Chinas erste Charge neuer Energiefahrzeugbatterien "zu begrenzt"

Bis Ende 2017 hat die Zahl der neuen Energiefahrzeuge in China 1,8 Millionen erreicht, und diejenigen, die zu Beginn des Jahres auf den Markt kamen, leiteten auch die Ruhestandsperiode ein. Wenn die Verbraucher immer noch besorgt über die hochfrequente Eliminierungsrate von Elektrofahrzeugen sind, haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere Abteilungen gemeinsam einen Hinweis zum Recycling von Power-Batterien herausgegeben, zusätzlich zum Aufbau eines Recyclingsystems, aber auch zur Erforschung eines stabiles Geschäftsmodell. Diese Entscheidung zeigt, dass in Zukunft die alten Elektroautos in Ihren Händen nicht mehr nur beseitigt werden und die Power-Batterie eine "Wiederbeschäftigung" einleiten wird. Es wird vorausgesagt, dass die Gesamtgröße des Recyclingmarktes bis 2023 15 Milliarden Yuan erreichen wird.

Mit der Unterstützung dieser Politik erreichte Chinas Absatz von neuen Energiefahrzeugen im Jahr 2017 777.000 Einheiten und lag damit drei Jahre in Folge an erster Stelle der Welt. Die Haltekapazität betrug rund 1,8 Millionen Einheiten und machte mehr als die Hälfte des Weltmarktes aus. Nach der „Lebensdauer von 5 bis 8 Jahren“ neuer Energiebatterien für Kraftfahrzeuge wird die erste Charge von Kraftbatterien 2018 ausgemustert. Bis 2020 wird der kumulierte Ausschuss an Elektrofahrzeugen in China 230.000 Tonnen erreichen. Zuvor haben die sieben Ministerien und Kommissionen die "vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge" herausgegeben, in denen betont wurde, dass "Automobilproduktionsunternehmen die Verantwortung für das Recycling von Kraftbatterien tragen" und die öffentliche Meinung in der Die Industrie betrachtet 2018 auch als das "Ausbruchsjahr" der Power-Battery-Recycling-Industrie.

Der Stromverbrauch der Batterie wird sich 2018 verdoppeln

Aus Sicht der neuen Energie-Automobilindustrie beträgt die Lebensdauer von Autobatterien 5 bis 8 Jahre. Dies bedeutet, dass die Leistungsbatterien der ersten Charge neuer Energiefahrzeuge, die zwischen 2009 und 2013 auf den Markt gebracht wurden, schrittweise in die Stilllegungsphase eintreten werden. Vor kurzem haben die China Battery Alliance und das Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute die Berechnungen des "Power Battery Recycling Industry Report (2018)" veröffentlicht. Nach 2018 wird die neue Energiebatterie für Energiefahrzeuge in die Phase der Stilllegung in großem Maßstab eintreten. Schätzungen zufolge wird die Gesamtzahl der stillgelegten Batterien bis 2020 230.000 Tonnen überschreiten. Von 2018 bis 2020 wird sich die Schrottmenge verdoppeln.

Wohin gingen die gebrauchten Batterien?

In den vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung der Kraftbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie wurde darauf hingewiesen, dass „das Recycling von Kraftbatterien in der Verantwortung der Automobilhersteller liegt“, eine Landemethode für das Recycling von Haushaltsbatterien. Obwohl die Haushaltsbatterie das Recycling von Power-Batterien gefördert hat, sind die Auswirkungen aus verschiedenen Gründen nicht offensichtlich, insbesondere bei der ersten Charge von Power-Batterien, die verwendet werden und verschrottet werden müssen. Wohin ging die erste Charge gebrauchter Batterien? Ein Branchenexperte sagte: "Entweder wird die Fabrik den Test zurücknehmen oder er wird in der Stadt verstreut sein."

„ Es gab einen neuen Energiefahrzeugplan für 'Zehn Städte und tausend Fahrzeuge'. Diese Fahrzeuge waren fast die erste Charge neuer Energiefahrzeuge. Die Investition war früh, die technologische Reife war nicht gut und der Ruhestand war der früheste. “ Die Industrie sagte, dass es groß ist. Die meisten von ihnen werden vom Hersteller für Recyclingversuche recycelt. "Aber gleichzeitig sollten wir uns vor dem" alten neuen Energie-Auto-Friedhof "in Acht nehmen, der möglicherweise auftaucht." Bevor die Xiaoxiang Morning News berichteten, dass "der Markt für Gebrauchtwagen für neue Energiefahrzeuge von unschätzbarem Wert ist und keinen Markt", besteht dieses Phänomen immer noch. Herr Wang, der 2010 die ersten Elektrofahrzeuge kaufte, sagte: „Ich möchte das Auto wechseln, weiß aber nicht, wo ich es verkaufen soll. Der Gebrauchtmarktpreis ist nicht nur niedrig, ich möchte ihn auch nicht sammeln. Ich weiß nicht, wo ich es recyceln soll. “ Dies ist der erste neue Besitzer von Energiefahrzeugen, der in Verlegenheit gerät. Es wird auch berichtet, dass auf einem Parkplatz in den Vororten von Peking eine Gruppe von Elektrofahrzeugen, die zum Leasing verwendet wurden, im Leerlauf gelassen wurde. Aufgrund der verkürzten Reichweite von Fahrzeugkreuzfahrten usw. waren Elektrofahrzeuge, die früh auf den Markt kamen, nicht mehr verwendbar.

Die Größenordnung der Batterierecyclingindustrie für 2020 erreichte 6,5 Milliarden

Am 17. April fand das 7. Seminar zum Recycling von Autobatterien und zum Recycling von Sekundärbatterien sowie zur Recyclingtechnologie statt. Das Treffen wies darauf hin, dass die derzeitige Branche für das Recycling von Strombatterien in eine wichtige Phase der Lösung des Problems eintritt: Sie unterstützt und standardisiert sich ständig. In der Entwicklungsphase sollten Batteriehersteller das Lebenszyklusmanagement von Power-Batterien stärken und Kanäle für das Recycling von Power-Batterien einrichten.

Laut dem "Power Battery Recycling Industry Report (2018)" wird vorausgesagt, dass stillgelegte Power-Batterien zuerst im Wege der Kaskadennutzung und dann des Recyclings recycelt werden. Der daraus resultierende Markt für Batterierecycling wird 2020 6,5 Milliarden Yuan erreichen.

Die öffentliche Meinung der Industrie betrachtet 2018 als das „Ausbruchsjahr“ der Strombatterie-Recyclingindustrie. Wang Chao, Generalsekretär der China Battery Alliance, ist der Ansicht, dass die rasche Entwicklung der Recyclingbranche für Kraftbatterien den Erwartungen aller Beteiligten in der Branche der neuen Energiefahrzeuge entspricht, sollte aber auch die Branchentrends überprüfen. Erstens hat die akku die Ruhestandsphase erreicht und der Markt wächst allmählich. Zweitens wird die Politik der „Reduzierung der Kapazität von Batteriebatterien auf 80% in den Ruhestand gehen“ das Layout des Unternehmens für energiebatterien erzwingen und das Recyclingsystem verbessern, um die Branche voranzutreiben.

Digital

Der Marktumfang für das Recycling von Batterien wird 2020 6,5 Milliarden Yuan erreichen.

Bis 2023 wird die Marktgröße 15 Milliarden Yuan erreichen, wovon die Marktgröße der Kaskadennutzung etwa 5,7 Milliarden Yuan und der Umfang des Recyclingmarktes etwa 9,3 Milliarden Yuan beträgt.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.