Sorgen um das Recycling von Altbatterien: 2018 wird das Schrottvolumen der Lithiumbatterie 170.000 Tonnen überschreiten

Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge geht von der ursprünglichen Absicht aus, die petrochemische Energie zu erschöpfen und die Umweltverschmutzung zu verringern. Wenn das Problem des Altbatterie-Recyclings jedoch nicht gut gelöst wird, führt dies zu Umweltverschmutzung und löst sich von der ursprünglichen Absicht, neue Energiefahrzeuge zu entwickeln. Ich muss sagen, schauen Sie aus der aktuellen häuslichen Situation, fast Sorge erschien bereits.

Vor dreizehn Jahren waren Blei-Säure-Batterien die Hauptstütze von power-batterien. Heute ist die Batterieindustrie ganz anders. Ist nicht schwer zu finden, da Elektrofahrräder, Elektroautos, Mobiltelefone, wie die Produkte weit verbreitet sind, lithium-ionen-batterien von Jahr zu Jahr zunehmen, Quecksilberbatterien vom zivilen Markt zurückgezogen haben, Abfallbatterietyp und Menge der großen Veränderungen haben vor einem Dutzend Jahren stattgefunden, im Vergleich zur Umwelt kann das Risiko nicht ignoriert werden, wie Abfall Blei-akkumulator zufällig Säure abzulassen, beim Recycling von Abfall Lithium-Ionen-Batterie in Flammen aufgegangen.

Der Platz für das Recycling von Batterien ist riesig

Insbesondere die rasante Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, die rasante Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie. Der Umfrage zufolge beträgt die Garantiezeit für auf dem Markt verkaufte Batterien für Elektrofahrzeuge in der Regel 5 bis 8 Jahre / 10.000 bis 150.000 km. In der Regel sollte die normale Dämpfungslebensdauer der Batterie an dieser Stelle grob eingestellt werden. Nach der weit verbreiteten Ansicht in der Branche betrachten die Menschen 80% im Allgemeinen als den Knotenpunkt der Batteriekapazität und der Reichweitendämpfung.

Laut Expertenanalyse wird Chinas Recyclingmarkt für Lithiumbatterien im Jahr 2018 mit einem kumulierten Schrottvolumen von mehr als 170.000 Tonnen Gestalt annehmen. Der Recyclingmarkt für Kobalt, Nickel, Mangan, Lithium, Eisen und Aluminium wird bis 2020 5,3 Milliarden Yuan und 10 Milliarden Yuan überschreiten.

Laut dem chinesischen Forschungszentrum für Automobiltechnologie wird Chinas einziges rein elektrisches (einschließlich Plug-in) Pkw und Hybrid-Pkw das Batterie-Schrottvolumen von 120 bis 170.000 Tonnen erreichen. Laut Wu Feng, Professor für Energie- und Umweltmaterialien am Pekinger Technologieinstitut, gibt es bis 2020 weltweit schätzungsweise 25 Milliarden gebrauchte Lithiumbatterien.

Sorgen um das Recycling von Batterien

Wenn der Markt groß ist und das blaue Meer die Kapazität schnell vergrößert, ist die Welt selten. Chinas Recycling gebrauchter Batterien unterliegt jedoch keinen klaren Verantwortungsbeschränkungen, und das Recyclingsystem ist sehr unvollkommen. Eine große Anzahl von Altbatterien fließt in informelle Kanäle und verursacht Umweltbedrohungen. Gleichzeitig haben informelle Recyclingunternehmen Kostenvorteile, da sie keine Umweltschutzmaßnahmen ergreifen, was auch dazu führt, dass die formellen Recyclingunternehmen mit der peinlichen Situation unzureichender Abfallbatteriematerialien konfrontiert sind.

Was ist die Lösung für Altbatterien? Laut der Analyse der Branche sollten wir uns neben zunehmenden Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen, der Überwindung des technischen Engpasses bei der Entsorgung von Altbatterien und der Suche nach einem praktikablen Weg, der sowohl umweltfreundlich als auch wirtschaftlich ist, auch auf die Recyclingverbindung konzentrieren:

Einerseits sollten wir zunächst den technischen Standard der einheitlichen Batterie untersuchen, um in Zukunft eine Grundlage für ein einheitliches Recycling in großem Maßstab zu schaffen. Einerseits sollten Richtlinien und Vorschriften eingeführt werden, um den Hauptteil der Verantwortung für das Batterierecycling und die damit verbundenen Verantwortlichkeiten zu klären, und gleichzeitig sollten Recyclingunternehmen angemessene Subventionen und Ermutigungen erhalten. Darüber hinaus sollten die Aktivitäten zum Abbau privater Batterien verstärkt werden, um den Batteriefluss in informelle Kanäle streng zu kontrollieren.

Zhang Tianren, Vorsitzender des Nationalen Volkskongresses im Namen des Tages, schlug auch vor, "die Lithiumbatterien und den Abbau, die Umstrukturierung, die Schlüsseltechnologieforschung für Test- und Lebensdauervorhersagen zu erhöhen und die technische Reife und die Sicherheit des Produktionsprozesses zu verbessern" Als Automatisierungsgrad und Rückgewinnungseffizienz ist das Recycling von Lithiumbatterien wirtschaftlich machbar und sicher.

"Abgesehen von der Aufmerksamkeit der Regierung erfordert das Recycling von Altbatterien, dass die Öffentlichkeit ihr Bewusstsein für den Umweltschutz schärft." Wang Jian, ein leitender Ingenieur im Versandzentrum des Elektrizitätsunternehmens Sichuan, ist der Ansicht, dass die Regierung dies durch Zeitungen, Fernsehen und andere Medien bekannt machen sollte, um die Öffentlichkeit für die Dualität der Batterien zu sensibilisieren und sie dafür zu sensibilisieren, sie nicht irgendwohin zu werfen.

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