Die Power-Batterie tritt in die Ära der hohen Energiedichte ein und 2018 wird das erste Jahr der Massenproduktion von 811-Materialbatterien mit hohem Nickelgehalt sein

Vor kurzem gab Dangsheng Technology bekannt, dass das Unternehmen bereits eine Massenproduktion von 811-Kathodenmaterialien mit hohem Nickelgehalt erreicht hat und seine 811-Kathodenmaterialien hauptsächlich in Kraftfahrzeugbatterien für neue Energiefahrzeuge verwendet werden. Anfang 2018 gab Guoxuan Hi-Tech bekannt, dass es einen ternären 811-Material-Soft-Packed-akku mit einer Energiedichte von 302 Wh / kg entwickelt hat. Laut dem Batterie-China-Netzwerk gibt es derzeit auch 811-Materialien mit hohem Nickelgehalt in Shanshan Energy, Ningbo Jinhe und anderen Unternehmen in China, und Tianjin Bamo, Xiamen Tungsten, Tianli Lithium und andere 811-Projekte mit hohem Nickelgehalt werden ebenfalls stetig weiterentwickelt .

Es versteht sich, dass die gegenwärtigen inländischen Unternehmen eine stabile Massenproduktion von ternären lithiumbatterien erreichen können, die immer noch hauptsächlich aus 523 Materialien bestehen, und einige Energiebatterieunternehmen können 622 Materialbatterien in Massenproduktion herstellen. Die schrittweise Massenproduktion von 811-Materialien mit hohem Nickelgehalt bedeutet auch, dass Chinas Energiebatterieindustrie kurz vor dem Beginn der Ära hoher Energiedichte steht. Branchenexperten sagten, dass 2018 das erste Jahr der Produktion von 811-Materialbatterien mit hohem Nickelgehalt sein wird. Gegenwärtig werden 811 Materialien hauptsächlich in Massenproduktion mit relativ ausgereiften zylindrischen Batterien hergestellt und schrittweise auf Vierkant- und Softpack-Batterien angewendet.

Eine mit Ningbo Jinhe verwandte Person gab kürzlich bekannt: "Es wird geschätzt, dass die nationalen 811 Sendungen in diesem Jahr 15.000 bis 20000 Tonnen betragen werden, von denen Ningbo Jinhe mehr als 12.000 Tonnen Kapazität freigesetzt hat. Mit steigendem Kobaltpreis beträgt der Preis 523 23-23,5 Millionen Yuan / Tonne, 811 Preis ist 26-27 Millionen Yuan / Tonne, 811 kosten mehr als 523. Wenn die Technologie ausgereift ist, wird der Downstream so schnell wie möglich auf 811 umstellen. "

In der Energiebatterieindustrie gibt es seit langem eine Route mit Lithiumeisenphosphat und ternären Batterien. Mit der Anpassung der neuen Politik für Energiesubventionen und Änderungen der Rohstoffmarktpreise hat der Anteil ternärer Materialien am Markt zugenommen. BYD, das auf der Lithiumeisenphosphat-Route bestand, hat jedoch seine Position im ternären Routenlayout verloren. Der Status eines inländischen Powerbatterie-Champions wurde durch die Ningde-Ära ersetzt, und die Strategie, das Gewicht von Lithiumeisenphosphat und ternären Doppelrouten auszugleichen, wurde übernommen. Unternehmen haben sich auch der Armee der ternären Layoutbatterien angeschlossen.

Laut dem "Mittel- und langfristigen Entwicklungsplan für die Automobilindustrie", der gemeinsam vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission und dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie herausgegeben wurde, ist klar, dass bis 2020 das jährliche Produktion und Verkauf von neuen Energiefahrzeugen werden 2 Millionen erreichen, und die Energiedichte von Leistungsbatteriezellen wird 300 Wh erreichen. / kg oder mehr, streben 350Wh / kg an, die Systemenergiedichte strebt 260Wh / kg an, die Kosten werden auf 1 Yuan / Wh reduziert. Bis 2025 machen neue Energiefahrzeuge mehr als 20% der Automobilproduktion und des Automobilabsatzes aus, und die Energiedichte von Leistungsbatteriesystemen erreicht 350 Wh / kg.

