressourcen in der Batterieindustrie recycelt werden können. Der ternäre Vorläufer ist das Rohmaterial für die Herstellung des positiven Elektrodenmaterials der ternären Lithiumionenbatterie und eines der Schlüsselmaterialien für die neue Energie-Fahrzeugbatterie.

Die Ningde-Ära erwarb die Anteile der Bangpu-Gruppe, die einen Geschäftszyklus der „Produktion-Recycling-Produktion“ von Lithiumbatterien bildete. Am 12. Dezember 2013 unterzeichnete Ningde Hesheng eine Vereinbarung mit Guangdong Bangpu, in der festgelegt wurde, dass Ningde und Shengli zweimal insgesamt 35% und 35,08% der von Li Changdong gehaltenen Aktien von Guangdong Bangpu erwarben und der Gesamtkaufpreis 40.134.960 RMB betrug. fügte Guangdong Bangpu 68 Millionen RMB hinzu. Nach dem Erwerb der Beteiligung an Ningde erzielte die Bangpu-Gruppe eine rasante Entwicklung. Nach den jüngsten Finanzdaten der Bangpu Group erzielte Guangdong Bangpu 2016 einen Nettogewinn von 10.357.650 RMB und 2017 im ersten Halbjahr einen Nettogewinn von 25.575.900 RMB. Das Unternehmen erzielte ein Wachstumssprung.

Gegenwärtig kann Bangpus unabhängige Forschung und Entwicklung von Leistungsbatteriemodulen und automatischen Demontagegeräten mit einer Einheit 30.000 Sätze von Leistungsbatteriesätzen pro Jahr realisieren, und die Produktionskapazität liegt immer auf dem inländischen Spitzenniveau. Das Unternehmen verarbeitet jährlich mehr als 20.000 Tonnen gebrauchte Batterien und produziert 10.000 Tonnen Nickel-Kobalt-Mangan-Hydroxid pro Jahr. Die Gesamtausbeute übersteigt 98,58%. Die Recyclingbehandlungsskala und die Ressourcenrecyclingkapazität sind in Asien an die Spitze gesprungen. Durch die ursprüngliche "Reverse Product Positioning Design" -Technologie übernahm Bangpu die Führung bei der Lösung des Industrieproblems "Recycling von Abfällen" im Bereich des weltweiten Recycling von Altbatterien und entwickelte und beherrschte erfolgreich die Kerntechnologie "Directional Circulation" für Abfälle und Rohstoff-Docking. Die Recyclingindustrie ist eines der wenigen neuen Materialunternehmen.

Das vom Dritten wiederhergestellte Kernunternehmen ist Tianqi. Das Unternehmen ist in das Gebiet des Recyclings von Lithiumbatterien eingetreten und hat durch „Akquisition + Kapitalerhöhung“ eine 51% ige Kontrolle über Shenzhen Gantai Energy Recycling Technology Co., Ltd. erlangt. Es ist geplant, die Akquisition von Batterien über den von eingerichteten speziellen M & A-Fonds abzuschließen die Beteiligung (Eigenkapitalquote von ca. 14,29%). Recycling des führenden Jintai-Pavillons, um eine ganze Industriekette des Automobilrecyclings aufzubauen, und seit vielen Jahren eine stabile Zusammenarbeit mit inländischen Automobilunternehmen. Es wird erwartet, dass es in Zukunft der zentrale Dritte des Batterierecyclings in inländischen Automobilunternehmen wird.

