So warten Sie wartungsfreie Batterien

Der Elektrodenübergang der Batterie ist ein Ort, an dem in dieser Saison wahrscheinlich Probleme auftreten. Achten Sie daher jederzeit auf die Überprüfung. Überprüfen Sie jeden Teil des Stromkreises auf Alterung oder Kurzschluss. Verhindern Sie, dass Batterien aufgrund übermäßiger Entladung vorzeitig ausfallen. Wenn zum Zeitpunkt der Inspektion grüne Oxide an der Verbindungsstelle der Elektrode gefunden werden, denken Sie daran, diese mit kochendem Wasser zu spülen. Wenn diese grünen Oxide nicht entfernt werden, führt dies zu einer unzureichenden Stromerzeugung des Generators, wodurch sich die Batterie in einem Zustand des Stromausfalls befindet, und wenn dies schwerwiegend ist, verursacht dies die Batterie. Frühes Verschrotten, oder Sie können nicht fahren. Trocknen Sie das Wasser nach dem Spülen mit kochendem Wasser mit Druckluft und sprühen Sie dann ein spezielles Schutzmittel ein, um zu verhindern, dass die Oxidschicht erneut auftritt.

2, Wartung des Zündsystems hängt davon ab, ob das Fahrzeug starten kann, daher sollte die Steckerstelle sorgfältig auf Rost überprüft werden. Verwenden Sie nach dem Rosten ein professionelles Reinigungsmittel. Darüber hinaus kann die Wartung von Zündkerzen nicht leicht genommen werden.

In 3 sollte sich das Ladesystem darauf konzentrieren, zu prüfen, ob der Generatorriemen nach der hohen Temperatur nach dem Phänomen der Regenalterung oder Rissbildung auftritt. Wenn dies nicht der Fall ist, denken Sie daran, zu sehen, wie eng der Riemen ist. Wenn der Gürtel zu locker ist, wird der Gürtel laut und der Gürtel nutzt sich frühzeitig ab. Der Riemen ist zu eng und verursacht die Vorspannung des Generatorlagers.

Manchmal startet der Motor nicht auf der Straße. Als vorübergehende Maßnahme können Sie andere Fahrzeuge um Hilfe bitten. Sie können die Batterien in ihren Fahrzeugen verwenden, um das Fahrzeug zu starten, indem Sie die negativen und negativen Pole der beiden Batterien sowie die positiven und positiven Pole verbinden. In Verbindung gebracht.

Die Dichte des Elektrolyten sollte je nach Region nach verschiedenen Regionen und Jahreszeiten eingestellt werden.

In Abwesenheit von Elektrolyten sollte mit destilliertem Wasser oder spezieller Nachfüllung ergänzt werden. Verwenden Sie stattdessen kein reines Trinkwasser. Da reines Wasser eine Vielzahl von Spurenelementen enthält, wirkt es sich negativ auf die Batterie aus.

Beim Starten eines Autos führt die ununterbrochene Nutzung der Startmöglichkeit dazu, dass die Batterie durch übermäßige Entladung beschädigt wird. Die richtige Verwendungsmethode besteht darin, dass die Gesamtdauer für jedes Startfahrzeug nicht mehr als 5 Sekunden beträgt und das Startintervall nicht weniger als 15 Sekunden beträgt. Im Falle eines Mehrfachstarts sollte das Auto immer noch nicht vom Stromkreis, der Zündspule oder anderen Aspekten der Ölstraße entfernt sein, um den Grund zu finden.