Wie wir alle wissen, ist Lithiumeisenphosphat derzeit durch die Leistung und Technologie des Materials begrenzt, und die Energiedichte der Batterie kann die Anforderung von 300 Wh / kg im Jahr 2020 nicht erfüllen. Derzeit ist die Energiedichte der gängigen ternären 523-Materialbatterie auf dem Markt kann 160-200wh / kg erreichen, während das ternäre 622-Material 230wh / kg erreichen kann, aber es ist schwierig, das Ziel von 2020 zu erreichen. Daher ist es notwendig, ternäre NCM811- und NCA-Materialien mit hohem Nickelgehalt in energisch zu entwickeln die Zukunft.

„ Qualifizierung und Kostensenkung“ ist das Hauptthema der Entwicklung der Energiebatterieindustrie in den letzten Jahren. Im Jahr 2018 beschleunigte der Markt die Umbildung, und das Phänomen der Branchenaggregation verstärkte sich weiter. Aufgrund des Ungleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage auf dem Markt sind die Preise für Rohstoffe wie Kobalt im Upstream gestiegen, was viele Unternehmen dazu veranlasst hat, den Prozess der ternären Materialien mit hohem Nickelgehalt und niedriger Kobaltisierung zu beschleunigen, um die Produktion zu verringern Kosten. Die für Guoxuan Hi-Tech zuständige Person teilte Battery China mit, dass Guoxuan Hi-Tech die Energiedichte der Batterie und den Nickelanteil im ternären Kathodenmaterial weiter erhöhen und damit die Menge an Kobaltmetall pro kWh Batterie verringern werde .

Schätzungen zufolge können die Herstellungskosten seiner Batterie um 6-8% gesenkt werden, wenn das Unternehmen 811 Kathodenmaterialien verwendet. Die marktreife 18650-Leistungsbatterie verwendet 532 Kathodenmaterialien, die Batteriekapazität beträgt 2,5 Ah und die Kapazität des 811-Kathodenmaterials kann 2,75 Ah erreichen. Die Kosten für die Verwendung von 811 Kathodenmaterialien betragen 0,39 Yuan / WH, während die Kosten für die Einheit WH bei Verwendung von 532 Kathodenmaterialien 0,414 Yuan betragen und die Kosten um 6% reduziert werden. Das Gewicht des Kathodenmaterials unter Verwendung von 811 Einzelzellen wird um 9% reduziert, und die Kosten für den entsprechenden Separator, Elektrolyten, Kupferfolie usw. werden ebenfalls verringert. Nach umfassender Berechnung sinken die Stückkosten, wenn die ternäre Batterie aus 811 Materialien hergestellt wird, um etwa 7%, und unter Berücksichtigung des PACK können die Kosten der integrierten Einheit WH um mehr als 8% gesenkt werden, und der Rückgang ist sehr beeindruckend .

Da außerdem die Energiedichte der 811-Materialbatterien relativ hoch ist, ist auch die Subventionsmenge des mit den 811-Materialbatterien beladenen neuen Energiefahrzeugs höher als die der Ladung 622 und 532, so dass der Gesamtpreis der hohen Nickelbatterie hat einen erheblichen Vorteil.

Laut Ningbo Jinhe und verwandten Quellen hat die derzeitige zylindrische 811-Materialbatterie das technische Problem im Wesentlichen gelöst. Im Jahr 2017 konnten einige Unternehmen für zylindrische Batterien in China 811 Materialien gut auftragen, und die Dosierung erreicht Hunderte von Tonnen. Die Technologie wird 2018 perfekter sein. In Bezug auf Softpacks und große quadratische Batterien könnte die 811-Materialbatterietechnologie 2019 ausgereift sein. In Bezug auf den Marktumsatz haben Jianghuai, Zotye, GM Wuling, Yundu, Dongfeng und andere Fahrzeughersteller sowie einige Logistikfahrzeuge haben großes Interesse an 811 Materialbatterien gezeigt.

Battery China Network ist der Ansicht, dass Batterien mit hohem Nickelgehalt aus 811-Material neue Technologien sind und einige Aspekte der tatsächlichen Herstellung noch nicht ausgereift sind. Batterieunternehmen müssen außerdem ihre Investitionen in die wissenschaftliche Forschung kontinuierlich erhöhen und Produkte und Prozesse optimieren. Die Massenproduktion einiger 811-Batterien mit hohem Nickelgehalt im Jahr 2018 zeigt jedoch, dass Chinas Energiebatterieindustrie nicht weit entfernt in die Ära der hohen Energiedichte eingetreten ist.

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