Laut der offiziellen Website von Gantai Technology verfügt das Unternehmen mittlerweile über mehr als 20 in- und ausländische F & E-Experten und hat ein weltweit führendes „Forschungs- und Entwicklungslabor für integrierte Anwendungstechnologien für den Batteriezyklus“ eingerichtet. Die unabhängige Innovationsfähigkeit wurde kontinuierlich verbessert und verfügt über 19 Kernpatente. Das Unternehmen ist bestrebt, die Technologie und die Lösungen für Power-Batterien von der Verwendung über Abfall bis hin zum harmlosen Recycling kontinuierlich zu verbessern und so ein geschlossenes Ökosystem der grünen Industriekette für Power-Batterien zu bilden. Durch die Akquisition von Jintai Pavilion wurde das Geschäftslayout des Unternehmens weiter verbessert. Gantai Technology ist für das Recycling und die Demontage der Batterien verantwortlich. Jintaige ist für die Rückgewinnung von Elementen verantwortlich und der Synergieeffekt ist bemerkenswert. In Zukunft werden Automobilproduktionsunternehmen die Verantwortung für das Recycling und die Nutzung der Hauptbatterie tragen, während der OEM über kein ausgereiftes Recyclingsystem und keine ausgereifte Recyclingtechnologie verfügt und eng mit Dritten zusammenarbeiten wird. Tianqi baut einen vollständigen Kreislauf aus Automobilrecycling und Industriekette auf und arbeitet seit mehr als 20 Jahren stabil mit einheimischen Automobilunternehmen zusammen. Es wird erwartet, dass es in Zukunft der zentrale Dritte für das Batterierecycling in inländischen Automobilunternehmen wird.

2.6.1. Aus ausländischer Erfahrung: Das Geschäftsmodell wird von Automobilunternehmen dominiert, und die Staffelauslastung ist die bevorzugte Option

(1) Japanisches Modell: Unternehmensleitung zur Einrichtung eines Recyclingsystems für stillgelegte Lithiumbatterien

Im japanischen Modell wird der Bau des Recyclingsystems von Unternehmen geleitet, wobei das Servicenetz von Einzelhändlern, Autohändlern oder Tankstellen genutzt wird, um gebrauchte Batterien an Verbraucher zu recyceln, und der Recyclingweg ist dem Verkaufsweg entgegengesetzt. Gleichzeitig stellte die Regierung klar, dass der Hersteller für das Recycling von Batterien verantwortlich ist, und gewährt den Herstellern bestimmte Subventionen, um die Begeisterung für das Recycling zu steigern.

Gegenwärtig hat Japan ein Recyclingsystem für „Batterieproduktion, -verkauf, -recycling und -recycling“ bei der Verwendung von Power-Batteriekaskaden eingerichtet. Japan hat in der Verwendung von Power Battery Cascade einen "Batterieproduktions- und -verkauf - Recycling - Regenerationsprozess des Recyclingsystems eingerichtet, einschließlich Sumitomo 4R Energy Joint Venture, Nissan und SHARP, NEC, viele japanische Unternehmen, wie zum Beispiel Lithiumbatterien im Ruhestand Form verwendet in der Solarenergie, Windkraftbatterie Forschung und Entwicklung und Anwendung des Systems.

(2) Amerikanisches Modell: Der Markt wird durch das Hauptgesetz ergänzt. Die Mehrparteienkooperation fördert die Entwicklung des Recyclingmanagements für erneuerbare Ressourcen wie gebrauchte Batterien in den USA. Die Marktregulierung ist der Hauptfaktor, ergänzt durch Umweltschutzstandards für Managementbeschränkungen. Gemeinnützige Organisationen wie die American Portable Rechargeable Battery Association (PRBA) machen die Öffentlichkeit bekannt und bilden sie aus, um die Öffentlichkeit zu einer aktiven Zusammenarbeit beim Recycling gebrauchter Batterien zu führen.

(3) Deutsches Modell: Gesetze und Richtlinien regeln die Marktordnung und fördern den marktorientierten Aufbau des Fondsrecyclingsystems

Gemäß den EU- und deutschen Vorschriften zum Batterierecycling müssen Batteriehersteller und -importeure in Deutschland den Verbrauchern die Orte vorstellen, an denen Batterien kostenlos recycelt werden können, und die Endverbraucher sind verpflichtet, Altbatterien an die Recyclingagenturen zu liefern. Darüber hinaus hat Deutschland mithilfe des gut funktionierenden Fonds- und Einlagensystems ein Recyclingsystem für tragbare Batterien und Blei-Säure-Batterien eingerichtet.

Deutschlands tragbares Recyclingsystem ist Europas größte Recyclingorganisation für tragbare Batterien. Zu seinen Mitgliedern zählen hauptsächlich Batteriehersteller und -vertreiber. Batterierecyclingstellen umfassen Supermärkte, Einkaufszentren, Städte und Dörfer. Die Batterie wird von drei Sicherheitsmarkierungen gesammelt, um während des Transports und der Lagerung unterschiedliche Sicherheitsstrategien zu verfolgen. Unter ihnen sammeln grüne Kisten normale Batterien und gelbe Kisten Hochenergiebatterien (500 g oder mehr). Lithiumbatterie) sammelt die rote Box beschädigte Hochenergiebatterien.