9, sollte der tägliche Verkehr oft prüfen, ob die Batterie Abdeckungslöcher in der Luft. Wenn die Batterieabdeckung blockiert ist, können der entstehende Wasserstoff und Sauerstoff nicht entladen werden. Wenn sich der Elektrolyt ausdehnt, platzt die Batteriehülle, was sich auf die Batterielebensdauer auswirkt. Eines der fünf größten Missverständnisse ist: Wenn Sie wartungsfreie Batterien verwenden, denken Sie einfach, dass eine wartungsfreie Wartung keine Wartung erfordert. Mythos 2: Die Oberfläche der Batteriepolpfahlverdrahtungssäule weist Korrosionen auf, mit denen nicht umgegangen werden muss, solange sie nicht locker sein können. Außen tritt Korrosion auf, an der Innenfläche der Verbindungssäule tritt Korrosion auf, was zu einer Erhöhung des Widerstandswerts führt und das normale Laden und Entladen der Batterie beeinträchtigt. Es muss rechtzeitig gehandhabt werden. Mythos 3: Wenn die Flüssigkeitsoberfläche niedrig ist, fügen Sie Elektrolyt hinzu oder trinken Sie reines Wasser anstelle von destilliertem Wasser. Wenn der schwefelsäurehaltige Elektrolyt zugesetzt wird, steigt die innere Elektrolytkonzentration der Batterie an und es kann zu Kochen, Säurenebel usw. kommen, was die Lebensdauer der Batterie ernsthaft beeinträchtigt. Die Verwendung von reinem Wasser anstelle von destilliertem Wasser, reines Wasser enthält eine Vielzahl von Spurenelementen, wirkt sich negativ auf die Batterie aus. Mythos 4: Die Elektrolytdichte wird nicht überprüft und angepasst, insbesondere wenn der Winter kommt, ist die Batteriekapazität nicht ausreichend. Wenn Sie nach Hunan und in andere Gebiete im Norden reisen, gefriert der Elektrolyt sogar. Mythos 5: Wenn die Batterie im Winter verwendet wird, wird der Anlasser kontinuierlich verwendet, wodurch die Batterie durch übermäßige Entladung beschädigt wird.

Batteriepol Stapel Verdrahtungssäule Oberfläche hat Korrosionen müssen nicht behandelt werden, solange es nicht locker sein kann. Wenn außen Korrosion auftritt, tritt Korrosion an der Innenfläche der Verbindungssäule auf, wodurch sich der Widerstandswert erhöht und das normale Laden und Entladen der Batterie beeinträchtigt. Diese muss rechtzeitig behandelt werden.

Wenn Sie wartungsfreie Batterien verwenden, ist es einfach falsch zu glauben, dass wartungsfrei bedeutet, dass keine Wartung erforderlich ist. Obwohl wartungsfrei Wartungskosten und -zeiten reduzieren kann, ist es dennoch für die externe Reinigung erforderlich, sodass "wartungsfrei" mehr auf das Innere der Batterie zeigt.

Wenn die Flüssigkeitsoberfläche niedrig ist, wird so viel destilliertes Wasser wie möglich verwendet, und reines Wasser kann nicht anstelle von destilliertem Wasser verwendet werden, da reines Wasser eine Vielzahl von Spurenelementen enthält, was sich negativ auf die Batterie auswirkt.

Um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern und Ausfälle zu vermeiden, sollten wir bei der Wartung der nicht wartungsfreien Batterie die folgenden Punkte beachten:

Die Farbe des elektrischen Auges muss auch häufig auf wartungsfreie Batterien überprüft werden. Grün ist voller Strom; Schwarz ist nicht genug Strom, muss aufgeladen werden; Grau oder hellgelb für den Elektrolyten ist unzureichend, da die wartungsfreie Batterie keine Flüssigkeit hinzufügen kann, sollte die Batterie sofort ersetzen.

Die Batterie sollte fest im Auto sitzen, um zu verhindern, dass der Batterieanschluss aufgrund von Vibrationen während der Fahrt abfällt, und um eine Unterbrechung der Stromversorgung zu vermeiden.

Halten Sie die Oberfläche der Batterie sauber. Wenn festes Oxid auf der Polsäule auftritt, sollte rechtzeitig heißes Wasser gegossen werden, um es zu entfernen, um die Leitfähigkeit zwischen dem Pol und der Verbindungssäule nicht zu beeinträchtigen. Wischen Sie nach der Reinigung die Oberfläche der Batterie ab und bestreichen Sie die Stangen und Kabelpfosten mit Butter, um sicherzustellen, dass die Stangen nicht oxidiert werden.

Überprüfen Sie die Höhe des Elektrolyten mindestens einmal im Monat. Bei Batterien ohne Markierungslinien kann der Elektrolyt einer Platte hinzugefügt werden, die 10 bis 15 mm höher als der Pol ist. Batterie mit zwei roten Linien, Elektrolyt darf die obere rote Linie nicht überschreiten.

Die Konzentration der Elektrolytflüssigkeit wird je nach Region und Jahreszeit angepasst. Die Elektrolytkonzentration im Winter sollte 1,28 g / ml erreichen.

Das lange gebrauchte Auto sollte etwa alle zwei Monate mit einer mittleren Geschwindigkeit von etwa 20 Minuten gestartet werden.

