Lithiumbatterieexplosion verursacht Stadtbrand "Angst"

Die neue Ära der großen Batterien hat in den USA und in Europa bereits nach heftigen Kollisionen mit Elektrofahrzeugen zu einer genauen Prüfung geführt. Jetzt sind Stadtplaner in den USA besorgt über das Risiko, dass diese Energiespeicher beim Betreten von Kellern und Dächern unkontrolliert brennen.

"Sie können diese Dinge in Brand setzen und einige Stunden oder Tage später wieder entzünden", sagte Paul Rogers, der die Bemühungen der Stadt, bis zu seiner Pensionierung Anfang dieses Jahres Standards für die Batteriesicherheit festzulegen, als neue Herausforderung für die Ersthelfer bezeichnete als Leutnant in der Feuerwehr. Feuerwehrleute - "wenn sie sich schlecht benehmen - könnten sie getötet werden", sagte er.

Verbesserungen bei der Energiespeicherung revolutionieren die Art und Weise, wie und wann Strom verwendet wird. Batterien können jetzt alles mit Strom versorgen, von Handgeräten wie Smartphones bis hin zu Elektroautos auf der ganzen Welt. Im neuesten Trend wurden Batterieständer in der Größe von Apartments mit einem Schlafzimmer in städtischen Räumen wie Bürogebäuden und Einkaufszentren installiert. Mit den Geräten können Käufer kostengünstige und erneuerbare Energiequellen erschließen und bei weit verbreiteten Stromausfällen Notstrom bereitstellen.

Dieselben Chemikalien, die Lithium-Ionen-Batterien so effektiv machen, stellen jedoch auch eine Gefahr dar. Obwohl Feuer selten ist, können sich Überhitzungsgeräte entzünden. Obwohl Wasser die Batterie löschen kann, kostet es mehr als gewöhnlich. Hochkarätige Brände mit Mobiltelefonen, Laptops, Elektroautos und sogar Jumbo-Jets haben einige Stadtbeamte dazu veranlasst, mehr Vorsicht und klarere Standards zu fordern, bevor Lagereinheiten in Gebäuden landen.

New Yorks Bemühungen, die Sicherheit dieser Batteriesysteme zu überprüfen, haben laut einem Bericht des Forschungsinstituts für elektrische Energie, einer Forschungsgruppe, ihren Einsatz eingeschränkt. Kürzlich teilte das in New York ansässige Energieversorgungsunternehmen Consolidated Edison mit, dass zwar vier Außenbereiche genehmigt worden seien, in dem Gebäude jedoch kein einziges Li-Ionen-Batteriesystem installiert worden sei.

Bei der New Yorker Feuerwehr war es nicht beabsichtigt, die Installation zu verzögern. Ronald Spadavola, der Brandschutzdirektor der Agentur, sagte, die Agentur wolle lediglich sicherstellen, dass "die Einrichtungen den entsprechenden Sicherheitsstandards entsprechen".

"Viele Codeoffiziere wissen nicht, was sie mit Lithium-Ionen-Batterien anfangen sollen", sagte Rogers.

Lithium-Ionen-Batterien sind viel billiger - seit 2010 um fast 80% gesunken -, da die Nachfrage nach Elektroautos steigt. Dies hat die Attraktivität von integrierten Batterien erhöht, die intermittierende Energie aus Wind- und Solarparks speichern können. Gewerbliche Gebäudeeigentümer können Batterien einsetzen, um Energie zu kaufen, wenn Strom billig ist, und sie dann verwenden, um Klimaanlagen und Lichter in heißen Sommermonaten mit steigenden Strompreisen zu versorgen.

Kalifornien, New York und Massachusetts haben sich Ziele für die Erhöhung der Netzspeicherung gesetzt, und New York City will bis 2020 100 Megawattstunden bereitstellen - genug, um 25.000 bis 80.000 Haushalten nach Schätzungen der Stromversorgung in Wohngebieten eine Stunde lang mit Strom zu versorgen.

