Wie groß ist der Unterschied zwischen den inländischen Elektroautos von Tesla?

Chuanfu Wang sagte einmal, es sei einfach, Tesla herzustellen. Ist das inländische Elektrofahrzeug wirklich nur ein kleines Stück von Tesla entfernt, nachdem sowohl Beiqi als auch BYD aus Sicht von Batterien und Stromversorgungssystemen 400 Kilometer in Bezug auf die Reichweite zurückgelegt haben?

Sowohl BYD als auch BAIC haben bereits die 400-km-Marke ihrer Reichweite überschritten. Es scheint, dass es nicht weit von Tesla ist. Lassen wir also den Autopiloten, das Interieur und das Multimedia-System, sprechen wir nur über das Batterie- und Stromversorgungssystem. Kann das inländische Elektroauto Tesla in Minuten wirklich übertreffen?

100 Kilometer Energieverbrauch

Fast jeder wird Kraftstoffautos kaufen, um den Kraftstoffverbrauch zu vergleichen, aber für Elektrofahrzeuge scheinen die meisten Hersteller nicht einmal die Energieverbrauchsdaten angekündigt zu haben, sondern nur die volle Batterielebensdauer. Ist das Elektroauto wirklich das gleiche?

Nehmen Sie BYD e6, die Batteriekapazität beträgt 82 kWh, die Reichweite beträgt 400 km, der durchschnittliche Energieverbrauch beträgt 20,5 Wh / 100 km; Der durchschnittliche Energieverbrauch von Beiqi EU400 beträgt 18,1 kWh / 100 km. und der Stromverbrauch der Tesla-Modelle75 beträgt 100 km. 156wh / 100km. Wenn man bedenkt, dass Tesla einen absoluten Vorteil in Bezug auf Größe, Platz und Leistung hat, ist es kein bisschen stärker.

Batteriedichteverhältnis

Bei Elektrofahrzeugen ist das reine Gewicht der Batterie kein kleines Problem. Je schwerer die Batterie ist, desto größer sind die negativen Auswirkungen auf Beschleunigung, Steuerung und Energieverbrauch. Daher versuchen die Automobilhersteller ihr Bestes, um das Batteriedichteverhältnis zu erhöhen, und hoffen, dass die Batterie so leicht wie möglich ist und gleichzeitig die Anforderungen an die Lebensdauer erfüllt.

Gegenwärtig hat die Batteriedichte von Tesla 200 Wh / kg erreicht, während BYD nur etwa 110 Wh / kg und Beiqi nur 130 Wh / kg hat. Der spezifische Gewichtswert der Batterie wird von den Automobilherstellern selten bekannt gegeben, aber das Gewicht der Batterie ist beim 200 kg schweren BYD e6 Bitsla ModelS75 nicht schwer zu erkennen.

Ladegeschwindigkeit

Viele Leute denken, dass die Ladegeschwindigkeit durch den Ladestapel bestimmt wird, aber tatsächlich ist die Ladestapelleistung hoch. Wenn die Batterie nicht mithalten kann, wird sie gezwungen sein, den Strom durch das BMS (Batteriemanagementsystem) zu reduzieren ). Daher liegt der Engpass der meisten Ladegeschwindigkeiten von Elektrofahrzeugen in der Batterie.

Nehmen Sie die schnellste Lademethode: Tesla-Modelle benötigen 80 Minuten, um in der Super-Ladestation vollständig aufgeladen zu werden, während BYD e6 90 Minuten lang schnell auflädt, während Beiqi EU400 nicht schnell auflädt, sondern nur 9-10 Stunden lang langsam auflädt. Schauen Sie sich nur die Ladezeit an, e6 und Tesla unterscheiden sich nicht wesentlich, aber wenn es sich um das Verhältnis von Kilometerstand und Ladezeit handelt, beträgt der Abstand immer noch mehr als 30%.

Um zusammenzufassen:

Ja, die Reichweite ist ein wichtiger Indikator für Elektrofahrzeuge, repräsentiert jedoch nicht alle Elektrofahrzeuge. Inländische Elektrofahrzeuge liegen in Bezug auf die Reichweite nahe am Branchen-Benchmark, dies bedeutet jedoch nicht, dass die Technologie nahe am Branchen-Benchmark liegt. Es ist zu hoffen, dass inländische Elektrofahrzeuge ihre Laufleistung verbessern und gleichzeitig ihre Technologie verbessern können. Sie können praktischere Erfahrungen wie Handhabung, Energieverbrauch und Ladegeschwindigkeit berücksichtigen. Durch einfaches Hinzufügen von Batterien, um mehr Subventionen zu erhalten, ist es schwierig, nicht mit betrügerischen Subventionen in Verbindung gebracht zu werden.

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