Quadratische Lithiumbatterie soll ein plötzlicher Anstieg sein?

Die Leistungsbatterien werden gemäß der Verpackungsform klassifiziert und sind quadratisch, weich und zylindrisch. Gegenwärtig sind die quadratische Batterie und die weiche Batterie in den Vordergrund getreten, haben den Zylinder übertroffen und die ersten beiden Plätze belegt. Aber die drei konkurrieren immer noch heimlich.

Aufgrund des geringen Innenwiderstands, der langen Lebensdauer, der hohen Zuverlässigkeit des Gehäuses, der guten Toleranz, der relativ einfachen Gruppierung und der hohen Energieeffizienz hat die quadratische Batterie den ersten Platz in der Technologie der Kraftbatterietechnologie belegt: statistische Daten zeigen, dass 2016 das Inland Die Produktion von zylindrischen, Softpack- und quadratischen Lithiumbatterien betrug 13,92 GWh, 21,64 GWH bzw. 28,14 GWh, was 21,85%, 33,97% bzw. 44,17% entspricht.

Seit Anfang dieses Jahres haben Energiebatterieunternehmen das Layout von Vierkantbatterien erweitert: Unternehmen für zylinderbatterien haben begonnen, Quadratbatterien zu entwerfen, und Quadratbatterieunternehmen passen auch die Produktgröße, Forschung und Entwicklung von Batterien mit großer Kapazität an.

Zu den ausländischen Unternehmen, die Batterien mit quadratischer Leistung herstellen, gehört Samsung SDI, einer der drei größten japanischen und koreanischen Batteriehersteller. Zu den inländischen Unternehmen zählen BYD, Ningde Times, Guoxuan Power, Yiwei Lithium Energy, Lishen, AVIC Lithium, Maike New Energy und Zhongtian. Technologie, Lixin Energy, Nandu Power, Harbin Coslight, Kamelbatterie. etc.

Lithium Power Big Data fasst einige der Energiebatterieunternehmen zusammen, deren Produkttypen quadratische Batterien sind und deren Kapazitätsplanung wie folgt lautet:

Samsung SDI: Als starkes internationales Unternehmen für Leistungsbatterien verwendet die positive Elektrode ternäre Materialien und die Verpackungsform ist hauptsächlich quadratisch. Das Kathodenmaterial für Samsung SDI-Leistungsbatterien verwendet ternäre NCM- und NCA-Materialien. Im Jahr 2016 verursachte Samsung Note7 häufig Batterieexplosionen, die weltweit Anlass zur Sorge gaben. Der Akku wurde von Samsung SDI hergestellt. Samsung SDI hat viele Aufträge im Bereich Lithium-Ionen-Verbraucherbatterien verloren, hat jedoch nur geringe Auswirkungen auf das Geschäft mit Akkus.

Da Tesla den Trend zu 21700-Akkus aufgreift, verfolgt Samsung auch Pläne, das gleiche Akku-Modell auf den Markt zu bringen, um den Markt weiter auszubauen und gleichzeitig die Produktion von 21700-Akkus aktiv zu verfolgen. Das Samsung SDI-Batteriewerk in Ged, Ungarn, wurde ebenfalls fertiggestellt, wird jedoch erst im zweiten Quartal 2018 offiziell in Betrieb genommen. Es wird erwartet, dass die jährliche Produktionskapazität den Bedarf von 50.000 Elektrofahrzeugen decken wird.

Neben der ungarischen Batteriefabrik, die nächstes Jahr in Produktion gehen wird, verfügt Samsung SDI auch über eine Produktionsbasis für Akkus in Ulsan, Südkorea und Xi'an, China. Das Werk in Ulsan, Südkorea, ist das früheste und liefert derzeit Leistungsbatterien für die BMW I3 und I8. Xi'an Plant Samsung Ring New ist eine Joint-Venture-Produktionsbasis für Akkus von Samsung SDI und Anqing Ring. Die derzeitige jährliche Produktionskapazität kann den Bedarf von 40.000 Elektrofahrzeugen decken.

