Was bedeutet Konstantstromladung?

Möglicherweise planen Sie den Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV) oder sind derzeit Eigentümer. Was auch immer es ist, machen Sie sich mit den verschiedenen Ladealgorithmen vertraut. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Sie einen gut recherchierten Kauf tätigen und einen Mehrwert für Ihre Investition erzielen. Heutzutage nutzen Elektrofahrzeuge die neueste Technologie und sind immer ausgefeilter geworden. Ihre mittlere Reichweite beträgt 234 Meilen. Daher müssen Sie Ihr Elektrofahrzeug nach einer durchschnittlichen Fahrt von 200 Meilen aufladen.

Definition

Dabei wird mit konstantem Wert geladen und gleichzeitig der Strom beibehalten. Diese beliebte Methode ist auf der ganzen Welt weit verbreitet. Das anfängliche Laden der Batterie, die Überprüfung ihrer Betriebskapazität, das laufende Traktionsladen und das Formationsladen der Platte erfolgt mit abgestuftem Konstantstromladen oder Konstantstrom. Diese Methode ist vorteilhaft, da Sie den Ladestromwert abhängig von der Kapazität Ihres Akkus bestimmen können. Darüber hinaus können Sie die Lademenge direkt berechnen und die Dauer des Ladevorgangs bestimmen.

Ladealgorithmen

Sie sollten die Batteriebank aufladen, wenn die vorhandene Ladung aufgebraucht ist. Moderne Elektrofahrzeuge nutzen vielfältige Wechselalgorithmen. Allerdings legen die Ladealgorithmen fest, wie die Batteriebank aufgeladen werden soll. Zwei häufig verwendete Ladealgorithmen sind Konstantspannung und Konstantstrom. Letzteres ist bei ihnen beliebter.

Kennen Sie die Vorteile

Die gewählte Batterielademethode wirkt sich erheblich auf die Lebensdauer der Batterie aus. Gleichzeitig haben die Entsorgungstechniken weniger Auswirkungen auf die Umwelt. Die Wahrheit ist, dass die meisten Batterien „schlecht geladen“ und nicht „schlecht genutzt“ werden. Ein hochwertiges Ladegerät wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Akkus aus. Auf dem Markt werden zahlreiche Ladegeräte für Elektrofahrzeuge mit unterschiedlichen Leistungen verkauft. Nur wenige verwenden eine Halbbrückenschaltung zur Leistungsumwandlung, während einige über einen Lineartransformator zur Abwärtstransformierung und späteren Gleichrichtung verfügen. Andere verwenden eine Single-Ended-Flyback-Schaltung zur Leistungsumwandlung. Grundsätzlich haben sie eine relativ einfache Schaltung und bieten eine schlechte Schutzfunktion. Der Ladevorgang erfolgt nicht entsprechend der Ladekurve des Akkus. Dies kann die Lebensdauer der Batterie beeinträchtigen. Daher trägt die Wahl einer hochwertigen Lademethode dazu bei, die Leistung und Lebensdauer der Batterie zu verbessern.

3,2 V 20 A Niedertemperatur-LiFePO4-Batteriezelle -40 ℃ 3 C Entladekapazität ≥ 70 % Ladetemperatur: -20 ~ 45 ℃ Entladetemperatur : -40 ~ + 55 ℃ Akupunkturtest bestehen -40 ℃ maximale Entladerate: 3 C

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Die Erfindung von E-Bikes, E-Autos, E-Bussen und anderen E-Fahrzeugen bringt den Menschen enorme Vorteile. Sie werden eingeführt, um herkömmliche kraftstoffbasierte Fahrzeuge zu ersetzen, die Umweltverschmutzung verursachen und die vorhandenen natürlichen Ressourcen erschöpfen. E-Fahrzeuge sind flexibel einsetzbar und umweltfreundlich. Die Qualität der in E-Bikes verbauten Blei-Säure-Batterien bestimmt jedoch die Nutzungsrate der Fahrzeuge. Blei-Säure-Batterien zeichnen sich durch ihre große Kapazität, die geringen Herstellungskosten und den geringen Preis aus. Bei unsachgemäßer Verwendung verkürzt sich die Lebensdauer der Batterie erheblich. Mehrere Faktoren beeinflussen die Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien. Die richtige Art des Ladens des Akkus verlängert seine Lebensdauer.

Da es sich um eine einfache Ladebatterie handelt, liegt der Strompegel bei Konstantstrom bei 10 % der optimalen Batterienennleistung. Die Ladezeit ist lang. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass ein überladener Akku überhitzen kann. Es ist ideal für Ni-NH-Batterien. Klemmen Sie den Akku ab oder nutzen Sie nach dem Laden eine Timerfunktion.

Anwendung

Bei dieser Methode wird ein Akku kontinuierlich mit konstantem Strom geladen, um Überstrom-Ladezustände zu vermeiden. Eine andere Methode besteht darin, mit unterschiedlichem Strom in verschiedenen Stufen oder mit niedrigem Konstantstrom zu laden, um eine Überspannungsladung zu vermeiden.

Welche Rolle spielt das Konstantstromladen?