Die Gesamtzeit für jeden Start beträgt nicht mehr als 5 Sekunden und das Neustartintervall beträgt nicht weniger als 15 Sekunden. Im Falle eines Mehrfachstarts sollte das Auto immer noch nicht vom Stromkreis, der Zündspule oder anderen Aspekten der Ölstraße entfernt sein, um den Grund zu finden, nachdem der Fehler behoben und der Motor gestartet wurde.

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Der Unterschied zwischen lithium-ionen-batterien und Sekundärbatterien

Lithium-Ionen-Sekundärbatterien. Die Lithiumionen-Sekundärbatterie besteht üblicherweise aus einer Elektrodenanordnung, einem Behälter, der die Elektrodenanordnung enthält, und einem Elektrolyten. Die Elektrodenanordnung besteht aus zwei Elektroden und Trennwänden entgegengesetzter Polarität. Die Trennwand umfasst eine poröse Membran, die einen Cluster von Keramikpartikeln enthält. Die poröse Membran wird durch Binden der körnigen Cluster mit einem Bindemittel gebildet. Jeder Partikelcluster wird durch Sintern oder durch Auflösen und Kristallisieren aller oder eines Teils der Keramikpartikel gebildet. Das Keramikpartikel enthält ein Keramikmaterial mit einer Bandlücke. Jeder Cluster kann die Form einer Traubenschnur oder einer dünnen Schicht haben und kann durch laminierte Schuppen oder dünne Keramikplattenpartikel gebildet werden.

Lithium-Ionen-Elektrizität wird als Lithium-Ionen-Sekundärbatterien bezeichnet.

Lithiumbatterien werden als Primärbatterien bezeichnet.

Die vier Hauptunterschiede zwischen Primär- und Sekundärbatterien

Strukturell erfährt die Sekundärbatterie während der Entladung reversible Änderungen in der Größe und Struktur der Elektrode, während die innere Batterie viel einfacher ist, da diese reversiblen Änderungen nicht angepasst werden müssen.

Eine Batterie.

Das Massenverhältnis und das Volumenverhältnis von Primärbatterien sind größer als das von normalen wiederaufladbaren Batterien, aber der Innenwiderstand ist viel größer als der von Sekundärbatterien, so dass die Ladekapazität geringer ist.

Eine Batterie.

Die Selbstentladung der Primärbatterie ist viel kleiner als die der Sekundärbatterie. Batterien können jeweils nur einmal entladen werden. Beispielsweise gehören Alkalibatterien und Kohlebatterien zu dieser Kategorie, und Sekundärbatterien können wiederverwendet werden.

Sekundärbatterien sind umweltfreundlicher als Primärbatterien. Nachdem eine Batterie verwendet wurde, muss sie entsorgt werden, und wiederaufladbare Batterien können wiederverwendet werden. Wiederaufladbare Batterien der nächsten Generation, die den nationalen Standards entsprechen, können normalerweise mehr als 1.000 Mal wiederverwendet werden. Dies bedeutet, dass der Abfall, der durch wiederaufladbare Batterien erzeugt wird, weniger als ein Tausendstel einer Batterie gleichzeitig beträgt. Die Vorteile von Sekundärbatterien liegen im Hinblick auf die Reduzierung von Abfall, Ressourcennutzung und Wirtschaftlichkeit auf der Hand.

Die Hochstromentladeleistung einer großen Sekundärbatterie in einer Primärbatterie ist nicht so gut wie die einer Sekundärbatterie.

Unter der Bedingung eines kleinen Stroms und einer intermittierenden Entladung ist das Massenverhältnis der Primärbatterie größer als das der gewöhnlichen Sekundärbatterie, aber wenn der Entladestrom größer als 800 mAh ist, wird der Kapazitätsvorteil der Primärbatterie erheblich verringert.

Eine Sekundärbatterie, auch als wiederaufladbare Batterie oder Batterie bekannt, bezieht sich auf eine Batterie, mit der der Wirkstoff durch Laden nach dem Entladen der Batterie aktiviert werden kann.

