Warum wird die Batterie eines Elektroautos nicht parallel, sondern in Reihe geschaltet?

Grund:

Die vom Elektrofahrzeug entworfene Spannung beträgt 48V. Die Verwendung von Reihen kann die Spannung erhöhen, und die parallele Spannung wird nicht erhöht.

Batterie:

Eine Batterie ist ein Batterietyp, der auch als Batterie bezeichnet wird und chemische Energie in elektrische Energie umwandelt. Die üblicherweise als Batterien bezeichneten Batterien beziehen sich auf Blei-Säure-Batterien, bei denen es sich hauptsächlich um Blei und seine Oxide als Elektroden und Schwefelsäurelösungen als Elektrolyte handelt.

In Reihe und parallel:

Die Gesamtspannung an beiden Enden der Reihenschaltung ist gleich der Summe der Spannung an beiden Enden jedes Geräts.

Die Spannung jedes Zweigs in der Parallelschaltung ist gleich und gleich der Versorgungsspannung.

Die Serie soll die Spannung innerhalb der zulässigen Betriebsspannung des Elektrofahrzeugs erhöhen. Parallel dazu soll aus demselben Grund der Strom erhöht werden, solange er im Bereich der zulässigen Elektrofahrzeuge liegt. Aus Sicht des tatsächlichen Betriebs wird jedoch empfohlen, Serien zu verwenden. Bei paralleler Verwendung vervielfacht sich der Strom der gesamten Schaltung und es ist leicht, die Schaltung zu verbrennen. Darüber hinaus bildet sich nach dem Parallelschalten der Stromversorgung, wenn die Spannung der beiden Batterien unterschiedlich ist, eine Schleife in jeder Batterie, und die Stromversorgung kann leicht verbrannt werden. In Serie können die oben genannten Probleme vermieden werden und es kann auch gleichbedeutend mit einer Erhöhung der Batteriekapazität sein.

Darüber hinaus können Sie sich alle Stellen in unserem Haus ansehen, an denen Batterien benötigt werden. Sie sind in Reihe geschaltet, nicht parallel.

Die Serie soll die Spannung innerhalb der zulässigen Betriebsspannung des Elektrofahrzeugs erhöhen. Parallel dazu soll aus demselben Grund der Strom erhöht werden, solange er im Bereich der zulässigen Elektrofahrzeuge liegt. Aus Sicht des tatsächlichen Betriebs wird jedoch empfohlen, Serien zu verwenden. Bei paralleler Verwendung vervielfacht sich der Strom der gesamten Schaltung und es ist leicht, die Schaltung zu verbrennen. Darüber hinaus bildet sich nach dem Parallelschalten der Stromversorgung, wenn die Spannung der beiden Batterien unterschiedlich ist, eine Schleife in jeder Batterie, und die Stromversorgung kann leicht verbrannt werden. In Serie können die oben genannten Probleme vermieden werden und es kann auch gleichbedeutend mit einer Erhöhung der Batteriekapazität sein.

In Serie. Das ist keine gute Frage. Im Allgemeinen ist die Batterie 12V. Parallel dazu ist die Spannung zu niedrig.

Die Serie ist nicht sehr gut. Zum Beispiel sind 4 batterien in reihe geschaltet und die positiven und negativen Pole sind verbunden. Die Batterien an beiden Enden sind leicht zu brechen. Zu diesem Zeitpunkt können grundsätzlich die beiden mittleren Teile verwendet werden. In diesem Fall sind es jedoch grundsätzlich 4 Yuan, die ersetzt werden müssen. Es ist eine Verschwendung.

Parallele Batterien, insbesondere unterschiedliche Spezifikationen, Batterien müssen im parallelen System, insbesondere am Ende der Entladung, darauf achten, dass die tatsächliche Spannungsdifferenz jeder Batterie sehr groß ist und der Entladestrom nicht automatisch nach jedermanns Vorstellungskraft angepasst wird.