BYD: Chinas erste aufstrebende Marke für Lithiumbatterien, aber auch der Marktführer für Chinas power-batterien. Die Leistungsbatterie besteht hauptsächlich aus einer quadratischen Aluminiumhülle, und das Kathodenmaterial besteht hauptsächlich aus Lithiumeisenphosphat. Die Forschung und Entwicklung sowie die technische Reserve der ternären Batterie wurden durchgeführt. Es wird erwartet, dass im nächsten Jahr ternäre Batterien in den neu eingeführten Personenkraftwagen eingesetzt werden.

Dank der Spezialisierung der Lithiumeisenphosphat-Route ist die technische Stärke von BYD in Bezug auf Lithiumeisenphosphat sehr ausgereift. Gegenwärtig erreicht die Monomer-Energiedichte 130 Wh / kg und wird in 18 Jahren 160 Wh / kg und bis 2020 200 Wh / kg erreichen. Grundsätzlich nahe an der theoretischen Grenze.

BYD verfügt über zwei Produktionsstandorte für Akkus in Huizhou und Hangyong. Derzeit gibt es eine Gesamtproduktionskapazität von 10 GWh. BYD wird die Produktionskapazität von 6 GWh in der Schlaglochbasis erweitern. Es wird erwartet, dass die Produktion in diesem Jahr erreicht wird. In den letzten 16 Jahren hat BYD in Qinghai eine jährliche Produktionskapazität von 10 GWh Lithiumbatterie und eine jährliche Produktion von 20.000 Tonnen Produktions- und Recyclingprojekten für Batteriematerial aufgebaut. Die zukünftige Lithiumbatterieindustrie wird sich weiterentwickeln und wachsen.

Es ist erwähnenswert, dass BYD neben der Erweiterung der Projektproduktionsbasis auch die Zugabe von Mangan und die Aufrüstung auf Lithium-Eisen-Manganphosphat-Batterien untersucht und die Energiedichte auf 150 Wh / kg erhöht. Die vierte Charge neuer Energiefahrzeuge ist vom Steuererhebungskatalog ausgenommen, der neue Bienna e6 ist mit einer neuen Lithium-Eisen-Manganphosphat-Batterie ausgestattet und die Reichweite wird von 300 km auf 400 km erhöht. Das zukünftige Ziel ist es, mehr als 500 km zu erreichen.

Ningde-Ära: Chinas einziges Energiebatterieunternehmen, das in das internationale Autozulieferersystem eintrat, wurde schnell zur ersten Stufe der inländischen Energiebatterieunternehmen. Das Produkt besteht hauptsächlich aus einer quadratischen Aluminiumhüllenbatterie, und das Kathodenmaterial enthält Lithiumeisenphosphat und ternäre. Die Route der Lithiumeisenphosphat-Technologie wird hauptsächlich für Energiespeicher und Busse verwendet. Im Jahr 2015 begann die Ningde-Ära, sich rundum ternären Materialien zuzuwenden und ternäre Akkus für Personenkraftwagen von BMW und Geely bereitzustellen.

Im Jahr 2016 investierte die Ningde-Ära 10 Milliarden Yuan in Changzhou Fuyang, um eine Lithiumbatteriefabrik mit einer jährlichen Produktionskapazität von 10 GWh zu bauen. Es wird erwartet, dass die Produktion im Jahr 2019 erreicht wird. Zuvor hatte CATL Produktionsstandorte in Ningde, Fujian und Xining, Qinghai, eingerichtet. Und die Ningde-Ära sagte, dass die Produktionskapazität im Jahr 2020 50 GWh erreichen wird.

Nach relevanten institutionellen Daten lag der Marktanteil von CATL im Automobil-Lithium-Eisenphosphat-Markt im Jahr 2016 bei 22,9% und damit an zweiter Stelle. Auf dem Markt für ternäre Batterien lag der Marktanteil bei 25% und stand an erster Stelle. Gegenwärtig kann CATL eine Monomerenergiedichte von 120 Wh / kg auf Lithiumeisenphosphat, einen Batteriepack von 100 Wh / kg und eine Energiedichte von 250 Wh / kg für eine ternäre Batteriezelle erreichen.