2.6.2. Aus der Rückgewinnung von Blei-Speicherbatterien: Achten Sie auf den Aufbau eines Recycling-Systems. Der Skaleneffekt ist ein wichtiger Weg, um die Kosten zu senken.

Bleiakku ist eine Art Primärbatterie, die zyklisch geladen und entladen werden kann. Es bietet die Vorteile einer hohen Kostenleistung, einer überlegenen Leistung bei hohen und niedrigen Temperaturen sowie eines sicheren und zuverlässigen Betriebs. Es spielt eine wichtige Rolle im Bereich der Energiespeicherung und wird häufig in wichtigen Bereichen der Volkswirtschaft wie Verkehr, Kommunikation und Strom eingesetzt. China ist der weltweit größte Hersteller und Verbraucher von Bleiakkus und macht mehr als 40% des Weltmarktes aus. Das Kunststoffgehäuse aus Bleiakkus, Schwefelsäurelösung, Bleigitter und Bleipaste hat einen Recyclingwert.

Aus Sicht des Recyclingsystems befindet sich die Recyclingindustrie für Blei-Säure-Altbatterien trotz der großen Anzahl weggeworfener Blei-Säure-Batterien in China immer noch in einem ungeordneten Zustand. Derzeit gibt es kein nationales und regionales Recycling-Netzwerk, das von Batterieherstellern oder Herstellern von recyceltem Blei aufgebaut wurde. Die Rate des regelmäßigen Recyclings gebrauchter Blei-Säure-Batterien ist gering, und Einzelpersonen und andere Kanäle dominieren. Die meisten einzelnen Kanäle gehören zu den drei nicht legalen Unternehmen, und der Abfallbatteriestrom zu den nicht standardmäßigen Unternehmen für regeneratives Blei ist ein wichtiger Faktor, der zur Verschmutzung durch Blei führt. Laut China Environmental Network wurden 2016 in China rund 350 Tonnen Altbatterien hergestellt, von denen Blei und seine Verbindungen rund 260 Tonnen wogen, was einen hohen Recyclingwert hat. Unter ihnen werden mehr als 90% der gebrauchten Blei-Säure-Batterien recycelt. Aufgrund des unsoliden Rückgewinnungsmechanismus und der Verbreitung selbständiger Haushalte werden jedoch jedes Jahr Hunderttausende Tonnen bleihaltiger Säureflüssigkeiten direkt entsorgt.

Die Richtlinie leitet die Entwicklung der Branche, und viele Unternehmen haben das Recyclinggeschäft für Bleibatterien arrangiert. Im Januar 2017 forderte der vom Generalbüro des Staatsrates herausgegebene „Umsetzungsplan für das System zur Erweiterung der Herstellerverantwortung“ eine Ausweitung der Verantwortlichkeiten der Hersteller auf vier Aspekte: ökologisches Design, Verwendung von recycelten Rohstoffen, standardisiertes Recycling und Ausweitung der Offenlegung von Informationen . Blei-Speicherbatterien wurden aufgelistet. Im Rahmen der ersten Charge der Implementierung müssen Einheiten und Einzelpersonen, die feste Abfälle sammeln, lagern, transportieren, nutzen und entsorgen, Maßnahmen ergreifen, um die Verbreitung, die Verhinderung von Verlusten, die Verhinderung von Leckagen oder andere Maßnahmen zur Verhinderung von Umweltverschmutzung zu verhindern. Nach der Einführung der Richtlinie haben viele führende Unternehmen für Speicherbatterien wie Chaowei, Tianneng, Camel und Sail begonnen, das Geschäft zu recyceln, und es wird erwartet, dass die Branche eine neue Wachstumsrunde einleitet.

Beim Überdenken des Entwicklungsprozesses des Recyclings von Bleibatterien gibt es mehrere Punkte für das Recycling und Denken von Lithiumbatterien:

(1) Achten Sie auf den Bau eines Recyclingsystems. Ein perfektes Recyclingsystem ist ein wichtiger Weg, um die Branchenordnung zu regulieren und die Umweltverschmutzung durch den Prozess des Recyclings von Blei zu verringern.

