Festkörperbatterien bestätigen die Massenproduktion, das Laden ist nicht langsamer als das Tanken!

Wenn man Fiske erwähnt, haben viele Leute vielleicht noch nichts von dieser Marke gehört - es ist ein amerikanischer Elektroautohersteller, und es ist noch früh, Bitsra zu gründen. Bis zu einem gewissen Grad kann man sagen, dass es die Pioniermarke für Elektrofahrzeuge ist, aber wenn das erste auch ein großes Risiko darstellt, wurde das Unternehmen nach dem Konkurs von der Wanxiang Group übernommen.

Das Bild zeigt Fisker EMotion. Nachdem Fiske die finanzielle Unterstützung der Wanxiang Group erhalten hatte, nahm er die Forschung und Entwicklung der Batterietechnologie wieder auf. Vor kurzem hat Fisk eine Nachricht veröffentlicht, dass der selbst entwickelte Festkörper-lithium-ionen-akku die Massenproduktion aufnehmen wird. Es kann auf dem elektrischen Sportwagen Emotion montiert werden, der nach 9 Minuten Ladezeit die Kapazität von etwa 201 Kilometern Reichweite erhöht.

Die Festkörper-Lithium-Ionen-Batterie weist mehrere gestapelte Schichten innerhalb der Zelle auf, die Oberfläche ist 27-mal so groß wie die der herkömmlichen Zelle und die Energiedichte ist mehr als doppelt so groß wie die der herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterie.

Mit dem elektrischen Sportwagen EMotion dieser Batterie werden Reichweite und Ladegeschwindigkeit erheblich verbessert.

Dieses Modell ist mit einem 145 kWh-Akku mit einer Gesamtreichweite von über 644 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 259 km / h ausgestattet. Der Preis von 130.000 US-Dollar, was ungefähr 800.000 Yuan entspricht, wird Teslas stärkster Konkurrent. Das neue Auto wird voraussichtlich im Jahr 2020 gelistet.

Fisker EMotion hat eine Länge von 5085 mm und eine Breite von 1465 mm sowie einen Radstand von 3018,5 mm. Fiske nannte es das größte Elektroauto der Welt. Aufgrund der Größe des Körpers ist es tatsächlich etwas größer als das Bitsla ModelS.

Das Design war sehr erstaunlich, die Vorderseite der Schmetterlingstür hinter der Möwenflügeltür mit Bitsla ModelX, um den Wind zu ziehen, die Bewegung ist besonders stark. Gleichzeitig kann ich sehen, dass das Gehäuse sehr niedrig ist und ich nicht sehen kann, wo sich der Akku befindet.

An jeder Tür sind Sensoren installiert, um den Abstand zu den umgebenden Objekten zu erfassen und den Kontakt mit Wänden, Fahrzeugen usw. zu verhindern. Die Tür kann auch per Mobiltelefon aus der Ferne geschlossen werden, obwohl die Spielerei mehr als praktisch ist, aber besser als nichts .

Der Innenraum besteht aus einer großen Anzahl von Lederwickeln, und der Luxus fühlt sich an wie Bitsla. Die Sitzform ist partiell und sportlich und die Unterstützung und Umhüllung des Körpers sind sehr gut.

Das Bild zeigt die hintere Reihe von EMotion. Die Armlehnenbox verläuft von der ersten zur hinteren Reihe. Es stehen außerdem fünf Versionen zur Auswahl. Die Platz- und Komfortleistung ist gut, die Konfiguration ist etwas höher als bei Bitsla.

Es ist nicht unangemessen, dass Fiske als Teslas "toter Rivale" gilt. Wenn es nicht der Bruch der Kapitalkette ist, kann es Fisker sein, der als Oberherr im Bereich der Elektrofahrzeuge bezeichnet werden kann. Dieses Mal kann sich Fisk auf die Festkörperbatterietechnologie verlassen, um ein Comeback zu feiern. Tesla muss wirklich auf der Hut sein.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.