Warum ist die Batterie eines reinen Elektroautos immer unterladen?

Legendäre "Sicherheitsredundanz"

Das Elektroauto ist wirklich unterladen. Tatsächlich ist die Batteriekapazität, auf die wir uns normalerweise beziehen, die Nennleistung, dh die Daten, die durch Multiplizieren der Kapazität einer einzelnen Batterie mit der Gesamtspannung des Batteriepacks erhalten werden. Tatsächlich machen die Hersteller jedoch "kleinere Fehler" mit der Batterie im Fahrzeug. Beispielsweise beträgt die ursprüngliche Batteriekapazität 100%, sie kann jedoch zu etwa 80% bis 90% verwendet werden.

Der Grund, warum Hersteller dies tun, ist das Ergebnis der Berücksichtigung der "Sicherheit" der Batterie. Denn während des Ladevorgangs kann der Akku nicht zu voll gefüllt werden und gleichzeitig den Strom nicht in den Weltraum bringen. Wenn der Akku jedes Mal vollständig aufgeladen wird, verkürzt sich seine Lebensdauer erheblich. Wenn die Ladung zu voll ist, kann es nach einem Defekt des Ladesystems zu einem Sicherheitsunfall aufgrund von "Überladung" kommen. Im Leben ist unser häufigstes Beispiel, Ihr Telefon mit einigen Markenladegeräten zu überfluten. Im Allgemeinen behalten sich Batteriemanagementsysteme im Allgemeinen eine gewisse "Bodenredundanz" als Garantie vor. Dies liegt hauptsächlich daran, dass, wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum gelagert wird, eine geringe Menge an überschüssiger Leistung vorhanden sein muss, wenn der Verbraucher der Ansicht ist, dass die Leistung 0% erreicht.

Apropos, ich muss Tesla sagen. Wenn die Ladung 100% erreicht, behält Tesla 10% des Laderaums und kann nicht aufladen. Wenn die Akkukapazität bei 0% angezeigt wird, bleiben 10% der Ladung erhalten, die nicht freigegeben werden kann. Tatsächlich kann Tesla nur 80% der tatsächlichen Kapazität des akkus nutzen. In ähnlicher Weise sind inländische Automobilhersteller in Bezug auf die Redundanz der Sicherheit von Leistungsbatterien ähnlich. Nehmen Sie als Beispiel BYD. Obwohl die Batterie eine lithium-eisenphosphat-batterie verwendet, behält sie auch am oberen Ende eine Redundanz von 2 bis 3%. Es behält etwa 6 bis 8% Redundanz und weniger Strom als Tesla.

Aufgrund der Redundanz der Batterie wird die Batterie daher vollständig um 10% bis 20% entfernt. Tatsächlich ist der Wert nach der Stromredundanz die tatsächliche Leistung, die der Eigentümer verwenden kann, nicht die Nennleistung in der Ankündigung.

Welche Auswirkungen hat die Batterieleistung?

Zusätzlich zu den oben genannten Gründen für die Stromredundanz gibt es noch viele Faktoren, die die Batterieleistung beeinflussen.

1. Wenn das Fahrzeug während der Fahrt schnell beschleunigt und abgebremst wird, muss der Motor schneller drehen und die Batterie muss mehr Leistung liefern. Je größer der Stromverbrauch, desto geringer das Leistungsverhältnis. Je niedriger die Spannung Das Ergebnis ist, dass einige Prozent der Leistung nicht verfügbar sind.

2. Die Temperatur ist auch ein großer Killer für die Batterie. Viele Menschen haben Gefühle. Im Winter ist das Fahren eines reinen Elektroautos besonders schnell. Aus der Abbildung ist klar ersichtlich, dass bei einer normalen Temperatur von 25 bis -20 Grad die Batterieentladung um 30% reduziert wird.

Nicht nur, dass einige Hersteller beim Laden bei niedrigen Temperaturen die Sicherheit des Ladens bei niedrigen Temperaturen gewährleisten, sondern auch den Ladestrom reduzieren und so die Ladezeit verlängern. Von Raumtemperatur auf -25 ° C verlängert sich die Ladezeit um mehr als 40%.

3. Wenn Sie im Winter fahren, benötigen Klimaanlagenheizungen auch Batterien, um Energie zu liefern, die in etwa einer halben Stunde eine Kilowattstunde verbraucht.

4. Der normale Abfall der Batterieleistung, in der Regel nach 2 oder 3 Jahren Fahrt, zeigt die Batterie von reinen Elektrofahrzeugen Anzeichen einer Dämpfung.

3. Wenn Sie im Winter fahren, benötigen Klimaanlagenheizungen auch Batterien, um Energie zu liefern, die in etwa einer halben Stunde eine Kilowattstunde verbraucht.

4. Der normale Abfall der Batterieleistung, in der Regel nach 2 oder 3 Jahren Fahrt, zeigt die Batterie von reinen Elektrofahrzeugen Anzeichen einer Dämpfung.

Experten sagten außerdem, dass die Leistung der Batterie allmählich abnimmt, wenn das Fahrzeug statisch gelagert wird.

Zusammenfassung: Wenn wir den Unterschied zwischen der Nennleistung und der tatsächlichen Ladung verstehen, können wir verstehen, warum das Laden von reinen Elektrofahrzeugen nicht mit der vom Hersteller angegebenen Leistung übereinstimmt. All dies dient der Gewährleistung der Batteriesicherheit. Darüber hinaus hängt die Lebensdauer der Batterie eng mit den Fahrgewohnheiten und den Umgebungstemperaturfaktoren zusammen, was erfordert, dass der Fahrer eine gute Fahrgewohnheit beibehält, wodurch die Batterielebensdauer verlängert wird.

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