Zunächst ermöglicht der konstante Strom, dass der Strom des Ladegeräts während der BULK-Phase ungehindert in die Batterie fließt. Dies gilt unabhängig vom Ladezustand oder der Temperatur der Batterie, bis ihre Klemmenspannung einen bestimmten stabilen Zustand erreicht. Zu diesem Zeitpunkt beträgt der Ladezustand der Batterie >80 %. Um eine unnötige Gasbildung zu verhindern, sollte der Anfangsladestrom beim Konstantstromladen auf einen bestimmten Prozentsatz der Kapazität eingestellt werden.

Herstellerempfehlungen

Bezüglich der BULK-Ladephase der CC-Ladekurve veröffentlichen verschiedene Hersteller unterschiedliche Stromgrenzwerte. Es beinhaltet Folgendes:

Hohe Energiedichte bei niedriger Temperatur Robuster Laptop-Polymer-Akku Batteriespezifikation: 11,1 V 7800 mAh -40℃ 0,2C Entladekapazität ≥80% Staubdicht, sturzsicher, korrosionsbeständig, elektromagnetische Interferenz

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Für den GELL DEEP Cycle beträgt er 15 % der C20-Bewertung (20 % C5).

Für den überfluteten Deep Cycle beträgt er 13 % der C20-Bewertung (15 % C5).

Bei Semi-Traktions-Industrie-GELL-Deep-Cycle-Batterien beträgt sie 25 % der C20-Bewertung (30 % C5).

Bei Semi-Traktions-Industrie-AGM-Deep-Cycle-Batterien beträgt sie 25 % der C20-Bewertung (30 % C5).

Etwa 30 % C20-Bewertung (35 % C5) für Dünnplatten- und Hochleistungs-AGM-Batterien

Dann schaltet der Ladeausgang automatisch auf die ABSORPTION-Konstantspannungsphase um. Eine Verringerung der Potenzialdifferenz zwischen der Batterieklemmenspannung und der Ausgangsspannung des Ladegeräts führt zu einer Verringerung des Ladestroms. Der Strom nimmt kontinuierlich ab, bis er seinen unteren voreingestellten Grenzwert erreicht, der etwa 1–4 Prozent von C20 der Kapazität beträgt, oder in der BULK-Ladephase mit einem bestimmten Prozentsatz des anfänglichen Ladestroms. Die Aufrechterhaltung erfolgt durch Überprüfung der Spannungsstabilität oder über einen voreingestellten Zeitraum. Dies liegt vor, wenn die Spannung im gemessenen Zeitraum nicht ansteigt.

Andererseits könnten Abschlussphasen bei einer Spannung unterhalb der Gasungsspannung der Batterie eine einfache Float-Phase sein. Ein hochentwickelter Prozess kann einen Pulsmodus und eine spezielle Waage beinhalten.

Verwendung des CC-Laderegimes

Das Erfassen der Batteriespannung oder die Verwendung eines mathematischen Algorithmus-Timers hilft dabei, den Punkt zu bestimmen, an dem der Schalter bestimmt werden kann.

Wenn der Akku von 95 % auf 100 % geladen ist, schalten Sie den Ladestrom auf die Endrate (Absenkung) des Ladestroms um.

Die Zeitberechnung zur Rückkehr von 108 % auf etwa 112 % der Amperestunden hilft bei der Bestimmung der Smart-Timer-Einstellung. Es wurde für Halbtraktions-GELL- oder AGM-Batterien entwickelt. Vermeiden Sie diese Technik, es sei denn, Sie setzen intelligente Technologie ein, um die zuvor entladene Kapazität konsistent und zuverlässig zu messen.

Berechnen Sie die Zeit, die benötigt wird, um von 115 % der Amperestunden auf 125 % zu kommen, um die Smart-Timer-Einstellung zu bestimmen. Es wurde für zyklenfeste, überflutete Batterien entwickelt. Vermeiden Sie die Verwendung dieser Technik, es sei denn, die zuvor entladene Batteriekapazität wird konsistent und zuverlässig gemessen.

Die Zeitberechnung, um 110 % von 105 % der Amperestunden zu erreichen, hilft bei der Bestimmung der Smart-Timer-Einstellung. Es wurde für allgemeine GELL- oder AGM-Batterien entwickelt. Vermeiden Sie die Verwendung dieser Technik, es sei denn, sie ermöglicht eine konsistente und zuverlässige Messung der zuvor entladenen Kapazität.

Wenn theoretisch mehr als 95 % der zuvor entladenen Kapazität während des Massen-CC-Ladezustands zurückkehrt, setzt sich die Absorption von CV mit abnehmender Geschwindigkeit fort. Dies geschieht so lange, bis mehr als 100 % der zuvor entladenen Kapazität ersetzt sind.

Tatsache ist jedoch, dass es beim Erreichen des theoretischen Ladezustands von 100 % kleine Ströme zieht. Ziel ist es, elektrochemische und parasitäre Verluste zu kompensieren, um die erforderliche Überladung sicherzustellen.

Abschluss

Elektrofahrzeuge verfügen über verschiedene Ladealgorithmen, z. B. Konstantspannung und Konstantstrom. Nur wenige Elektrofahrzeuge unterstützen beide Ladealgorithmen. CC oder Konstantstrom ist ein Ladealgorithmus, der einen festen, konstanten Strom verwendet.