Der Samsung Note7-Akku wurde von Fluggesellschaften wegen Explosion verboten

Aufgrund des jüngsten Auftretens abnormaler Hitze und Selbstverbrennung von Samsung Galaxy Note7-Mobiltelefonen in der Welt hat die Zivilluftfahrtbehörde am 27. Oktober Vorschriften zum Verbot des Transports von Samsung GalaxyNote7-Mobiltelefonen erlassen und das Mitführen von Passagieren und Besatzungsmitgliedern strengstens untersagt Samsung Galaxy Note7 Handy per Hand oder Gepäck. Es ist strengstens verboten, das Samsung Galaxy Note7-Handy in aufgegebenes Gepäck zu stecken. Es ist strengstens verboten, das Samsung Galaxy Note7 als Luftfracht zu akzeptieren. Die großen Flughäfen haben auch ihre Inspektionen des Samsung Galaxy Note7 verstärkt und das vollständige Verbot von Samsung Galaxy Note7 durch Fluggesellschaften angekündigt.

Explosion von Samsung Note7 zu Luftfahrtvorschriften für Lithiumbatterien

Das Samsung-Handy ist, weil der eingebaute lithium-akku zu Überhitzung und Explosion neigt. Was für ein Monster ist die Lithiumbatterie? Tatsächlich hat diese Lithiumbatterie die Vorteile eines geringen Gewichts, einer langen Lebensdauer, einer großen Kapazität usw. Gleichzeitig ist sie äußerst instabil. Bei der Reibung, Extrusion oder Batterieentladung zersetzen sich die internen Chemikalien, erzeugen übermäßiges Lithiumoxid und verbrennen so und erzeugen mehr Lithiumoxid und so weiter. Die Chemiker nennen es thermisches Durchgehen, und gewöhnliche Menschen sehen es in Flammen. Daher empfiehlt die US Transportation Security Administration (TSA), dass Fluggäste die Batterie vorsichtig in ihr Handgepäck legen und nicht versenden. China veröffentlichte 2011 auch die "Ankündigung zu den Vorschriften für den Transport von Lithiumbatterien im zivilen Luftgepäck".

Explosion von Samsung Note7 zu Luftfahrtvorschriften für Lithiumbatterien

Vielleicht werden Sie sagen, dass dies umständlich ist. Kann ein so kleines Mobiltelefon nicht gelöscht werden? Das ist wirklich falsch. Ich werde Ihnen aus professioneller Sicht zuhören.

Aus Sicht des Flugzeugdesigns selbst weisen alle kritischen Systeme eine ausreichende Redundanz auf, dh selbst wenn ein kritisches System ausfällt, müssen Ersatz- oder Notfallsysteme ergänzt werden, um den Flugzeugabsturz aufgrund eines kritischen Systemausfalls nicht zu verursachen. Die Wahrscheinlichkeit eines gleichzeitigen Ausfalls aller kritischen Systeme und Backup- oder Notfallsysteme ist bereits sehr gering und kann als nahezu unmöglich angesehen werden. Aber das einzige Feuer, kein Flugzeug kann genau beschreiben, wie viel Feuer verhindert werden kann, insbesondere in der Kabine oder im Frachtraum.

Da das Feuer nicht quantifiziert werden kann, ändert sich die Zusammensetzung der brennbaren Stoffe ständig. Obwohl Brandarten aus Sicht brennbarer Stoffe klassifiziert werden können, kann kein Flugzeughersteller dem Feuer einen quantitativen Standard geben und versprechen, welcher Art von Feuer das Flugzeug standhalten kann und wie lange es dauern wird. Nehmen Sie dieses Lithium-Batterie-Feuer, wir haben keine guten Feuerlöschwerkzeuge, nur um seine physische Kühlung und Überwachung fortzusetzen.

Brände haben verschiedene Gefahren für den menschlichen Körper, wie Sauerstoffmangel, Staub, Hitze und Toxizität. Die Gefahr für das Flugzeug besteht hauptsächlich in dem System, das das Flugzeug verbrennen und zu Fehlfunktionen des kritischen Betriebssystems des Flugzeugs, Druckverlust, Explosion und Zerfall führen kann. Das Feuer ist immer noch tödlich, verursacht Panik und führt dazu, dass das Flugzeug das Gleichgewicht verliert und abstürzt.

Früher war es eine schmerzhafte Lektion in der Geschichte der Luftfahrt. Die kleinen Freunde müssen wirklich vorsichtig sein. Da wir wissen, dass das Feuer so mächtig ist, sprechen wir darüber, wie wir es verhindern können.

