China: 811-Materialien mit hohem Nickelgehalt für die Massenproduktion von Festkörper-Lithiumbatterien werden noch getestet

Nach Angaben des Nationalen Herstellerverbandes erreichte das Absatzvolumen von Pkw mit neuer Energie im April 73.000, eine Steigerung von 150% gegenüber dem Vorjahr, eine Steigerung von 31% gegenüber März. Dongshu Cui, Generalsekretär des Nationalen Gewerkschaftsbundes, wies darauf hin, dass der Umsatzanstieg im April ein gutes Beispiel dafür ist, dass die neuen Energie-Personenkraftwagen die Abhängigkeit von der Politik, insbesondere den Verkauf von Plug-in-Hybriden und -Produkten, allmählich beseitigen Elektrofahrzeuge der A-Klasse wachsen rasant. Der Marktanteil neuer Energiefahrzeuge in China wächst weiter. Um jedoch ein bahnbrechendes Wachstum zu erzielen, sind langlebige Hochleistungs-Ost-lithium-batterien unverzichtbar. Wie werden China, Japan und Südkorea in Zukunft in diesem Bereich einen Drei-Nationen-Kill durchführen? Lass uns einander kennenlernen.

Japan: Staatliche Unterstützung, Unternehmen entwickeln gemeinsam Festkörperbatterien

Zuvor hatte Normand, Leiter des Automobilgeschäfts von Renault, öffentlich erklärt, dass Festkörperbatterien eine neue Hoffnung für die Automobilindustrie darstellen. Sie haben einen enormen Vorteil in Bezug auf Kosten, Dichte und thermische Stabilität im Vergleich zu aktuellen lithium-ionen-batterien und werden hauptsächlich für die langfristige Lebensdauer zukünftiger Elektroautos verwendet.

Kürzlich haben mehrere führende japanische Autohersteller - Toyota, Nissan, Honda und die japanische Regierung - mit dem Unternehmen zusammengearbeitet. Das neue Projekt kooperiert auch mit Unternehmen wie LIBTEC, Panasonic und GS Yuasa, die Festkörperbatterien entwickelt haben. Darüber hinaus beabsichtigt das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie, LIBTEC zur Unterstützung des Projekts 1,6 Milliarden Yen zur Verfügung zu stellen.

Es ist ersichtlich, dass Japans neue Energieautohersteller ein tiefes Verständnis für Festkörperbatterien haben. Toyota ist besonders führend bei Forschungsinvestitionen in diesem Bereich. Toyotas Festkörperbatterietechnologie ist seit vielen Jahren tief gepflügt. Die Festkörperbatterie von Toyota wurde noch nicht kommerzialisiert. Seit Oktober letzten Jahres hat Toyota mehr als 200 Mitarbeiter investiert, um die Entwicklung von Festkörperbatterien voranzutreiben. Diese Zusammenarbeit mit LIBTEC wird das Fachwissen der Mitglieder von LIBTEC besser nutzen. Es wird berichtet, dass LIBTEC plant, die Kilometerleistung von Elektrofahrzeugen bis 2025 auf 550 Kilometer zu erhöhen, und erwartet, die Kilometerleistung von Elektrofahrzeugen bis 2030 auf 800 Kilometer zu erhöhen.

Die Kommerzialisierung von Festkörperbatterien beschleunigt sich und es ist für japanische Autohersteller von großem Vorteil, den Markt für hochleistungsbatterien zu besetzen. Darüber hinaus kann es die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in Japan in Richtung einer höheren Lebensdauer fördern und letztendlich den Marktanteil japanischer Autos auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge erhöhen. .

Im Jahr 2013 machten japanische Unternehmen 70% des globalen Marktes für Autobatterien aus. Fünf Jahre später, mit dem Aufstieg des chinesischen Marktes für neue Energiefahrzeuge, stieg Chinas Anteil am globalen Autobatteriemarkt von 3% auf rund 30%, während der Anteil japanischer Unternehmen auf 40% geschrumpft ist.

