Wer hat die Situation dominiert, dass die Preise für Lithium-Ionen-Akkus hinter den Kulissen um 30% fallen?

Im Jahr 2017 kann der Batteriemarkt als geschäftig bezeichnet werden, über Hunderte von Milliarden Geld flossen ein; OEMs begannen eine Begeisterung für selbstgebaute Systeme; Der Rohstoffpreis steigt sukzessive und so weiter. Alles zeigt ein Gefühl der schwer fassbaren Hilflosigkeit.

Und die Batteriepreise fallen, um in der mittleren power batterie Unternehmen, insbesondere kleine und mittlere Unternehmen, die schwierigeren Lebensbedingungen gefangen zu lassen.

Wer ist hinter den Kulissen, um den Batteriepreis zu senken?

Seit diesem Jahr sind die Preise für lithiumbatterien um 20% bis 30% gesunken. Der vorgelagerte Materialpreis steigt abwechselnd an, während nachgelagerte Automobilunternehmen und eine starke Nachfragereduzierung die Batterieunternehmen in der Mitte stehen, zwei Köpfe unter Druck stehen und dem doppelten Druck von Markt und Kosten ausgesetzt sind.

(1) obere Materialpreis große Spitze. Der Kobaltpreis stieg Anfang dieses Jahres stark an, im August stieg der Preis für Lithiumcarbonat in die Höhe, die Nickelpreise stiegen während des Nationalfeiertags sprunghaft an, die vorgelagerten Rohstoffpreise blieben stark und der Boom wird sich voraussichtlich fortsetzen. Eine Strombatterie, sagte ein Beamter der von vorgelagertem Lithiumkobalt betroffenen Unternehmen, hat den Preis für Rohstoffe erhöht, beispielsweise die Unternehmenskosten sind in diesem Jahr um mindestens 15% gestiegen.

(2) ist bis zum Ende des Endes von der Steuer befreit, der derzeitige Subventionsstandard TuiPo 20% im Jahr 2018. Darunter Pkw, Pkw-Zulage TuiPo ca. 20%, Pkw-TuiPo 30% 50%, lokaler Matching-Proportionszuschuss ab 1: 1 bis 1: 0,5. Hängt stark von staatlichen Subventionen ab, um die neuen Energieautohersteller zu "füttern", wurden von einer ernsthaften Anfrage getroffen, dass Energiebatterieunternehmen die Preise senkten.

(3) Im ersten Halbjahr 2017 ist der Rückgang des Gesamtabsatzes auf dem Automobilmarkt gering, direkt auf die vorgelagerte Unternehmensbatterie. Und zum Jahresende, nur noch zwei Monate entfernt, wird der subventionierte TuiPo-Effekt im Voraus erwartet, dass 2018 der Markt ausgeraubt wird. Einige Batteriehersteller schließen daher keinen Preiskampf aus.

Unter dem doppelten Druck von Automobil- und Materialunternehmen müssen Batterieunternehmen nicht nur die Kosten aufteilen, sondern auch die Preisanforderungen des Gesamtumfelds tragen, sodass die Rentabilität sinkt.

Wie können Batterieunternehmen den Durchbruch schaffen? Noch mehr Platz zu niedrigen Kosten?

Gegenwärtig tritt der Markt für neue Energie-Automobile in unserem Land in eine neue Periode ein, und das Herz der neuen Batterie für Energiefahrzeuge steht in der Düse und steht immer noch vor vielen Herausforderungen.

Erstens das selbstgebaute Versorgungssystem der Autohersteller. Auf der einen Seite arbeiten einige Oems an selbstgebauten Power-Batteriesystemen, die Teil der Automobilhersteller sind, um PACK als Durchbruchspunkt zu nutzen und versuchen, die Kernkomponenten zu verhindern. 24. Oktober zum Beispiel Brillanz BMW in Shenyang Power Battery Center Projekt zu Boden und Dongfeng Motor Group Beteiligungen Ningde Ära usw.; Direkt auf der anderen Seite starten viele große Automobilhersteller in Europa und Amerika die Forschung und Entwicklung und Bewertung von Batteriematerialien, um die "Herz" -Hochtechnologie der neuen Energiefahrzeuge zu besetzen, und sind weiterhin führend in der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie wie BMW, Mercedes-Benzes, Volkswagen und gm internationaler Autogigant.

Zweitens ein hierarchisches Unternehmen, das eintreten möchte. Lithiumstrom wird bequem zu einem hierarchischen Unternehmen, das sich auf seinen eigenen Industriekettenvorteil der Energiebatterieindustrie stützt.

Drittens begannen die ausländischen Kapital- oder Joint-Venture-Unternehmen, in das Verzeichnis der Werbezellen einzutreten. Für inländische Batterieunternehmen sind Spannungen sowie für kleine und mittlere Unternehmen verheerende Auswirkungen.

Zusätzlich zu den eingekreisten Wölfen ist die Qualität des Batterieunternehmens und die Fragen des Autors immer noch "wie das Manövrieren beginnt".

Gegenwärtig machen die ternäre Batterie und die lithiumeisenphosphatbatterien die Grundversorgung für die Lieferungen beider Strombatteriemärkte im Jahr 2016 zu 95% der Lieferungen aus. Aufgrund der gezielten Differenzierung sind die Lieferungen anderer Materialbatterien jedoch äußerst gering und der Schreibwettbewerb intensiv , trug zur Kapazität der Leistungsbatterie bei.

Und da die führende groß angelegte Förderung, Roa, Lithium, Kobalt, Nickel und andere vorgelagerte Produkte abwechselnd zunimmt, die nachgelagerten Subventionen und der Status des Drucks auf beide Enden von Batterieunternehmen immer deutlicher werden, sind die Autoren möglicherweise ein ziemlich harter Weg.

Lithium-RTVU-Daten zu wissen, der Preis des Batteriesystems von 3,5 Yuan / Wh vor fünf Jahren auf die aktuellen 1,8 Yuan / Wh unten gesenkt, und um das Ministerium nach den Batteriepackkosten von 1 bis 2020 Yuan / Wh innerhalb des Ziels zu erreichen, ein langer Weg zu gehen.

Seien Sie wert, was tragen ist, unterschiedliche Batterie Reduktion ist unterschiedlich, weiter komprimiert die Gewinne des Batterieunternehmens 2017 Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie Preisverfall von etwa 20% - 20%, Drei-Yuan-Batterie von 10% auf 15% gesenkt.

Die Person innerhalb des Studiengangs denkt, obwohl die Batteriepreise dramatisch gesunken sind, aber nicht die Kosten darstellen, wurde der Platz komprimiert. Seiner Ansicht nach liegt der größte Raum im technologischen Fortschritt des Anstiegs der Batterieenergiedichte, verdoppelt, wenn die Energiedichte, die einer Reduzierung der Batteriekosten entspricht, fast die Hälfte betragen kann.

In diesem Fall ist es der Schlüssel, die Kerntechnologie zu beherrschen, wenn Sie ein festes Hochland haben möchten. Nur wenn eine gute und starke Produktqualität die Kosten senken, die Rentabilität des Unternehmens verbessern kann, wird sie sonst eliminiert.

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