Der Luftkompressor muss im Inland hergestellt werden, um einen effizienten und zuverlässigen Betrieb der Brennstoffzellen zu gewährleisten

Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Brennstoffzellen-Automobilindustrie hat sich der Luftkompressor, einer seiner Kernkomponenten, allmählich zu einem Forschungs-Hotspot entwickelt.

Der Luftkompressor ist ein wichtiger Bestandteil des Kathodengasversorgungssystems für Automobilbrennstoffzellen. Durch Aufladen der einströmenden Luft werden die Leistungsdichte und der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle verbessert und die Größe des Brennstoffzellensystems verringert. Seine Leistung wirkt sich direkt auf die Effizienz, Kompaktheit und den Wasserhaushalt des Brennstoffzellensystems aus.

Seit den 1950er Jahren forscht China an Technologien für Brennstoffzellen. Die meisten Kerntechnologien werden jedoch im Ausland kontrolliert und monopolisiert. Das Aushöhlen der Schlüsseltechnologie hat Chinas Brennstoffzellenindustrie in eine passive Position gebracht.

Luftkompressor ist eines der technischen Probleme. Um die Situation zu ändern, in der Technologie Menschen unterliegt, hat China die Politik nachdrücklich unterstützt und die Lokalisierung der Luftkompressortechnologie beschleunigt. Ausländische Unternehmen haben zu diesem Zeitpunkt die Gelegenheit genutzt, den chinesischen Markt zu essen.

Gewährleisten Sie einen effizienten und zuverlässigen Betrieb der Brennstoffzellen

Brennstoffzellenfahrzeuge bestehen aus Brennstoffzellensystemen, Wasserstoffspeicherflaschen, Antriebsmotoren, Fahrzeugsteuerungssystemen und Hilfsbatteriesystemen. Das Brennstoffzellensystem macht etwa 63% der Fahrzeugkosten aus, einschließlich Brennstoffzellenreaktoren (Katalysatoren, Bipolarplatten, Protonenaustauschmembranen), Luftzirkulationssysteme, Wasserstoffversorgung und Wasser- / Wärmemanagementsysteme.

Der Luftkompressor spielt eine wichtige Rolle im Luftzirkulationssystem.

Der Luftkompressor ist am Luftzirkulationssystem beteiligt: Nachdem die Luft vom Kompressor unter Druck gesetzt wurde, wird sie nach dem Befeuchten in den Brennstoffzellenreaktor geleitet, wo eine elektrochemische Reaktion mit Wasserstoff aus der Wasserstoffquelle stattfindet, um elektrische Energie für die Leistungsabgabe auszugeben. Nachdem das Eingangsgas einen Teil des Sauerstoffs verbraucht hat, wird es aus dem Reaktor abgelassen. Nach der Wasserabscheidung und Nebelentfernung wird ein Teil der Druckenergie vom Expander aus dem Druckgas zurückgewonnen, das in mechanische Energierückkopplung zum Kompressor umgewandelt wird, wodurch die Gasversorgungseinheit gespart wird. Der Strom benötigt.

Da die Protonenaustauschmembran der Brennstoffzelle gute Arbeitseigenschaften aufweist, ist es erforderlich, dass die vom Gasversorgungssystem dem Brennstoffzellenstapel zugeführte Druckluft absolut sauber ist, was für die Luftkompressortechnologie sehr hoch ist.

Heutzutage sind die auf dem Markt üblicherweise verwendeten Luftkompressortypen Gleit-, Schneckentyp, Zentrifugaltyp, Wirbeltyp und Roz-Luftkompressor. Unter diesen ist der Wirbel- und Doppelschnecken-Luftkompressor die gängige technische Route.

Die Brennstoffzellensysteme des japanischen Toyota (TOYOTA), UTC und anderer Unternehmen verwenden Wirbelmaschinen als Kernkomponente ihres Gasversorgungssystems.

Die Brennstoffzellen von General Motors, PlugPower, Xcellsis aus Deutschland, Ballard aus Kanada und anderen Unternehmen verwenden alle das Luftversorgungssystem für Schraubenluftkompressoren / Expansionsmaschinen. Der von Volkswagen in Fahrzeugen mit Bora-Brennstoffzellenmotor verwendete Sprinklerschraubenkompressor war einer der größten Fortschritte in der internationalen Brennstoffzellentechnologie im Jahr 2002.

Es fehlt jedoch ein Haushaltsluftkompressor, der effizient ist und Brennstoffzellen mit sauberem und ölfreiem Gas versorgen kann.

Politik zur Förderung des technologischen Fortschritts der heimischen Luftpresse

Das "Made in China 2025", der "Aktionsplan für Revolution und Innovation in der Energietechnologie" und der "Strategic Emerging Industry Key Product Catalogue 2016" unterstützen hauptsächlich die Forschung und Entwicklung von Schlüsselkomponenten von Brennstoffzellenfahrzeugen.

Luftkompressoren standen als Kernkomponenten des Brennstoffzellensystems immer im Mittelpunkt der Lokalisierung. In China gibt es viele Unternehmen wie Cypress Bearing Technology Co., Birken Energy Co., Ltd. und Deburn Power Co., Ltd., die sich der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Luftkompressortechnologie anschließen.