(2) Skaleneffekt ist ein wichtiger Weg, um Kosten zu senken. Neben dem Fehlen politischer Beschränkungen ist der Kaufpreis auch einer der Gründe für die Störung des Marktes für Bleibatterien. Aufgrund des einfachen Recyclingprozesses einzelner Betreiber oder illegaler Unternehmen sind die Investitionsausgaben gering, und die Wiederherstellungskosten, Forschungs- und Entwicklungskosten, Transport- und Lagerkosten reifer Unternehmen sind relativ hoch, und der daraus resultierende Kaufpreis ist nicht wettbewerbsfähig. In diesem Fall ist das Erreichen eines Skaleneffekts durch Erweitern des Wiederherstellungsvolumens ein wichtiger Weg, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern.

(3) Konzentration auf die Gesamtkoordinierung der Politiken. Gegenwärtig haben die einschlägigen Richtlinien klare Anforderungen an das harmlose Recycling und die Entsorgung von Blei-Speicherbatterien gestellt, aber die Anreizrichtlinien wie die Unterstützung steuerlicher Anreize wurden nicht umgesetzt, und der Zertifizierungszyklus für die Qualifizierung des Bleibatterie-Recyclings ist lang und schwierig, und einige Unternehmen haben keine Begeisterung erhalten. Effektiv stimuliert, gibt es noch Raum für Verbesserungen in der Vitalität der Branche.

3. Investitionsvorschlag und Gewinnprognose

3.1. Tianqi-Aktien: Die Kreislaufwirtschaft wird kräftig ausgebaut, und es wird erwartet, dass sie in Zukunft zum zentralen Dritten für das Recycling von Lithiumbatterien wird. 3.1.1. Erwerben Sie die Gantai-Technologie in der Recyclingbranche für Kraftbatterien

Im Dezember 2017 wurde die Tianqi-Aktie und Zhang Shuquan in der Stadt Wuxi in der Provinz Jiangsu, die „Investitionsrahmenvereinbarung“ für Shenzhen Qiantai Energy Recycling Technology Co., Ltd., unterzeichnet. Das Unternehmen erwarb 51% des Eigenkapitals von Qiantai Technology durch „ Akquisition + Kapitalerhöhung“. Qiantai Technology verspricht, von 2018 bis 2020 einen konsolidierten Nettogewinn von mindestens 160 Mio. RMB zu erzielen.

Shenzhen Qiantai Technology wurde im Juli 2015 gegründet und hat sich zum Ziel gesetzt, die Technologie und Lösungen für Power-Batterien von der Verwendung über das Abfallrecycling bis hin zum harmlosen Recycling kontinuierlich zu verbessern, ein geschlossenes Ökosystem der grünen Industriekette für Power-Batterien zu bilden und neue Entwicklungen und die Industrialisierung von Energiefahrzeugen umzusetzen Power Battery Recycling, ressourcenschonende Nutzung, Energiespeicherung und andere Produkte. Das Unternehmen verfügt über mehr als 20 in- und ausländische F & E-Experten und hat das weltweit führende „F & E-Labor für integrierte Anwendungstechnologie mit dynamischem Batteriezyklus“ eingerichtet. Es verfügt über 19 Kernpatente und hat im August 2017 die nationale High-Tech-Unternehmenszertifizierung bestanden.

Laut der Ankündigung des technischen Prüfungsberichts von Qiantai erzielte Qiantai Technology in den ersten drei Quartalen 2016-2017 ein Betriebsergebnis von 732.800 Yuan bzw. 121 Millionen Yuan und erzielte einen Nettogewinn von 9,62 Millionen Yuan und 2,472 Millionen Yuan (Bruttogewinnmarge) . Von 8,18% auf 13,17% stieg die Nettogewinnmarge von negativ auf 2,04% und die Wachstumsrate ist sehr schnell. Gleichzeitig ist die Leistungsverpflichtung des Unternehmens der konsolidierte Nettogewinn 2018-2020 von nicht weniger als 160 Millionen Yuan, was die Aussichten des Unternehmens für die Lithiumbatterie-Recyclingindustrie und das zukünftige schnelle Wachstum des Unternehmens hervorhebt.