Daher ist Japan auch bestrebt, einen höheren Marktanteil zu erreichen, indem es die Festkörperbatterieforschung beschleunigt, um kommerzielle und Festkörperbatteriestandards zu erreichen. Aus den Patentdaten geht hervor, dass Japan bestimmte Ergebnisse bei Hochleistungs-Festkörperbatterien erzielt hat. Laut Nikkan Kogyo Shimbun war Japan von 2012 bis 2014 für mehr als die Hälfte aller weltweiten Patente im Zusammenhang mit Festkörperbatterien verantwortlich.

Südkorea: Beschleunigung der Investitionen in China, um ternäre Batterien mit hohem Nickelgehalt voranzutreiben

Im Gegensatz zu Japans eigenem "Making a Car" schätzen koreanische Unternehmen Chinas neuen Markt für Energiefahrzeuge und werden in Zukunft die Investitionen in China beschleunigen. Das Hauptprodukt ist keine von Japan geschätzte Festkörperbatterie, sondern eine ternäre Batterie mit hohem Nickelgehalt.

Berichten zufolge verhandelt ein neuer inländischer Energiefahrzeughersteller derzeit über eine Zusammenarbeit mit südkoreanischen Batterieunternehmen und plant, die Batterieprodukte des anderen nach 2019 in neuen Modellen einzusetzen. Südkoreanische Batteriehersteller haben ihre Investitionen in China ebenfalls beschleunigt.

Über SKInnovation investiert ein bekannter koreanischer Batteriehersteller besonders aktiv in China. SKInnovation benannte seine SK Battery China Holding in „SK Blue Dragon Energy“ um und investierte 86,4 Milliarden Won in die Gründung eines Joint Ventures zur Herstellung von Batteriematerial in China. SK ist der Ansicht, dass die neue Fabrik nicht so nahe an Chinas lokaler Joint-Venture-Produktion liegt und dass die Methode der diversifizierten und Batch-Investition kostengünstig und schnell ist.

Es wird berichtet, dass SKInnovation in der zweiten Hälfte des Jahres 2018 mit der Massenproduktion von NCM811-Batterien beginnen wird. Die Batterien mit ternärem Material mit hohem Nickelgehalt werden besser für Fahrzeuge mit neuer Energie geeignet sein und können ihre Reichweite erheblich verbessern. Zur gleichen Zeit plant LG Chem, Japan und Südkoreas andere Batterieunternehmen, LG Chem, die Produktion von NCMA712-Batterien im Jahr 2021 und die Massenproduktion von NCMA-Batterien im Jahr 2022 zu planen. Samsung SDI entwickelt Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterien vollständig.

China: 811-Materialien mit hohem Nickelgehalt für die Massenproduktion von Festkörper-Lithiumbatterien werden noch getestet

Es ist für Südkorea nicht unangemessen, eine diversifizierte und chargenweise Investitionsmethode in China und eine Joint-Venture-Produktion mit China zu wählen. Da Chinas derzeitige Unternehmen für Lithiumbatterien im Inland groß und zahlreich sind, werden nicht nur Festkörper-Lithiumbatterien entwickelt, sondern auch ternäre Materialbatterien. Politische Unterstützung und Unternehmensinvestitionen haben es Chinas ternären Materialbatterien ermöglicht, den Fortschritt zu beschleunigen.

Am 7. Mai veröffentlichte das High-Tech-Forschungs- und Entwicklungszentrum des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie die jährliche Projektwerbeliste 2018 mit den wichtigsten Sonderprojekten des nationalen Schlüsselplans für Forschung und Entwicklung „Neue Energiefahrzeuge“, einschließlich des technischen Hochenergiepassagiers Autobatteriesystemtechnik Forschung und hoch. 25 wichtige Spezialprojekte wie Lithiumbatterietechnologie mit spezifischer Energie, Test- und Bewertungstechnologie für selbstfahrende Elektrofahrzeuge, Plattform für Vollkraft-Brennstoffzellen-Pkw-Antriebssystem und Fahrzeug.