Saitelesi Lagertechnologie (Beijing) Co., Ltd., für die Protonenaustauschmembran im elektrischen Reaktor, die empfindlich gegen Ölverschmutzung ist, herkömmliche Luftschmierölschmierung oder Ölkühlungsverfahren sind für dieses Problem nicht mehr geeignet. Innovative Verwendung von Kfz-Kühlflüssigkeit ( Ethylenglykol) Medium für das Wasserschmierlager mit elektrischem Zentrifugal-Luftkompressor-Technologieprogramm, mit dem versucht wird, ein Brennstoffzellenauto zu entwickeln, das einem effizienten, ölfreien Luftkompressor gewidmet ist.

Im Juli dieses Jahres stellte die Birken Energy Company ihre Brennstoffzellen-Luftkompressorprodukte öffentlich vor. Das Produkt verfügt über einen einstufigen Radialkompressor, einen bürstenlosen Hochgeschwindigkeits-Gleichstrommotor mit einstellbarer Drehzahl, Folienluftlager, eine kompakte Struktur, einen hohen Wirkungsgrad und ist ölfrei, eine CAN-Bus-Steuerung, eine maximale Drehzahl von 100.000 U / min und ein Pumpenkopfdruckverhältnis 2 oben erreicht der Wirkungsgrad des Luftkompressorkopfes 75% und liefert Sauerstoff in voller Reinheit für das gesamte Brennstoffzellensystem, um Wasserstoff vollständig zu verbrennen.

Am 3. August veröffentlichte Jiaxing Dede Fuel Power System Co., Ltd. (Abkürzung: De Burning Power) zwei vom Unternehmen am Hauptsitz entwickelte Luftkompressoren für Brennstoffzellen. Die beiden diesmal veröffentlichten Modelle sind FAC-40-D, und der Luftkompressor FAC-50-D ist maßgeschneidert für das Brennstoffzellen-Motorsystem 15 kW-50 kW für Fahrzeuge. Es hat die folgenden technischen Merkmale:

Ölfreie Schmierung: Das Antriebssystem verwendet eine fortschrittliche Ölschmiertechnologie, die das Risiko einer Beschädigung des elektrischen Reaktors durch das Austreten von Schmiermittel vollständig vermeidet.

Zweistufige Aufladung: Die zweistufige Auflademethode des internationalen Mainstream-Doppelblatt-Schneckengehäuses entspricht eher den Betriebsanforderungen des Verhältnisses von Mittelhochspannungsreaktor zu Hochdruck.

Geringes Geräusch und geringer Energieverbrauch: Das Laufrad verwendet einen Hochgeschwindigkeitsmotor-Direktantrieb, der den Energieverbrauch der Presse in geringer Höhe senkt und gleichzeitig das Geräusch des Übertragungssystems wirksam reduziert.

Kühlung und Schmierung: Das System des Luftkompressors kann durch die obligatorische Auslegung der Flüssigkeitskühlung und des Schmierkanals lange Zeit zuverlässig betrieben werden.

Die Einführung dieses Luftkompressors kann das Fehlen eines effizienten Luftkompressors beseitigen, der Brennstoffzellen mit sauberem und ölfreiem Gas versorgen kann.

Ausländische Unternehmen erobern den chinesischen Luftkompressormarkt

Derzeit ist Chinas heimische Luftkompressortechnologie noch ein langer Weg. Die Brennstoffzellenindustrie ist ein riesiger Markt, der von ausländischen Unternehmen begehrt wird. UQM Technology Co., Ltd. (Abkürzung: UQM) wird den chinesischen Markt als wichtigen Bestandteil seiner Entwicklungsstrategie entwickeln.

Im Juli 2017 erhielt UQM von einer chinesischen Fahrzeugfabrik einen Auftrag für sein Brennstoffzellen-Luftkompressorsystem R340 mit einem Gesamtauftragswert von 2,2 Mio. USD.

Im April haben chinesische Kunden UQM eine Folgebestellung für das Brennstoffzellen-Kompressorsystem R340 im Wert von 1,3 Mio. USD hinzugefügt, die voraussichtlich im Frühjahr 2018 ausgeliefert und im Herbst 2018 abgeschlossen sein wird.

Ende Juli gab UQM die Einrichtung eines Kundendienstzentrums in Shanghai, China, bekannt, um das Geschäft mit Brennstoffzellenkompressorsystemen und Antriebssystemen zu unterstützen.

UQM hat bekannt gegeben, dass es Aufträge für ein neues Fahrzeug-Brennstoffzellen-Luftkompressorsystem für etwa 3 Mio. USD von neuen und bestehenden Kunden in China erhalten hat, einschließlich des wichtigsten Erstausrüsters. UQM gab an, dass alle neuen Bestellungen voraussichtlich zwischen 2018 und 2019 geliefert werden.

Der Markt für Luftkompressoren in China wird von ausländischen Unternehmen geteilt, was für die Hersteller von Luftkompressoren in unserem Land Druck und Leistung bedeutet. Es ist die magische Waffe, nur zu gewinnen, wenn wir uns auf Forschungstechnologie konzentrieren und den Prozess der Lokalisierung der Luftkompressortechnologie beschleunigen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.