Die Optimierung von Power-Management-Chips kann die Batterielebensdauer von Drohnen verlängern.

In den letzten Jahren hat sich die Drohnenindustrie extrem schnell entwickelt. Es gab eine Reihe bekannter Unternehmen wie Dajiang und Corbitt Airlines auf dem Markt, und sie haben die ständige Aufmerksamkeit von Kapital- und Branchenriesen auf sich gezogen. Probleme wie die kurze Lebensdauer (die durchschnittliche Drohne für Verbraucher beträgt nur etwa 20 Minuten) schränken jedoch den Einsatz und die Entwicklung von Drohnen immer noch ein. Wie kann das Problem der Akkulaufzeit gelöst werden? Welche Rolle können IC-Produkte in dieser Hinsicht spielen?

17 Minuten Akkulaufzeit, Leistungsbeschränkungen.

Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie haben sich Drohnen in den letzten Jahren vom militärischen zum zivilen Bereich ausgeweitet und sind allmählich auf dem Markt populär geworden. Laut BIInteligence, einem Forschungsunternehmen, werden zivile Drohnen in den nächsten 10 Jahren 12 Prozent des gesamten Drohnenmarktes ausmachen und einen Wert von 98 Milliarden US-Dollar haben. Mit der Öffnung unseres Luftraums in geringer Höhe und der Verbesserung unserer Politik zur Überwachung von Drohnen wird die Wachstumsrate unserer zivilen Drohnen in den nächsten 10 Jahren voraussichtlich 30% überschreiten.

Während sich der UAV-Markt schnell entwickelt, treten allmählich Einschränkungen wie eine begrenzte Ausdauer auf. Xiao Fangs Technologiepartner Liurui, der die Entwicklung der "Drohne" als Richtung des Unternehmertums nahm, sagte Reportern, dass die Dauer der Reise immer ein Engpass gewesen sei, um die Entwicklung der Drohnen-Technologie einzuschränken. Gegenwärtig verwenden die Drohnen auf dem Markt hauptsächlich Lithiumbatterien als Hauptstrom, und ihre Lebensdauer liegt im Allgemeinen zwischen 20 und 30 Minuten. Dies ist eine große Lücke in der Entwicklung von Drohnen, die das allgemeine Entwicklungspotential der Drohnenindustrie stark eingeschränkt hat.

Laut der Untersuchung des Reporters verwenden die meisten auf dem Markt befindlichen Mehrrotor-Drohnen, einschließlich der Dajiang-Drohne, Lithiumbatterien als Energie. Da der Kauf von Lithiumstrom bequem ist und der Prozess aufgrund individueller Unterschiede ausgereift ist, kann der Kern kein 100% iges ausgeglichenes Laden und Entladen erreichen, und die Ladezeit von hochleistungsbatterien ist relativ lang, was schwieriger zu verwenden ist. Das Besorgniserregendste ist seine Ausdauer. Mit der 300-Gramm-Lithiumbatterie können theoretisch nur 500 Gramm Drohnen 17 Minuten lang fliegen. Selbst unter Berücksichtigung technischer Unterschiede und des Körpergewichts haben die meisten Produkte eine Lebensdauer. Die Zeit ist innerhalb von 45 Minuten. Das Aufladen dauert mehr als eine Stunde.

Daher ist es für alle Drohnenhersteller zu einer Herausforderung geworden, die Lebensdauer von Drohnen zu verbessern, um den Anforderungen der Verbraucher- und Industriemärkte gerecht zu werden.

Die Energieverwaltungstechnologie spielt eine große Rolle

Wie kann das Hauptproblem der begrenzten Akkulaufzeit gelöst werden? In diesem Zusammenhang sagte Taojianzhong, General Manager von Jiangsu Hongyun, dass es mangels bahnbrechender Fortschritte bei Lithium-Power-Materialien zwei Hauptwege gibt, um das Problem der Drohnen-Power zu lösen: Einige Hersteller haben begonnen, Lithium-Power durch neue Batterien zu ersetzen Materialien; Darüber hinaus ist die Verwendung von Energieverwaltungs-Chips zur Erzielung einer effektiven Energieverwaltung so lange wie möglich, um ein schnelles Laden zu erreichen, auch eine der Lösungen für das Problem.

Im Mai 2015 entwickelte HUS aus Singapur die erste mehrachsige HYCOTTER-Drohne mit Wasserstoffbrennstoffzellen, die 4 Stunden ohne Last ununterbrochen fliegen kann und 150 Minuten unterstützt, selbst wenn 1 Kilogramm voll beladen ist. Derzeit versuchen auch Unternehmen wie Dajiang und Corbitt Airlines, Wasserstoffbrennstoffzellen einzusetzen.