3.1.2. Einrichtung eines Industriefonds zum Erwerb des Jintai-Pavillons, des Recyclings von Lithiumbatterien und einer anderen Stadt

Am 25. Dezember 2017 gab Tianqi bekannt, dass das Unternehmen beabsichtigt, das "Partnerschaftsabkommen über die Fusion und Investition der Recyclingindustrie von Wuxi Tianqi" mit der Wuxi Finance Holding Co., LTD zu unterzeichnen und gemeinsam 700 Millionen Yuan in die Gründung des Fusions- und Investmentunternehmens zu investieren der Wuxi Finance Holding Tianqi Recyclingindustrie. Tianqi-Aktien beteiligten sich am Aufbau der Partnerschaft mit einem eigenen Kapital von 100 Millionen Yuan, was 14,3% entspricht. Diese Investition erfolgt hauptsächlich durch die Einrichtung eines Spezialfonds für Fusionen und Übernahmen, der die beruflichen Fähigkeiten und Ressourcen jedes Anlegers voll ausnutzt, um die Akquisition des Zielunternehmens Jintaige abzuschließen und die Kontrolle über Jintaige zu erlangen.

3.1.3. Von Qiantai Technology und Jintai Pavilion wird erwartet, dass sie eine tiefe Passform erreichen und Synergien voll ausschöpfen

Qiantai Technology ist für das Recycling und die Demontage der Batterien verantwortlich. Jintaige ist verantwortlich für die Wiederherstellung von Elementen, die perfekte Koordination und bemerkenswerte Synergien. In Zukunft werden Automobilproduktionsunternehmen die Verantwortung für das Recycling und die Nutzung der Hauptbatterie tragen, während der OEM über kein ausgereiftes Recyclingsystem und keine ausgereifte Recyclingtechnologie verfügt und eng mit Dritten zusammenarbeiten wird. Tianqi baut eine vollständige Kette des Automobilrecyclings und -recyclings auf. Laut der offiziellen Website des Unternehmens arbeitet das Unternehmen seit mehr als 20 Jahren stabil mit namhaften Automobilunternehmen wie Audi, BMW, Mercedes-Benz und Ford zusammen. Es wird erwartet, dass es der zentrale Dritte für das Batterierecycling in einheimischen Unternehmen wird.

3.1.4. Gewinnprognose und Investitionsvorschlag

Es wird geschätzt, dass der Nettogewinn des Unternehmens in den Jahren 2017-2019 119 Millionen, 350 Millionen bzw. 451 Millionen Yuan erreichen wird, was einem EPS von 0,32 Yuan, 0,94 Yuan bzw. 1,22 Yuan entspricht. Gemäß der Gewinnprognose für 2018 erreichte der Nettogewinn des Automobil-, Stahlschrott- und Photovoltaikgeschäfts 0,8 Milliarden Yuan, 250 Millionen Yuan bzw. 0,2 Milliarden Yuan, was einem 25-fachen Wert entspricht. Das börsennotierte Unternehmen hatte einen angemessenen Marktwert von 8,75 Milliarden Yuan, entsprechend den Gesamtaktien von 371 Millionen Aktien. Berechnet entspricht der Aktienkurs des börsennotierten Unternehmens einer angemessenen Bewertung von 23,5 Yuan. Behalten Sie eine Kaufempfehlung bei.

3.2. GEM: Recycling + Reengineering + Service zur Schaffung einer neuen Wertschöpfungskette für den Energielebenszyklus

Gegenwärtig hat GEM den 16. Nationalen Recycling-Industriepark errichtet, die Industriekette für die umfassende Nutzung von Kraftfahrzeugen, fünf Industrieketten wie Abfallschlacke, Abfallschlamm und die Industriekette für Abwasserrecycling verschrottet und jährlich über 3 Millionen Tonnen Abfall verarbeitet, Kobalt und Kobalt recycelt Nickel. 25 Arten knapper Ressourcen wie Kupfer, Wolfram, Gold, Silber, Palladium, Rhodium, Ruthenium und Seltene Erden sowie ultrafeines Pulver, Kraftbatteriematerialien für Fahrzeuge mit neuer Energie, Kunststoffholzprofile und andere Hightech-Produkte. die vollständigste in China bilden. Es hat sich gebildet