Bei parallelen Batterien hängt der Entladestrom jedes Batteriepacks vom Innenwiderstand jedes Batteriepacks sowie vom Widerstand der Verbindungsleitung ab, und selbst der geringe Widerstandsunterschied der Verbindungsleitung hat einen großen Einfluss auf die parallele Batterie Pack.

Kann ein Elektroauto auf unbestimmte Zeit Batterie hinzufügen? Einführung in die Parallele.

In einem Parallelbatteriesystem ist die Spannungsdifferenz zwischen den verschiedenen Teilen der Entladeperiode groß und nicht gleich. Dieser Unterschied kann bei einer bestimmten Gruppe von Batterien zu Überentladungsschäden führen.

Kann ein Elektroauto auf unbestimmte Zeit Batterie hinzufügen? Einführung in die Parallele.

Batterien mit unterschiedlicher Kapazität werden parallel entladen. Obwohl die Entladung stationär ist, lädt die Batterie mit höherer Spannung die Batterie mit niedrigerer Spannung auf. Aufgrund der geringen Druckdifferenz und des großen Innenwiderstands der Verbindung ist der Ladestrom jedoch geringer, was zu einer unzureichenden Nachfüllung führt. Eine Gruppe kleiner Batterien wird vorzeitig entladen, während eine andere Gruppe großer Batterien noch Strom hat, sodass das Messgerät anzeigt, dass noch Strom vorhanden ist, und Sie ihn weiterhin verwenden, wodurch die kleine Batterie direkt verschrottet wird.

Auch parallel zur Spezifikationsbatterie muss die Verkabelung der Verbindungsleitung berücksichtigt werden. Wenn es einfach zufällig und angeschlossen ist, führt der geringfügige Unterschied im Verbindungswiderstand zu großen Unterschieden in der Verwendung, was zu einer signifikanten Verkürzung der Lebensdauer der Parallelbatterie führt.

Kann ein Elektroauto auf unbestimmte Zeit Batterie hinzufügen? Einführung in die Parallele.

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Es wird empfohlen, parallel zu entladen und separat zu laden. Zusätzlich kann eine automatische Schaltschaltung hinzugefügt werden, damit zwei Sätze von Zellen automatisch schalten können. Wenn festgestellt wird, dass der A-akku leer ist, wechselt er automatisch zu B und trennt A. A ist der beste Weg, ihn zu verwenden.

Elektrofahrzeugbatterien sind im Allgemeinen in Reihe geschaltet und eignen sich besser für die Montage von lithiumbatterien. Das Folgende ist ein halbfertiger Teil eines kleinen lithium-batteriepacks für Elektrofahrzeuge aus Panasonic 3350. Die Batterie-PACK-Struktur besteht aus 16 11er-Saiten und insgesamt 176 Kernen. Die Mitte ist mit einer Kupfer-Nickel-Verbindung verbunden Aus Gründen der Vertraulichkeit ist das angezeigte PACK-Batteriepaket halbfertig.

Die Leistung P = U * I, wenn die Spannung niedrig ist, ist der Strom groß. Wenn der Leitungswiderstand sicher ist, P = R * I ^ 2, ist die vom Widerstand verbrauchte Leistung proportional zum Quadrat des Stroms, so dass die von der Niederspannungsversorgungsleitung verbrauchte Leistung stark erhöht wird. Der verbrauchte Strom wird in Wärme umgewandelt, und die Wärmeableitung ist ebenfalls ein Problem.

Aus diesem Grund werden Hochspannungsübertragungsleitungen anstelle von Niederspannungsübertragungen verwendet.

Da der Elektrofahrzeugmotor eine Mindestleistung von 350 Watt hat, beträgt die Spannung bei paralleler Batterie 12 V und die Leistung ist gleich der Spannung multipliziert mit dem Strom, die Spannung ist klein, der Motor läuft weiter und Der Strom ist zu groß, daher ist die Batterie des Elektrofahrzeugs in Reihe geschaltet. von.

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