So selten Batteriebrände auch sind, einer der fortschrittlichsten Jetliner der Welt - E-Zigaretten, Laptops und sogar normale Batterien in akkus - hat die Boeing 787 zu staatlichen Beschränkungen und schlimmen Schlagzeilen geführt. 2012 fing ein Energiespeichersystem aus Blei-Säure-Batterien in der Nähe eines Windparks in Hawaii Feuer.

Die nationale Verkehrssicherheitsbehörde hat eine Untersuchung zu zwei jüngsten Bränden bei Tesla-Motoren und einem im letzten Jahr eingeleitet. Die nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit, die Behörde, die Sicherheitsstandards für Fahrzeuge festlegt, gab an, Informationen über eine kürzliche Episode in Fort Lauderdale, Florida, gesammelt zu haben. Die Schweizer Polizei untersucht den tödlichen Tesla-Absturz, der letzte Woche ein Feuer entfacht hat.

Mehr Forschung

Einige Regierungsbeamte wie diese fordern mehr Forschung zu den Risiken größerer Batterien in Gebäuden. Eine Einheit kann so klein wie ein Schulschließfach und so groß wie ein Standardcontainer von 8 x 20 Fuß sein.

"Die Installation von Lithiumionen und anderen neuen Energiespeichertechnologien bietet aufregende Möglichkeiten, aber auch erhebliche Sicherheitsbedenken", sagte Spadafora. "Die für die Stromversorgung von Gebäuden und Gebäudesystemen erforderliche Größe kann erhebliche Brand- und Lebensschutzrisiken verursachen."

In San Francisco sagt die Feuerwehr, dass Lithium-Ionen-Batterien in Gebäuden mit einer Kapazität von mehr als 20 Kilowattstunden den Brandschutzbestimmungen der Stadt und Kalifornien für feste Batteriesysteme entsprechen müssen. Die Regeln beinhalten das Aufstellen der Batterie in einem separaten Raum mit automatischer Sprinkleranlage, Belüftung und Rauchmeldesystem.

New York war in Bezug auf grünes Licht vorsichtig, auch wegen der Dichte der größten Stadt des Landes. Die Feuerwehr sagte, es habe einige Zeit gedauert, eigene Richtlinien zu entwickeln, die es Forschern ermöglichen, Tests durchzuführen, um geeignete Sicherheitsmaßnahmen zu ermitteln.

Standards setzen

"Viele Stadtregierungen warten darauf zu hören, was New York tut", sagte Rogers.

Im vergangenen Monat veröffentlichten die New Yorker Feuerwehr und Bauabteilung, die Stadtuniversität von New York, das New Yorker Ministerium für Energieforschung und -entwicklung und das Versorgungsunternehmen Edison einen Leitfaden zum Zulassen und Anschließen von Lithium-Ionen-Systemen im Freien.

"Wir versuchen, dies zu vergrößern", sagte TriaCase, Direktor für Nachhaltigkeit bei Energiespeicherrichtlinien an der Stadtuniversität von New York. "Es besteht Bedarf an Standards, damit nicht jedes Projekt eine Fallstudie durchlaufen muss."

New York City sollte bis Ende des Jahres Richtlinien für die Installation von Innenspeichersystemen haben. Dies sollte dazu beitragen, die Bereitstellungszeit und die Systemkosten zu reduzieren.

Laut Kelly Speakes-Backman, Geschäftsführer der in Washington ansässigen Energiespeichervereinigung, haben die Bemühungen um die Entwicklung einheitlicher Vorschriften bisher keine Engpässe bei der Installation verursacht.

"Natürlich ist Sicherheit unser Hauptanliegen", sagte Speakes-Backman in einem Interview im vergangenen Monat auf einer Branchenkonferenz in Boston. "Wir nehmen an Arbeitsgruppen teil, um sicherzustellen, dass diese Standards sicher und angemessen sind."

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