Unter der Begleitung der chinesischen Politik werden Unternehmen mehr Spielraum für hochleistungsbatterien gewinnen.

In Bezug auf Festkörperbatterien teilte Ganfeng Lithium am 7. Mai auf der Plattform für Investoreninteraktionen mit, dass sich die Festkörper-Lithiumbatterie des Unternehmens noch im Versuchsstadium befindet, jedoch eine Reihe von Sicherheitstests von Drittanbietern bestanden hat. Das Unternehmen beabsichtigt, Festkörper-Lithiumbatterien 2019 zu einem wettbewerbsfähigen Preis in Massenproduktion herzustellen und zu vermarkten.

In Bezug auf ternäre Materialien mit hohem Nickelgehalt hat Dangsheng Technology eine Massenproduktion von 811-Batteriekathodenmaterialien mit hohem Nickelgehalt erreicht. Am 26. April teilte Dangsheng Technology in einer Investorenumfrage mit, dass das Unternehmen bereits eine Massenproduktion von 811-Kathodenmaterialien mit hohem Nickelgehalt erreicht hat. Es wird erwartet, dass Produktion und Umsatz im Jahr 2018 weiter erheblich zunehmen werden.

In Bezug auf das 811-Produkt mit hohem Nickelgehalt gab Dangsheng Technology an, dass das 811-Produkt zum Multi-Element-Kathodenmaterial mit hohem Nickelgehalt gehört und offensichtliche Vorteile bei der Verbesserung der Batteriedichte aufweist. Dangsheng Technology ist eines der wenigen Unternehmen, das 811 Produkte in Massenproduktion herstellen kann. Es wurde bereits eine Massenproduktion erreicht, und 811 Produkte werden hauptsächlich für Power-Batterien für Fahrzeuge mit neuer Energie verwendet.

Die Fusion und Reorganisation der Kathodenmaterialindustrie nimmt zu. Fusionen und Übernahmen sowie Umstrukturierungen sind eine wichtige Triebkraft für Unternehmen, um größer und stärker zu werden, insbesondere im gegenwärtigen harten Wettbewerb in der Branche. Das Unternehmen wird sich auf die Kapitalmarktplattform und die technologischen Vorteile verlassen, um die vor- und nachgelagerte Zusammenarbeit der Industriekette zu beschleunigen und die Fähigkeit des Unternehmens zu verbessern, die Entwicklung zu überspringen.

Experten für Lithiumbatterien sagten, dass 2018 das erste Jahr der Produktion von 811-Materialbatterien mit hohem Nickelgehalt sein wird. Gegenwärtig werden ternäre Materialien mit hohem Nickelgehalt hauptsächlich in Massenproduktion auf zylindrischen Batterien hergestellt. Quadrat- und Softpack-Batterien sind aufgrund der Technologie nicht ausgereift, und ternäre Materialien mit hohem Nickelgehalt werden im Folgenden populär gemacht.

Die High-Nickel-811-Materialbatterie ist eine neue Technologie. Es ist in einigen Aspekten der tatsächlichen Herstellung nicht ausgereift. Außerdem müssen Batterieunternehmen ihre Investitionen in die wissenschaftliche Forschung kontinuierlich erhöhen und Produkte und Prozesse optimieren. Mit der schrittweisen Massenproduktion von 811-Materialien mit hohem Nickelgehalt bedeutet dies jedoch, dass Chinas energiebatterieindustrie die koreanischen Unternehmen bei ternären Materialien mit hohem Nickelgehalt anführen und in die Ära der hohen Energiedichte eintreten wird. Als traditionelles Land mit Lithiumantrieb wurde Japans Forschung zu Festkörperbatterien von hochrangigen japanischen Unternehmen unterstützt. Mit umfangreichen Forschungsergebnissen wird es weltweit führend bei der Entwicklung von Hochleistungs-Festkörperbatterien sein. China wird den Einsatz von Hochleistungs-Festkörperbatterien im Zuge der Inkubation und Marktkatalyse nach Japan fördern.

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