Guoxuan Hi-Tech: Das Kathodenmaterial ist die erste Stufe der chinesischen Energiebatterie und besteht hauptsächlich aus Lithiumeisenphosphat. Der Kapazitätsplan 2017 beträgt 11,5 GWH und 2018 16,5 GWH. Insgesamt sind vier Projekte im Bau. In der ersten Hälfte dieses Jahres wird die erste Phase der Tangshan-Basis erweitert. Die Kapazität der ersten Phase wird 1 GWH betragen und die Investition wird 3 Milliarden Yuan betragen. Die Investition von Nanjing Liuhe wird 1,5 Milliarden Yuan betragen, das Projekt mit einer Kapazität von 1,92 GWH und die Investition von Zhangzhou wird 1 Milliarde Yuan betragen. Projekte mit einer Kapazität von 1 GWH werden in diesem Jahr abgeschlossen; Qingdao wird 3 Milliarden Yuan investieren, und das Projekt mit einer Kapazität von 3,5 GWH wird in der zweiten Phase dieses Jahres eröffnet, und die dritte Phase wird 2018 gebaut.

Yiwei Lithium Energy: Das quadratische Batteriekathodenmaterial ist das erste Batterieunternehmen, das "Krabben" isst. Es besteht hauptsächlich aus Lithiumeisenphosphat. Yiwei Lithium, das erste inländische Unternehmen, das zum 31. Juli 21.700 Batterieproduktionslinien auslegte, konnte in Jingmen, Hubei, eine quadratische Lithiumeisenphosphatkapazität von 2,5 GWh bilden. Die Gesamtproduktionskapazität der Stützpunkte Huizhou und Jingmen erreichte 6 GWh, und es ist geplant, bis Ende dieses Jahres eine Kapazität von 9 GWh zu erreichen. Im Jahr 2018 wird die Jingmen Base 2,518 Milliarden Yuan investieren, von denen die erste Phase des Projekts 2 GWH erreichen wird.

Derzeit ist das wichtigste Produktionsprojekt von Yiwei Lithium Energy der Hubei Jinquan New Material Industrial Park. Die dritte Phase des Projekts hat eine Investition von 2,5 Milliarden Yuan. Die Bauarbeiten begannen im Oktober 2016. Die Gesamtzahl der 9 im Bau befindlichen Einheiten beträgt rund 57.000 Quadratmeter. Es ist eine Fertigungswerkstatt für integrierte Systeme zur Strom- und Energiespeicherung. Nach Fertigstellung beträgt die jährliche Produktionskapazität 4,5 GWh. Nach Abschluss der dritten und vierten Phase von Jinquan New Materials wird es der größte Industriepark für Lithiumbatterien mit neuer Energie in Zentralchina und bildet einen geschlossenen Rahmen für die Industriekette der Lithiumbatterieproduktion.

AVIC Lithium: Die Produkte sind hauptsächlich quadratische Aluminiumbatterien, und das Materialsystem umfasst Lithiumeisenphosphat und ternäre Materialien. Im ersten Halbjahr 2017 betrug die Kapazität des Luoyang-Industrieparks China Aviation Lithium Power 1,54 (die dritte Phase des GWH-Projekts wird voraussichtlich abgeschlossen sein; die Gesamtinvestition von Zhonghang Jintan Changzhou Jintan beträgt 4,783 Milliarden Yuan und die zweite Phase von Die Kapazität von 5 GWH wird 2018 fertiggestellt. Es wird davon ausgegangen, dass AVIC Lithium die zweite und dritte Phase des Industrieparks Jiangsu bis Ende 2020 abschließen wird, wenn die Gesamtproduktionskapazität 14,5 GWh erreichen wird.

Maike Lithium: Am 28. Juni fand in Jintan ein Spatenstich für das Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterieprojekt Maike Lithium (Jiangsu) statt. Das Projekt sieht vor, in drei Jahren und drei Phasen insgesamt 5 Milliarden Yuan zu investieren und hauptsächlich quadratische Aluminiumschalen herzustellen. Die Lithium-Ionen-Batterie und das unterstützende Batteriesystem können nach Abschluss der Produktion eine jährliche Produktionskapazität von 8 GWh bilden, und der Ausgabewert wird voraussichtlich 10 Milliarden Yuan überschreiten. 2018 ist eine Kapazität von 8 GWH geplant.

Zhongtian Technology: Es ist geplant, das Projekt mit einer Gesamtinvestition von 2 Milliarden Yuan und einer Projektkapazität von 4 GWH quadratischem Eisenlithium abzuschließen, das 2018 in Nanjing errichtet wurde.

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