Als das am häufigsten verwendete Batteriematerial sind Lithiumbatterien jedoch immer noch die wichtigste Energiequelle für Drohnen für Endverbraucher, da sie solide Energiequellen sind, ausgereift und technologisch ausgereift sind. Im September 2015 stellte Tesla, ein führender Anbieter von Elektrofahrzeugen, einen Prototyp einer Drohne vor, die speziell für Luftbildanwendungen entwickelt wurde. Mit seiner Stärke in der Batterie- und Energieverwaltungstechnologie hat Tesla die 10000-mAh-Batterie der Drohne ausgestattet. Eine einzelne Ladung kann 60 Minuten dauern und die Ladezeit beträgt nur etwa 20 Minuten.

In diesem Fall ist die überlegene Power-Management-Chip-Technologie zu einem der Schlüsselfaktoren geworden, die den Erfolg oder Misserfolg des UAV-Marktes beeinflussen.

Ein ausgewogenes Laden ist der Schlüssel.

Wie ist die aktuelle Entwicklung der Power-Management-Chip-Technologie auf dem Drohnenmarkt? Laut Sai Wei Electronics ist der Batteriemanagement-Chip ein Chip, der den Status, das Lademanagement sowie das Sicherheits- und Schutzmanagement von Batterien in elektronischen Geräten überwacht. Es kann eine Ladestromspannungsregelung, Batteriesicherheit und -sicherheit sowie eine genaue Vorhersage der Restkapazität der Batterie durchführen. Die Leistung des Batteriemanagement-IC hat einen großen Einfluss auf die Sicherheit des Betriebs und der Verwendung elektronischer Geräte.

Wangqiaodi, Marketingmanager für Technologieprodukte der IPD / AMS-Markt- und Anwendungsabteilung für St-Mikroelektronik, sagte auch, dass die Anwendung von Energieverwaltungs-Chips mit Smartphones, Laptops, Ladegeräten, Tablets, intelligenten tragbaren Geräten und anderen sehr umfangreich gewesen sei Produkte. Power-Management-Chips sind weit verbreitet. Gleichzeitig ist mit dem zunehmenden Stromverbrauch elektronischer Produkte das schnelle Laden über Power-Management-Chips zu einem wichtigen Bestandteil des aktuellen Marktes geworden.

Smartphones sind nach wie vor der größte Markt für Schnellladeanwendungen. Qualcomm, Mediatek, TI, Apple und OPPO führen alle ihre eigenen Standard-Schnellladeprogramme an. Im Jahr 2016 wurde die Smartphonechip-Plattform von Qualcomm und Mediatek weiter aktualisiert. Apple hat außerdem beschlossen, die Anzahl der Kacheln im neuen Netzteil des Mobiltelefons von ursprünglich 15 W auf 20 W zu erhöhen, in der Hoffnung, die Ladezeit durch höhere Ströme zu verkürzen, um einen schnellen Ladeeffekt zu erzielen.

UAVs sind der neueste und vielversprechendste Markt für Schnellladetechnologie. Laut Taojianzhong ähneln Smartphones Drohnen in Bezug auf Energieverwaltungs-Chips. Das Aufladen von Mobiltelefonen wird jedoch durch USB-Schnittstellen und Batterien eingeschränkt. Die USB-Schnittstelle ist in der Regel eine 5-V-Stromversorgung. Derzeit beträgt der maximale Akku des Mobiltelefons unter normalen Umständen 4,2 V. Die Schnellladung von Gaodianya fällt schließlich auf die Spannung ab, der der Akku des Mobiltelefons standhalten kann, und die Schnellladung wird durch Erhöhen des Stroms erreicht. Obwohl das Prinzip des schnellen Ladens von Drohnen das gleiche ist wie das von Mobiltelefonen, muss es auch die Spannung oder den Strom erhöhen. Der Unterschied besteht darin, dass die Drohnenbatterie einige Lithiumbatterien in Reihe sein kann (z. B. drei Batterien 3 × 4 = 12 V, dh 12 V). Laden), Da der Akku in Reihe geschaltet ist, muss das Problem des ausgeglichenen Ladens berücksichtigt werden, falls das Ungleichgewicht beim Laden einen Unfall verursacht.

In Bezug auf zukünftige technologische Entwicklungen versucht die Schnellladetechnologie für Mobiltelefone einerseits, einen Weg zu finden, Gaodianya (wie 12 V) für die Umwandlung von Mobiltelefonen in Hochstrom bereitzustellen, und andererseits die Kommunikationsprotokoll von Mobiltelefonen und Adaptern, um zu verhindern, dass Gaodianya das Telefon verbrennt. Schlecht. Die Drohne hat diese Einschränkung nicht. Es ist am schnellsten, jede Batterie mit der maximalen Spannung und dem maximalen Strom zu versorgen, denen sie standhalten kann. Daher gibt es auch in Zukunft noch viel Raum für die Entwicklung der UAV-Technologie.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.