Durch die Reversibilität chemischer Reaktionen kann eine neue Batterie gebildet werden. Wenn eine chemische Reaktion in elektrische Energie umgewandelt wird, kann sie auch verwendet werden, um das chemische System durch Elektrizität zu reparieren und es dann mithilfe der chemischen Reaktion in elektrische Energie umzuwandeln. Dies wird als Sekundärbatterie (wiederaufladbare Batterie) bezeichnet. Die wichtigsten wiederaufladbaren Batterien auf dem Markt sind "Nickelwasserstoff", "Nickelcadmium", "Blei-Säure (Bleibatterie)", "Lithium-Ionen (einschließlich lithium-batterie und lithium-polymer-batterie)" und so weiter.

Die gebräuchlichste Sekundärbatterie ist die Bleibatterie, die abwechselnd zwischen zwei Sätzen von Rasterplatten angeordnet ist. Die positive Platte ist mit PbO2 bedeckt, die negative Platte ist mit Pb bedeckt und der Elektrolyt ist eine H2SO4-Lösung. Der Lade- und Entladezyklus eines wiederaufladbaren Akkus kann tausende bis zehntausende Male betragen und ist daher wirtschaftlicher und praktischer als ein trockener Akku.

Die Selbstentladung der Sekundärbatterie, auch als Ladungshaltekapazität bekannt, bezieht sich auf die Haltekapazität der Batterie, die unter bestimmten Umgebungsbedingungen unter Leerlaufbedingungen gespeichert ist. Im Allgemeinen wird die Selbstentladung hauptsächlich durch Herstellungsprozesse, Materialien und Lagerbedingungen beeinflusst. Die Selbstentladung ist einer der Hauptparameter zur Messung der Batterieleistung. Im Allgemeinen ist die Selbstentladungsrate umso niedriger, je niedriger die Batteriespeichertemperatur ist. Es sollte jedoch auch beachtet werden, dass zu niedrige oder zu hohe Batterieschäden nicht verwendet werden können. Bei herkömmlichen BYD-Batterien ist ein Lagertemperaturbereich von -20 bis 45 erforderlich. Nachdem der Akku vollständig aufgeladen und für einen bestimmten Zeitraum geöffnet ist, ist ein gewisser Grad an Selbstentladung ein normales Phänomen. Die IEC-Norm schreibt vor, dass nach dem vollständigen Laden der Nickel-Cadmium- und Nickel-Metallhydrid-Batterien der offene Stromkreis 28 Tage lang bei einer Temperatur von 20 Grad und einer Luftfeuchtigkeit von 65% stillgelegt wird. Die Entladungszeit von 0,2 ° C beträgt mehr als 3 Stunden bzw. 3 Stunden und 15 Minuten.

Im Vergleich zu anderen wiederaufladbaren Batteriesystemen ist die Selbstentladungsrate von Solarzellen, die flüssige Elektrolyte enthalten, mit etwa 10% pro Monat bei einer Temperatur von 25 Grad erheblich niedriger.

Laut einer am 21. Juli 2016 veröffentlichten Prognose wird die weltweite Marktgröße von Sekundärbatterien mit großer Kapazität, die in einer Generation umweltfreundlicher Autos, energiespeicher und Stromfelder weit verbreitet sind, von 2047,4 Milliarden Yen im Jahr 2015 auf 4,1 steigen mal 8341,7 Milliarden Yen erreichen. Die neue Generation umweltfreundlicher Fahrzeuge wird die treibende Kraft für die Expansion des Marktes sein, und es wird erwartet, dass der Anteil des gesamten Marktes bis 2025 von 53% im Jahr 2015 auf über 75% steigen wird. [1]

Bleibatterien

Gesamtreaktion: Pb (s) + PbO2 (s) + 2H2SO4 (AQ) reversibles Symbol 2PbSO4 (s) + 2H2O (L)

Entladung: negatives Pb (s) -2e- + HSO4- (AQ) = PbSO4 (s) + H + (AQ)

PbO2 (s) + 2e- + HSO4- (AQ) + 3H + (AQ) = PbSO4 (s) + 2H2O (L)

Gesamt-Pb (s) + PbO 2 (s) + 2H 2 SO 4 (AQ) = 2 PbSO 4 (s) + 2H 2 O (L)

Elektrolysezelle während des Ladevorgangs

Kathode PbSO4 (s) +2 eH + (AQ) = Pb (s) + HSO4- (AQ)

Anode PbSO4 (s) + 2H2O (L) -2e- = PbO2 (s) + HSO4- (AQ) + 3H + (AQ)

Insgesamt 2PbSO4 (s) + 2H2O (L) = Pb (s) + PbO2 (s) + 2H2SO4 (AQ)

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