Der Brandschutz in Flugzeugkabinen wird von den zuständigen Behörden der Zivilluftfahrt in verschiedenen Ländern hoch geschätzt, und eine Vielzahl von gesetzlichen Bestimmungen regeln die Verwendung von feuerfesten Kabinenmaterialien. In der Kabine werden feuerfeste Materialien für Wagen, Sitzkissen, Wanddämmung und Schalldämmungsmaterialien verwendet.

Am Beispiel des Sitzkissens besteht es hauptsächlich aus einer dekorativen Hülse, einer Brandschutzschicht und einem Schaumstoffkern. Dekoration Satz von im Allgemeinen aus Wollfaser, Wolle Zündtemperatur ist 570-600 ℃, Brennen geringen Heizwert haben bestimmte Flammschutzmittel. Die feuerfeste Schicht besteht hauptsächlich aus Aramid 1414, einer Art feuerfestem Material. Der Schaumkern besteht aus weichem Polyurethanschaum.

Die FAA sieht einen Sitzkissen-Brenntest vor, um die Flammwidrigkeit und Gewichtsverlustleistung eines Flugzeugsitzkissens bei hoher Festigkeit und offener Flamme zu bewerten. Der Test erfordert, dass mindestens zwei Drittel der gesamten Testgruppe auf eine Länge von nicht mehr als 43,2 cm verbrannt werden und die durchschnittliche verbrannte Länge nicht größer als 43,2 cm sein darf und der durchschnittliche Gewichtsverlustprozentsatz 10% nicht überschreiten darf .

Explosion von Samsung Note7 zu Luftfahrtvorschriften für Lithiumbatterien

Eine so gute Umgebung ist möglicherweise nicht kinderleicht. Daher müssen einige Vorschriften strikt eingehalten werden. Der Ladeschatz gehört zu Lithium-Batterie-Polymer-Speichergeräten, die einem Backup-akku für Lithium-Batterie-Geräte mit großer Kapazität entsprechen, sowie zu Mobiltelefonen, iPads und Notebooks. Wie eine in einer Kamera, einer Videokamera usw. enthaltene Lithiumbatterie kann es leicht zu einer Selbstentzündung kommen, wenn sie in einer Umgebung in großer Höhe Hitze ausgesetzt wird. Wenn die Lithiumbatterie direkt in das Gepäck transportiert wird und das Gepäck in einem kleinen Laderaum zusammengedrückt oder kollidiert wird, entzündet sich die Lithiumbatterie spontan, was die Flugsicherheit ernsthaft gefährdet.

Über Lithiumbatterien: Kann nicht mehr als 160 Watt Zeit transportieren; über 100 Watt · aber nicht mehr als 160 Watt können mit Zustimmung der Fluggesellschaft weniger als zwei bringen.

Informationen zum Aufladen von Schätzen: 100 Watt oder weniger, Sie können zwei mit sich führen; 100-160 Wattstunden (einschließlich) können mitgenommen werden, müssen jedoch isoliert und verpackt und von der Fluggesellschaft genehmigt werden. Normalerweise erlaubt die Sicherheitskontrolle am Flughafen nicht, dass der Ladeschatz ohne eindeutige Kapazitätsidentifikation die Sicherheitskontrolle besteht. Kaufen Sie also nicht ohne eindeutige Identifikation.

Dann werden Sie sich vielleicht fragen, warum der Laptop allein Sicherheitskontrollen durchlaufen muss?

Röntgenscanner an Flughäfen verfügen über zwei Detektoranordnungen, die Gammasignale mit hoher und niedriger Energie erfassen. Durch den Vergleich von energiereichen und energiearmen Signalen können sie die effektiven Ordnungszahlen der untersuchten Objekte ermitteln und so zwischen Metallen, organischen Stoffen und Gemischen unterscheiden.

Laptops enthalten einerseits eine große Anzahl elektronischer Komponenten, die die Röntgenbildgebung stören können. Andererseits ist die Struktur kompliziert, so dass das überlagerte Bild, das auf dem Bildschirm erscheint, unklar ist. Wenn es in eine Gepäcktasche gelegt wird, ist es möglich, ein falsches Urteil zu fällen und den Kriminellen eine Chance zu geben.

Wenn Sie hier sehen, verstehen Sie besser, dass die Flugsicherheit in jedem Detail steckt? Jeder Beamte hat eine sichere Verantwortung und kümmert sich um Ihre Reise. Die Sicherheit der Zivilluftfahrt hängt immer noch von der gemeinsamen Wartung von uns allen ab.

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